国内资讯

1.传蔚来考虑在欧洲建立经销商网络

2.特斯拉中国 AP 将转向纯视觉方案

3.威马汽车辟谣创始人跑路海外传闻

4.售 12.68 万元起，哪吒 X 上市

5.极氪 001 FR 将于 10 月 27 日上市

国外资讯

1.宝马将在北美采用特斯拉充电标准

2.需求放缓，通用推迟密歇根工厂扩产计划

3.涉及电动车，英伟达将与鸿海共建 AI 工厂

4.Lucid Q3 交付 1457 辆新车，环比增长 3.77%

据外媒报道，日前，消息人士透露，因 9 月欧洲销量不达预期，蔚来已开始评估欧洲市场的头部经销商。

不过，另一位知情人士表示，蔚来本品牌在欧洲还是坚持直营，但是子品牌「萤火虫」正在评估欧洲市场的渠道模式，包括直营、代理或经销商。

蔚来官方在一份电子邮件声明中表示，将选择最适合当地市场和品牌发展需求的模式。

此外，几位爆料的知情人士还称，蔚来引入经销商，一方面是前文所述的提高销量，另一方面，则是想要缓解其现金压力，优先考虑在中国的研发和换电站的支出。

这并不是首次有传言称蔚来正在考虑实行经销商模式。

晚点 Auto 此前曾爆料，上半年，蔚来主动接触了国内几家头部经销商集团，或将为子品牌「阿尔卑斯」开放经销商模式。据悉，蔚来计划将阿尔卑斯的售后服务、交付中心由全国性的经销商集团承接，但商超店依然为直营。

「萤火虫」项目是蔚来子品牌之一，该品牌定位于 10 万- 20 万元电动小车，预计在 2024 年第三季度在欧洲市场首发。

2021 年，蔚来宣布进入挪威市场，开启其欧洲「出海」之路。目前，蔚来已正式登陆挪威、德国、荷兰、瑞典和丹麦五个国家。官方领英招聘公告显示，蔚来还同步在法国、意大利、匈牙利、瑞士和奥地利进行招聘。

10 月 17 日下午，特斯拉中国推送 2023.32.9 车机软件更新。

这一版本已经开始分批向特斯拉 Model 3 （ 参数 丨 图片 ） 和 Model Y 推送，主要升级点包括：优化车辆紧急制动信号功能、Tesla Vision 更新、添加希伯来语模式、新增路口放大图深色模式、摄像头预览改进、摄像头视图优化。

这次 OTA 的重点是「Tesla vision 更新」，根据官方描述，该更新为：Tesla Vision 需要利用摄像头视觉技术和神经网络处理技术来提供 Autopilot 自动辅助驾驶功能和主动安全功能。

这意味着，此次更新后，Model 3/Y 将更多地依靠摄像头来识别周围环境，有媒体猜测，特斯拉可能会屏蔽掉部分雷达功能。

实际上，在该版本 OTA 前，汽车博主 @不是郑小康 就曾表示：「自 2019 年起交付到国内的 Model 3/Y 都开始推送 Autopilot 的纯视觉算法。」

据了解，新款 Model 3 已取消所有雷达，今年 3 月，无雷达版 Model Y 也已经申报，不过 10 月初小改款的 Model Y 仍然配备超声波雷达。

特斯拉近期在 Autopilot 纯视觉算法上的动作，也被猜测是其正在为 FSD 入华做准备。

今日，威马汽车官方针对近期众多传闻作出澄清，并称公司正在寻求自救。

威马的回应主要包括四方面，分别为破产、创始人跑路、车机 App 停运以及融资传闻。

该公司强调，其正处于法院受理的预重整阶段，是企业面临困境时的早期阶段自救行为，意在通过债务重组引进战略投资人，因此并非网传的正在申请破产。

威马还称，目前公司的运营重点包括售后服务、复工复产、出口业务、海外合作、国际融资以及引进战略投资人等事项，已取得一定进展，并将寻找合适时机对外公布。

而对于近期甚嚣尘上的威马创始人 CEO 沈晖「肉身跑路」的传闻，威马回应，沈晖自 1991 年赴美留学以来，便时常在欧美工作及居住，沈晖本人之所以会在国外，是其近期工作重心以海外事项为主。

