米格-15是首批成功采用后掠翼以实现高跨音速的喷气式战斗机之一。这种设计超越了直翼喷气式战斗机，这些战斗机在很大程度上被用于地面攻击。为了应对米格-15的出现，美空军将北美F-86开赴战场。
米格-15速度快，机动性强，火炮口径大等特点。在战争中占据了主导地位。一共生产17300+。它是有史以来产量最高的喷气式飞机。1门37毫米大炮+2门23毫米大炮。1×Klimov VK-1 5950 lbf推力；688英里/小时；驾驶员：1名。
本人拍摄于航空博物馆2013
米格15使用的航炮套装
1951年4月，在清川江附近发现了一架坠毁的米格-15。1951年4月17日，一架途经白翎岛的美空军西科斯基H-19直升机搭载着一支美韩联合小组前往坠机现场。他们拍摄了残骸的照片，并取走了涡轮叶片、燃烧室、排气管和水平稳定器。然后，这架超载的直升机将小组和样本带回彭永岛，在那里他们被转移到SA-16上，然后向南飞行，最后到达俄亥俄州的莱特-帕特森空军基地进行评估。
1951年7月，皇家海军航母飞机从“荣耀”号上发现了一架淹没在水下的米格-15残骸。米格-15已经解体，发动机的一块碎片在中心部分的后方可见，尾部则位于一段距离之外。这架飞机残骸位于一个潮汐危险的泥滩区域，位于前线后方约160公里的狭窄通道末端，据说该通道已被布雷。这架米格-15被打捞出来，运送到仁川，然后送到莱特-帕特森空军基地。
1951年左右，米格-15战斗机在空盘旋，攻击波音B-29超级空中堡垒轰炸机
既然对手优秀，搞来一架同款型号最好的可行飞的战机进行研究，是西方世界努力的目标。
美发起了“Moolah行动”，该行动向任何带着米格-15飞行员提供庇护和10万美元的奖励（相当于2021年的82万美元）。该计划的目的就是通过优厚的金钱利诱来获取苏联的米格15。
俗话说，重赏之下必有勇夫，机会很快就来了。
在这里，本人总是认为第一个驾机飞向西方的是1953年9月21日：21岁的卢今锡（No Kum Sok）驾驶的米格-15。后来，他受到了理查德·尼克松接见，成为美国公民，改名为肯尼斯·罗，为格鲁曼公司、波音公司、通用汽车公司、通用电气公司、洛克希德公司等工作。
当时降落成功降落在金浦机场时的情景。
实际，是1953年3月5日，波兰空军飞行员弗朗齐歇克·亚雷茨基驾驶着一架米格-15，这让西方航空专家首次有机会检查这架飞机。亚雷茨基从什切青飞到丹麦博恩霍尔姆岛的隆恩机场。整个行程只花了几分钟。应丹麦当局召唤赶到机场的美方专家对这架飞机进行了彻底的检查。根据国际法规，他们几周后将其用船归还给了波兰。亚雷茨基还因成为第一个向美方展示米格-15的人而获得了5万美元的奖励，并成为了美国公民。他的叛逃，造成的损失是无法估量的，米格15也不再神秘。
卢今锡
卢今锡（No Kum Sok）驾驶的米格15
似是而非的字体，至少我们没用过此类字体
米格-15重量轻、速度快，其大炮的射速慢，攻击如B-29轰炸机这样的大目标，也不弱于下风。每发23毫米炮弹重175克；37毫米子弹每发760克！那真是碰上伤，遇到亡。
在朝鲜战争中，米格-15轻松压制了F-84；真正对手是F-86。美方声称F-86与米格-15的空战比例为10:1，但后来的事实核查将其降至2:1，甚至可能是1:1。（这是引用西方推测）
米格-15可以超越爬升、转弯并比F-86更高，加上大口径航炮，以及优秀的飞行员。造就了这样奇迹战绩。
这是米格-15的示意图/剖面图。注意右舷37毫米大炮（400转/分）和左舷2 x 23毫米大炮（550转/分。三门火炮：2300英尺/秒。它大约小15%，重量是F-86的5/8倍。
上图场景是在NEAMuseum博物馆中展示场景，NEAMuseum（New England Air Museum）是位于美国康涅狄格州的一个航空博物馆，展示了航空历史上的各种飞机、发动机和其他相关展品。
上图场景拍摄于航空博物馆2013
同时，我们也付出了极高的代价。
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