作为比亚迪旗下的高端新能源品牌，进入2023年的腾势汽车表现可谓强势。据最新数据显示，腾势汽车9月销量为13156辆，1-9月累计销量为92568辆。

其中腾势D9销售10249辆，这已经是其连续7个月销量破万。而在今年9月，腾势D9还迎来了第10万台量产车下线的高光时刻。

除了腾势D9，7月份上市的腾势N7也正处于销量爬坡阶段，9月销量达到1810辆，作为一款定价超过30万的智能豪华猎跑SUV，未来可期。

而为了进一步增强腾势N7的竞争力，腾势汽车也是持续在对产品进行完善和优化。

例如在9月21号宣布腾势N7开启首轮OTA升级，据悉，此次升级主要针对智能驾驶、智能座舱、舒适体验等方面进行优化提升。

而在9月26日，腾势再次迎来升级，即向用户加推基于“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统的腾势Pilot“高快智驾包”。

我们先来给大家简单梳理下在售腾势N7的两套智驾方案：

1、智驾标配包：采用单颗地平线J3芯片（算力5TOPS），能实现ICC 智能巡航控制等功能，其实就是市面上常见的L2级智能驾驶辅助水平，全系都是标配，不用加钱；

2、高阶智驾全享包：采用单颗Orin-X芯片（算力254TOPS），还有两颗激光雷达，支持城市NOA、高速 NOA等高阶功能，除了丐版，其它车型均可以选装，费用2.8万。

而现在新推出的高快智驾包，采用单颗英伟达Orin-N芯片（算力84TOPS），无激光雷达，支持高速 NOA、HPA记忆泊车等功能，选装费用是1.5万。

具体来看，该选装包拥有自动泊车、高速 NOA（高速导航辅助驾驶）、手机遥控泊车、后方碰撞预警、主动刹车、交通标志识别、车道居中保持、拨杆变道、盲区安全辅助等。

说到这里，相信就能很好理解了，对于消费者来说，新推出的高快智驾包可以理解成“居中”选择，它实现的辅助驾驶功能比智驾标配包要更高阶，同时价格也不会像高阶智驾全享包那么高。

据悉，搭载“高快智驾包”选装的车辆预计将于今年 12 月交付，明年一季度开启高速 NOA 推送。

至于已经选装“高阶智驾全享包”的车辆，将在12月推送高速NOA，明年一季度推送城市NOA。

而对于腾势N7三种智驾方案，消费者可以根据不同的需求来进行选择。我们也相信，随着相关功能的落地，腾势N7在智能化方面的优势将会更加突出。

值得一提的是，在此前工信部的新车目录中，腾势N7还申报了一款新的单电机版本，外观和尺寸都和现款保持一致，最大的区别在于，其驱动电机最大功率为150kW。

虽然还没公布电池容量，但结合此前消息，其CLTC工况续航里程为540km。作为参考，现款腾势N7单电机版本的最大功率是230kW，全系则有702km和630km两种纯电续航。

不出意外，新车预计还会标配230kW的双枪超充技术，其最快15分钟补能350km。

从这个维度来看，新车或将成为腾势N7最新的入门版车型，即比现款30.18万的起售价更低。当然，具体信息我们不妨等后续官方披露。

根据此前的规划，腾势将会3年推出8款新车型，包括N7/N8/N9等3款SUV产品、D9以及一款更高端的MPV产品以及3款轿车车型。

目前已经推出了腾势D9、N7和N8，后续产品会是什么样的形态，又会有哪种表现，我们拭目以待。