1971年，中国罗布泊核试验基地迎来了中国第一颗氢弹的爆炸，这意味着中国掌握了研制氢弹的技术。
这一技术的创造使得国人振奋，毕竟中国在原子弹试验成功后的几年，氢弹就研发出来了，彰显了中国科学技术的发展速度。
但是在之后，氢弹的投掷遇到了危机，飞行员以身试险，想要带弹着陆，结局如何？氢弹的投放是否能够成功？
在氢弹研制成功后，科学家们面临一个重要的问题——氢弹的投放问题，只有将氢弹成功投放之后，才意味着氢弹的成功。
事关重要，所以这次的飞行员是非常关键的，不仅要有过硬的本领，确保一系列空中动作的完成，还要有灵活的应变能力。
科学家们在看了很多飞行员的资料后，都不太满意，觉得不是最佳人选。
于是，有人推荐了杨国祥，杨国祥曾在朝鲜战场上有着“彝族雄鹰”的称号。
在朝鲜战场上，美国从未想过自己引以为傲的空军竟会在空中被中国飞行员压制，被杨国祥熟练的飞行技术折服，把他称为“空中幽灵”。
于是，氢弹的投掷任务就由杨国祥来执行。
杨国祥，1929年出生在云南玉溪，云南在当时还远不是现在的旅游大省，受自然条件影响，云南条件非常恶劣。
在少年时期，国家还在打仗，滇军是令敌人闻风丧胆般的存在，可能是由于身上的彝族血液觉醒，杨国祥在家的时候深受马克思主义的影响，加入了当地的青年组织。
到了1950年，新中国决定发展国家的空军力量，杨国祥看到国家需要，便去报了名，在文化水平达标的情况下，身体素质也是出类拔萃的，于是通过选拔，在东北航校接受空中力量培训。
当时的空军建设十分落后，全中国只有几架飞机，这几架飞机还是在解放战争时期从国民党那里缴获的，这几架飞机经过了战争的洗礼，早已破败不堪。
航校的条件也非常恶劣，负责训练的飞行员也是在国民党失败后，投诚过来的，由于飞机数量极少，学员们只能挨个训练，非常耗费时间。
训练员除了曾经的国民党外，还有一些是日本人，因为种种原因留在了中国没能回去，便担任了航校的训练员。
老师们在航校授课的时候，讲授的都是日语和不地道的中文，由于语言的限制，杨国祥上课时竖起耳朵拼命听课，但还是无法听懂老师讲解的内容，只好下课后追着老师，再次询问。
这种情况在当时是普遍现象，可想而知，中国空军的起步是多么的艰难。
即使放到现在，学习驾驶飞机都是非常危险的，更何况当时的训练器材非常破旧，在驾驶过程中，一不小心就会造成机毁人亡的事故。
除了克服自己的高空恐惧外，还得互相鼓励，即使是这样的情况，没有一个人放弃，都想着为国家的航空事业贡献力量。
新中国的航空事业的起步离不开第一批飞行员，他们用自己坚持不懈的精神最终克服了困难，使得中国有了自己的空中力量，杨国祥更是其中的佼佼者。
起初的杨国祥根本看不懂飞机仪表盘的，他只能不断试错，在每次试错后，牢牢记住指针指示的是什么，通过这样的笨办法，他渐渐摸出了门道。
在前期的艰苦适应后，杨国祥逐渐适应了航校的的学习，他迸发出了巨大的天赋，在同批的学员里，他是进步最惊人的，也是第一个学会如何去掌握一架飞机的学员。
他和手中的飞机不断进行磨合，最终达到了人机合一的地步。
在学习结束后，杨国祥顺利成为了一名合格的飞行员，距离成为一名优秀的飞行员还是很遥远的。
1952年，中国抗美援朝，为了战争的胜利，国家派出了一批飞行员前往朝鲜战场。
其实，国家对于这批飞行员的作战能力，非常担忧，学校里的模拟训练与真正战场上的刀光剑影还是不一样的。
尤其是中国的对手还是美国，在上世纪50年代，美国的空军力量发展还是数一数二的。
虽然都知道美军力量的强大，但只有真正到了战场上，才知道美军的装备到底是有多么先进的。
