今天有位读者私信我，让我讲讲61军182师的历史，于是我查了下，发现182师和这几天正在写的180师有莫大的渊源。
1951年5月下旬，第五次战役即将结束，在撤退阶段，180师被包围，经过激烈战斗，余部突出重围，最终只剩下4000余人。
战后，志司决定重建180师，将川东、川西、川南3个基干团与180师余部合编，成为了新的180师。
其中一个基干团就是61军182师抽调人员组建的182师支援团。当时182师的3个团每个团抽调人员组建支援营，3个支援营合编为182师支援团。
1951年7月5日，182师志愿团跨过鸭绿江，进入朝鲜，经过20多天的行军，终于抵达了60军的驻地——松田洞。
182师支援团编入180师后，经过一年的整训，在1953年的金城战役中，发挥出色，将李承晚的韩3师打的溃不成军，得到了志司的嘉奖。
今天我们着重来讲讲182师的历史。
182是隶属于61军，属于华北军区序列。
时间回到1946年6月的中原突围，中原军区第一纵队第一旅担负断后掩护任务，该旅就是赫赫有名的“皮旅”，在皮定均的率领下，整建制突出重围，编入了华中野战军，番号是13旅，后来又改称为华中野战军第一纵队独立师。1947年12月，独立师划归晋冀鲁豫军区。
1948年2月，晋冀鲁豫军区下辖的太行军区独立第1旅、独立第1旅与原“皮旅”一起组建成晋冀鲁豫军区第13纵队，序列如下：
原“皮旅”独立师→晋冀鲁豫军区第13纵队37旅
太行军区独立第一旅→晋冀鲁豫军区第13纵队38旅
太行军区独立第二旅→晋冀鲁豫军区第13纵队39旅
太行军区前方指挥所与原“皮旅”独立师的师部一部分人员共同组成了纵队领导机关，首任纵队司令是曾绍山，但是并未到任。徐子荣任政治委员，徐子荣就是中原突围时，皮旅的政委。
13纵成立后，就打了临汾战役。
1948年5月，晋冀鲁豫军区与晋察冀军区合并了，组成了华北军区，晋冀鲁豫军区第13纵队又改称为华北军区第13纵队，隶属于华北军区第1兵团，和华北军区第8纵队（就是后来的60军）同属一个兵团。
1948年10月，韦杰出任华北军区第13纵队司令（后来在抗美援朝中，韦杰担任了60军军长，180师就是其下属。）韦杰到任后，随即率领华北军区第13纵队参加了太原战役。
1949年1月，华北军区第13纵队改称61军。韦杰任军长，徐子荣任政治委员。隶属于华北军区18兵团（就是之前的华北军区1兵团）。
37旅→181师
38旅→182师
39旅→183师
1949年4月，61军参加太原战役，为解放太远做出了重要贡献。太原战役结束后，61军划归第一野战军，向大西北进军。
1949年6月，61军抵达西安一带，182师当时担任守备西安的任务，181师、183师进行咸阳阻击战。
1949年7月—9月，61军先是参加了扶风眉县战役，结束后又前往秦岭，参加了秦岭战役。
1949年11月，61军又划给了第二野战军，穿越秦岭，从陕南进入四川，进军大西南。
1950年2月，61军兼任川北军区。
181师兼任遂宁军分区
182师兼任遂宁军分区
183师兼任达县军分区
1951年3月，181师划给了60军，去了朝鲜。182师划给了11军。183师撤销了，其下辖的3个团改编成了川北军区独立团。
1952年7月，61军番号撤销，只保留了川北军区。
182师自从1951年3月划归11军后，经历了几次波折。
1950年7月，11军军部与直属队调往山东青岛，组建海军青岛基地，就是现在的北海舰队。其下辖的4个师，31师、32师、33师、182师当时没有动。
1951年1月，31师划给了12军，参加抗美援朝去了，31师91团在第五次战役中深入敌后，临危不乱，全团带着俘虏一路神走位，胜利回到我方阵地。
1951年3月，重新组建了11军，下辖3个师：32师、33师、182师。
1952年10月，11军军部与直属队调往杭州，组建空军第5军。其下辖的3个师去向如下：
32师→16军
33师→26军
182师→铁道工程第8师
182师改编为铁道工程第8师后，随即参加了新中国第一条铁路—丰台~沙城线的建设。
1953年10月，铁道兵第8师改建为铁道部第四工程局，这就是今天武汉铁路局的前身。
所以，182师的历史里，分出去一个支援团，加入了180师，参加了抗美援朝，余下的部队，都去建设铁路了，为新中国建设贡献很大。
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