卷，太卷了。即便是在10月1日这样的日子，一众新能源车企品牌依旧没有在卷，似乎慢人一步公布销量成绩，就会让人觉得实力不济一般。事实上，对于连续月销量“六位数”的比亚迪而言，确实不需要通过这样“卷”来表达自身的实力。起码在“十一节”的当天，比亚迪没有加入这场“销量成绩大混战”。

广汽埃安9月销量51596辆

在当日销量榜单上，身居第一的广汽埃安或许并不好受，因为比亚迪还未“出手”。言归正传，广汽埃安公布9月销量达51,596辆，同比增长72%，2023年累计销量达350,986辆。在产品方面，广汽埃安旗下分别有AION S、Y、V、LX等，一款纯电轿车和三款纯电SUV车型，品牌全系价格覆盖11.98万—46.96万区间。

理想汽车9月销量36060辆

从当日销量榜单上看，理想汽车已经从造车新势力“三兄贵”中一骑绝尘。9月交付量达36,060辆的成绩，已经实现“2023年度销量八连涨”。产品方面，理想汽车如今旗下仍是仅有增程式车型，由“L系列”的 L7、L8、L9等，两款中大型SUV和一款大型SUV构成，覆盖了31.98万—45.98万的价格区间。

五菱 缤果 （ 参数 丨 图片 ）9月销量24650辆

自五菱在“Mini EV”车型上获得成功之后，五菱的新能源产品也总是与“十万以内小型纯电动车”这一标签绑定。五菱缤果9月24,650辆的销量，跟彼时的“ 宏光 Mini EV”销量成绩不相伯仲，但售价上，五菱宏光的起售价是3.28万元，顶配还有9.99万元的“奢侈品微型车”。而五菱缤果售价则是5.98万—8.88万元，小型车的定位也更符合大多数人的购车需求。

深蓝汽车9月销量17370辆

从深蓝SL03上市一年到上个月初改款，到 深蓝S7 上市不到半年，且在今年6月底才交付第一辆车。深蓝汽车9月17,379的销量是让人惊喜的。如今除了深蓝SL03的“氢电版”车型售价67.79万的车型外，深蓝旗下两款车型则覆盖14.59万—20.29万的售价区间。其中无论是中型轿车SL03，还是中型SUV深蓝S7，都是将“用车刚需型”的增程式动力版本车型放在售价较低的配置，由此可见，起码“二十万元以内的新能源车型”，更适合将“增程+纯电”做“必点车型”。

零跑汽车9月销量15800辆

说到“增程+纯电”，零跑汽车甚至还是优先于深蓝汽车“吃螃蟹”的品牌。零跑汽车9月销量15,800成绩，对于一个没有老牌车企集团做靠山，纯以“技术流”打法征服消费者的新势力品牌而言，无疑弥足珍贵。

产品层面，零跑汽车如今有零跑C03、C01、C11等三款车型，除了T03与五菱缤果车型和售价高度重合以外，C01和C11在“增程+纯电”的道路无疑是成功的。尤其是此前9月20日零跑为这两款主力车增配了“超级增程”车型，最高310KM（CLTC工况）纯电动续航里程的增程式车型，未来零跑汽车的销量成绩或许还能获得可观的进步。

蔚来汽车9月销量15641辆

蔚来终于在2023年，迈入“2字头”的销量。蔚来汽车9月交付15,641辆的成绩，仅以“纯电动”而言，也在前三之列。今年是蔚来汽车产品换代之年，此前销量不济，蔚来汽车董事长李斌也早已心中有数。如今，蔚来汽车旗下ET5、ET5T、ET7、ES6、EC6、ES7、EC7、ES8等八款车型，均已是蔚来NT2.0平台加持下的全新换代产品。

此外，随着蔚来愈来愈多的换电站网络铺设，和第一个“汽车厂商造手机”的NIO Phone也已经开始交付，那对于追求高端产品体验的高消费人群而言，都会将蔚来汽车当作自己“接电”选择中，不可或缺的选项。

小鹏汽车9月销量15310辆

从7月销量前，小鹏汽车还在四位数徘徊，到如今，小鹏已经完成销量破万且“三连涨”，究其原因，还是因为小鹏G6的上市和顺利交付带来的势能。此外，此前7月小鹏汽车官宣与大众达成合作，8月，小鹏又宣布了与滴滴的合作，将进入多品牌战略阶段，新品牌首车为 15 万左右的 A 级车，将于 2024 年量产。

从产品到战略合作的持续向好，是小鹏汽车即便如今销量不算突出，但也不妨消费者对其保持强烈看好的原因。此外，小鹏还在发力补能网络建设，据官微最新相关消息，小鹏汽车截止到8月31日，全国已有233座S4快充场站，覆盖全国337个地级行政区和直辖市。

哪吒汽车9月销量13211辆

哪吒汽车9月全系交付 13,211台。在官方销量海报中，着重提到：在泰国累计交付突破一万台，迈入“海外单一市场万辆俱乐部”。果然，只要头衔越长，标签越丰富，总能够找到一个品牌亮点。事实上，“出海”在如今自主品牌新势力中太过常见，但出海在泰国、在东南亚，反而是哪吒在一众新势力品牌中，不可多得的“绝活”。

极氪汽车9月销量12053辆

在亚运会上，极氪汽车的出彩程度无疑是显眼的。在9月销量12,053辆的成绩上，虽然并不是“遥遥领先”的一位，但却是小编心中实力最“硬”的一个品牌。就9月8日发布的首款纯电轿跑极氪001 FR，主打“性能”且拥有 2.07s 的零百加速成绩，最高车速 280km/h，并且拥有四电机分布式电驱、四轮扭矩矢量控制等技术能够实现四轮独立控制。

毫无疑问，这款车无论是售价还是定位，都注定了“极其小众”的身份，但在如今各家都在“卷”亲民产品，“卷”车型降价的环境下，极氪001 FR的任性，无疑是可贵的。

车友观察：比亚迪和特斯拉9月销量是重头戏？

在今日发布销量的16个新能源品牌销量中，小编在文内只盘点了九个，因为需要留着一个“位置”给比亚迪和特斯拉，可以预计的是，当比亚迪9月销量公布，自然能够稳坐“头位”，而特斯拉就在十月一日放出小改款，再加上新款特斯拉 Model 3 的交付，其9月销量是否受到影响，也是值得期待的。

而就目前的榜单成绩来看，现阶段的主流新能源品牌，仍在以不同的增速获得市场占有率，其中不可避免会侵蚀燃油车市场的份额，但这也意味着愈来愈多的消费者会加入新能源的“怀抱”。如今金九银十的销量，还只是一个小小的波幅，后续第四季度的品牌“互卷”，消费者的选择，必然会更加激烈。