中国的飞行员在见到美方空军装备后，都目瞪口呆，他们拥有着无数的数不清的战斗机，还都是最新款最先进的，而中国却只有几架老式的飞机。
武器装备不如人，让不少飞行员灰心丧气，但是杨国祥鼓励大家，如果我们无法在装备上给对方造成碾压的话，我们只能在技术上发挥主观能动性。
在杨国祥的带领下，中国的飞机可以成功穿越美国的轰炸机，也可以精准投放炸弹。
杨国祥每次都把最艰难的任务留给自己，与美军飞机顽强周旋，时而上升，时而下降，美国人不知道中国竟然还有这么优秀的飞行员，也不知道究竟是谁驾驶这架飞机，于是便把他称为“空中幽灵”。
每次看到杨国祥驾驶的飞机，美军都惶惶不安，但是对中国志愿军来说，则是心安的表现。
可想而知朝鲜战争的胜利，中国志愿军付出了多少的心血，才在这场毫无悬殊的战争中坚持了下来，继而取得了成功。
战争胜利后，杨国祥依旧在空军部队服役。
中国当时处于内外忧患之中，西方国家不与中国交好，苏联也与中国渐渐断绝了联系，关系恶化后，苏联拒绝向中国支持援助，帮助中国制造原子弹，还放话，要对中国的空军进行打击。
中国只有具备了先进的军队力量，才有底气在国际社会上立足。
于是，中国集结了全国的优秀人才，加紧对原子弹的制造，增强空中力量的发展。
从1956年开始，杨国祥配合中国科学人员，试飞了中国的第一架战斗机。
在科学家无数个日夜的坚守下，氢弹研制成功，但这只是理论上的，只有氢弹顺利引爆后，才意味着我国真正拥有了氢弹。
为了引爆氢弹，就需要一个飞行员驾驶飞机携带氢弹，进行投弹，这次引爆氢弹的任务落到了杨国祥的身上。
氢弹的引爆需要用到中国最新型的战斗机进行投掷，杨国祥则是当初试飞战斗机的优秀飞行员，履里自带光环，对飞行技术有着熟练的把握。
在杨国祥刚得知这项任务的时候，异常兴奋，在他看来，这是一种至高无上的荣誉，能够为自己的国家贡献自己的毕生所学。
从1970年开始，杨国祥在新疆的试验基地反复训练了150多次投弹试验，不断优化步骤。
到了1971年，成败在此一举，只要杨国祥驾驶飞机到达戈壁滩，按下投弹按钮，氢弹投掷便完成了。
但就在众人都期待氢弹掷地的那一刻，却发生了意外。
杨国祥心中百思不得其解，为何无法成功投掷呢，便立即与地面指挥部取得联系，请求指示，在得到二次投掷的指令后，仍旧没办法将氢弹投掷成功。
雪上加霜的是，飞机的油量仅够支持原本计划好的飞行距离，还有40分钟油量就要耗尽了，这颗氢弹又无法投掷，要怎么处理呢？地面指挥部非常紧张，要求杨国祥立刻跳伞逃生。
在杨国祥看来，虽然自己跳伞容易，但是国家交给的任务没有完成，他在新疆亲眼目睹了科研工作者为了这一刻的到来，究竟付出了多少努力。
并且，飞机在无人驾驶的状态中，不知道会飞到哪里，飞机随意降落就是一个危险系数极高的事故，何况现在还携带着氢弹，杨国祥拒绝了这个提议。
虽然杨国祥此刻的人身安全受到了严重威胁，但是他却认为，自己的生命安全不是最要紧的，氢弹的处置办法比他的安全重要不知多少倍。
危急之中，杨国祥想要把氢弹带回基地，让科研人员研究氢弹的问题出现在哪里，以便下次顺利试验。
周总理也打来电话，要求杨国祥无论如何，要保证自己的生命安全。
杨国祥用自己强大的心理素质扛住了压力，冷静的搜寻着附近的降落点，在努力之下，终于来到了基地的上空，成功降落，地面指挥人员也松了一口气。
在研究后发现，原来是飞机上的电路板出现了故障，接触不良导致推送无法推出氢弹。
在改装过后，1972年1月，进行了第二次试验。
在大家期待的目光中，杨国祥再次携带氢弹飞向蓝天，一声巨响过后，戈壁滩上升起了一朵蘑菇云，欢呼声此起彼伏。
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