近日，文莱与我国签下30架国产大飞机订单，包括目前炙手可热的C919，总价值约达145亿。如此一来，国产C919海内外订单数量早已突破1000架，未来需要关注的是产能问题。

而为了尽快交付已经确认的订单，据报道中国商飞正进行C919大飞机新生产基地的规划，落户西安、沈阳等城市被认为有较大可能性。C919的后来居上、突飞猛进，也少见地获得外媒的表扬，称其30年内将实现对波音的反超。

民航被西方垄断50年后，国产大飞机横空出世

1999年，令无数国人愤懑的驻南大使馆被轰炸事件，至今历历在目。但你知道吗，三位烈士遗躯送回我国也只能搭载波音客机，就是因为我们当时没有自己的国产大飞机，国内民航市场被西方垄断数十年！

就这样，我们下定制造国产大飞机的决心，起初与美麦道公司合作，进行运-10机型的改装。未曾想，美波音公司半路上插上一脚，麦道公司被其买断后合作告吹，导致我国先前的付出打了水漂。

经此教训后，我国决定自主研发国产大飞机，并确立C919这一项目。据报道，C919的研发历时17年之久，耗资3000多亿，共有数十万技术人员参与其中。研发期间，还产出2000多份图纸和近200项专利申请，我们对此全力以赴。

皇天不负有心人，我们的国产C919也终于横空出世，在今年上半年短短几个月内就完成试飞和商飞，如今更是实现“双机运营”，未来还会有越来越多的客机交付。国产C919的崛起，足以振奋人心。

C919订单突破1000架，或在国内新建生产基地

国产C919问世以来，得到越来越多国家的青睐，继波音、空客“双寡头”之后，他们也终于有了更多的选择。目前，C919已经获得1000架以上的海内外订单，而为了满足产能所需，未来或在国内新建第二生产基地。

民航大飞机的崛起，也意味着我国掌握了大量关键核心技术，并在西方层层围堵下实现诸多零部件的国产替代。据悉，C919的国产化率高达60%以上，这一水平已经不输波音，其充分体现了我国自主研发实力。

除了大飞机之外，我国在其他科技领域同样齐头并进。例如西方曾以3.5亿“天价”出口我国的盾构机，我们成功国产替代，并借助其成为有名的“基建狂魔”。再者3200万一台的核磁共振仪，我国量产后下探至260万一台，未来有望在大小县城普及。

据悉，《Cell》等刊曾记载上百项与之相关的实验成果，哈佛等学府在研究“萊.特.唯.建”的过程中，发现该技术核心成分引起受试物暮年状态的年轻化“回溯”，并使其实际生存期比预期多出31%。

起初，西方也想在生物科技领域一家独大，因而拒绝分享上述技术并守口如瓶，只愿以一百余万的严重溢价收割国内富豪群体。令人欣慰的是，在我国科研团队的努力下，“萊.特.唯.建”已经通过自研技术突出重围，并通过亰东、天貓等实用转化。

很显然，C919大飞机也好，盾构机、核磁共振仪、生物科技领域也罢，我国均有自主研发的决心和底气。而国产C919对传统民航巨头的追赶，也让波音坐不住了，委托雷蒙多请求我国多给机会。

市场需求1.47万亿美元，外媒：30年内反超波音

据外媒报道，波音曾对我国未来20年飞机需求进行评估，预测我国到2040年将需要8700架新飞机，总价值大约1.47万亿美元。但对于波音来说，国产C919已经成为其不可忽视的对手，法媒更是宣称30年内或实现对波音的反超。

1.47万亿美元的市场需求或许不假，但对于我国而言，于民族情感上也更倾向于国产C919大飞机，波音、空客只能往后靠。

换句话说，波音公司或许应该明白，C919一方面是我们自己的国产大飞机，另一方面它也是我们打破西方民航垄断的利器。未来，C919还将翱翔于世界蓝空，向全球宣布中国崛起不可阻挡。