中国通讯社青海讯（记者 保积来 通讯员 姚宏明）2023年10月11日，正值金秋时节，内地的秋季温暖舒适，然而在青藏铁路格拉线，这里刺骨的寒风正夹杂着雪花刮过大地，经过一夜的降雪，顿时白茫茫一片。在海拔4159米的玉珠峰站，来自青藏集团公司格尔木电务段格尔木信号车间的9名职工组成的党员攻坚组顶风冒雪等待着当日的检修任务。按照计划，他们要在当天150分钟的“天窗点”内完成对该站信号设备的秋鉴任务。
格尔木信号车间党支部积极发挥“120”党员突击队品牌优势，由支部党员组成对当下秋鉴等重点任务的攻坚力量，为信号设备“全面体检”，确保信号安全过冬。
“室外，天窗命令已下达，命令号......”
9时50分，随着对讲机中传来驻站联络员的声音，大家提起工具，按照分工依次前往作业地点。
“如果加热条出现问题会导致道岔积雪卡阻，影响正常使用，一定要认真检查加热条状态。”车间党支部书记张维军一边大声叮嘱，一边使用梅花扳手将已变形的道岔加热条复原。在他身旁，职工陈玉祥蹲在道岔前，查看道岔缺口情况，他要把缺口控制在2mm范围内。
寒风裹挟着雪花从四面扑来，落在道岔加热条上后发出融化的滋滋声。现场寒风呼啸声、对讲机应答声交织成一片。
“面对这种转换过程中存在的别劲问题，一定要冷静分析查找原因，准确找到问题点。”
在车站东咽喉，工区工长朱召前蹲在3#道岔前，一边试验调整好的道岔，一边对年轻职工赵文杰传授经验。面对道岔的疑难杂症，他总能运用现场经验顺利化解并无私传授给工区年轻职工。
随着寒风的呼啸，时间很快过半，职工们的头上、身上已积了一层白雪，雪天加剧了缺氧反应，每个人的胸脯都在剧烈起伏，给他们的检修任务增加了不少难度，但他们不为所动，依然一丝不苟的各自忙碌着。
“将数据测量完毕后记好带回去，在和以往的数据对比一下。”与此同时，在车站另一咽喉区，车间技术员杨鹏带领的轨道电路检修组来到2-8DG接受端测量轨道电路电气特性数值，面对前方剩余未检修的轨道电路设备，他们再次加快了脚步。
“全站道岔检修作业完毕，请求动态试验。”12时20分，150分钟的天窗结束，道上作业的他们迅速收拾着工具，回到车内赶快喝上一口保温杯内的热水，马上赶赴下一处作业地点。此时的玉珠峰地区狂风越来越剧烈，望向远处一片银装素裹。
热门跟贴