空客A380飞机大家再熟悉不过，这款飞机是有史以来载客量最大的客机，也是最昂贵的飞机之一。
这款四发“空中巨无霸”飞机最多可搭载800多名乘客，但却未能为空客公司盈利。虽然它目前仍在世界各地航司使用并继续执行高密度航线，但这款飞机并未达到空客此前的预期，没有替空客实现其最初的雄心。
空客起初预期A380飞机能够交付1200架，就连竞争对手美国波音公司，也曾预测A380飞机一共能交付800架。然后，截至到A380飞机2021年12月交付最后一架时，空客一共也才交付了“可怜”的251架。不禁让人大跌眼镜。
A380飞机的盈亏平衡点是多少？
研制这款飞机时，空客认为：全球主要机场枢纽将变得越来越拥挤、航班时刻越来越受限，从而导致对大容量喷气式飞机的需求增加。虽然这些预测是准确的，但航司却并没有大量使用空客A380的欲望。乘客的要求在提高，“枢纽轮福式”的航空运输模式变成了“点对点”，乘客不愿“多倒腾一遍飞机”，直接从A城市到B城市，不用途径“多余”的C城，方便也快捷。这也是A380飞机“不受欢迎”的一个主要原因。
商用飞机领域有一个经典的规律，那就是“规模经济”，这要求制造商必须大量生产飞机，才能有利可图。空客在A380项目上投入了大量资金，因此必须大量交付A380飞机才能弥补此前的投入。多年来，A380实现盈亏平衡所需的确切数字发生了多次变化。最初空客必须售出约270架飞机才能盈利。后来，由于生产严重延迟，这一数字增加到420架。
空客首席财务官Andreas Sperl此前表示，预计A380在全生命周期内销售将超过750架。显然这一目标显然并未实现。此后，空客将法国图卢兹的A380总装线进行了改造，用于生产广受欢迎的A320系列飞机。A380的传奇故事告一段落。
空客在A380上损失了多少？
据业内人士估计，空客在A380项目上投资了约250亿美元。尽管乘客非常喜欢A380，运营商也继续运营这款飞机，但对于空客来说，这款飞机是个“赔本买卖”。甚至有人认为，此前交付的251架A380飞机都是“卖一架亏一架”。
然而，于空客而言，A380飞机并不是“一无所获”。A380飞机研发过程中的许多创新技术影响了空客此后几年的其他飞机。空客高管Philippe Muhn表示，A380飞机直接影响了空客的A350飞机：
“这是一款让公司能够从技术角度、工业角度和文化角度进行整合的飞机。当然，对A380飞机技术的投资很多都成为研制A350飞机的基础。”
A380飞机的二手市场不景气。二手的A380飞机的价格较新飞机4.5亿美元的标价大幅下降。阿联酋航空最近宣布将以总计7000万美元的价格购买两架A380飞机。由于这家中东航空公司准备在未来几年内运营其A380机队，这些飞机将在租赁期结束时从出租人手里购买。
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