针对事关用户使用体验的传言，威马称其核心岗位目前运营正常，此举是为了回应此前的车机系统无法使用。

10 月 12 日，有用户发现威马智行 App、威马智行小程序、威马汽车官方网站无法正常使用。随后，在 10 月 13 日，威马官方微博回应称其车机系统已恢复正常。

除负面信息外，官方也对利好传闻进行了辟谣。官方表示，威马融资 400 亿等信息均为不实信息，并指出这一说法混淆了融资金额与债权以及债务金额的区别。

今日，腾讯新闻《远光灯》报道称，威马仅剩的 817 名员工已停发工资超 4 个月，作为参考，招股书显示，2021 年底，威马员工总数为 3952 人。

今日，哪吒纯电 SUV 哪吒 X 上市，新车共有四种车型，其售价区间为 12.68-14.68 万元。

在限时权益的加持下，最低 10.88 万元、最高 12.88 万元，用户就能拿下哪吒 X。

发布会上，哪吒用 14 个「同级标杆」概括哪吒 X 的核心信息，包括：内饰软包覆盖率 80%、8.9 英寸的全液晶仪表盘+15.6 英寸的方形屏幕、全系标配 8155 芯片、征程 3 芯片、前麦弗逊后多连杆独立悬架……

新车定位为紧凑型 SUV，其长宽高分别为 4619/1860/1628mm，轴距为 2770mm，提供白、灰、棕、粉、蓝、黑六种外观颜色。

哪吒 X 车身线条流畅，拥有封闭式前脸、呈「X」形状的分体式灯组，侧面线条流畅，采用传统门把手，下凹的窗线提升车内进光量和空间的感知度，再加上双五幅轮毂与贯穿式尾灯，凸显了其时尚感。

动力上，哪吒 X 采用永磁同步电机驱动，峰值功率 120kW，传动系统采用电动车单速变速箱，最高车速 150km/h，续航方面有 401/501km 两种可选，同时支持选装高阶辅助驾驶功能。

此外，哪吒还发布了哪吒 GT 运动版车型，售价区间 19.78-23.58 万元。新版本增加了空气动力学运动包围、大尺寸的前唇、风筝造型的前唇侧裙和尾部扩散器，再加上其整车接近角减少了一度，造型更加低趴，最大可提供 1700 牛的下压力。

与此同时，在海外战略上，哪吒计划在 2024 年进军 50 个国家及地区，哪吒称其将深耕亚太/中东市场，重点开拓欧盟市场，积极布局拉美/非洲市场、

近期，哪吒在中东市场上的动作也比较多。 10 月 17 日，中国日报英文版报道称，哪吒将在阿联酋阿布扎比开设研发中心和组装厂，成为哪吒继香港和上海后的第三个研发中心。 此举或能进一步加强哪吒的出海能量。

据了解，哪吒 GT 和哪吒 X 将作为全球车型在全球上市，第一站或是法国巴黎车展。

今日，极氪宣布，该品牌首款纯电轿跑极氪 001 FR 将于 10 月 27 日上市。

先重温一下新车的参数，极氪 001 FR 采用全栈 800V 高压系统，零百加速 2.07s，最大侧向 G 值 1.4G，四电机最大马力 1265 Ps，并拥有时下热门的原地调头功能。

近期的浙赛跑道上，极氪 001 FR 跑出了 1 分 37 秒 041 的成绩，超越 Lotus Eletre R+ 成为目前浙赛最速量产电动车。

在 9 月份的极氪进化日上，极氪宣布这款车每月限量 99 台，另外，吉利近期也在商讨是否将 001 FR 引入欧洲。

当地时间 10 月 17 日，宝马宣布已加入特斯拉 NACS，成为 NACS 北美阵营中的又一家车企。

公告表示，自 2025 年开始，北美地区销售的宝马、MINI、劳斯莱斯的电动车型将采用 NACS 充电标准。

宝马还称，在宝马电动化矩阵不断发展的未来，此举是其努力长期努力为用户扩大充电选择的成果之一。

目前，宝马在北美市场已有 6 款纯电车型，包括宝马 i4、i5、i7、iX SUV、Mini Cooper 等，还将推出 Mini Aceman EV 和 Countryman EV 跨界车、劳斯莱斯 Spectre 等车型。

有趣的是，7 月底，宝马联合了其他 6 家车企发表了一份联合声明，计划在北美组建一家新公司，联手打造超级充电网络，在主要城市地区和主要高速公路沿线建设至少 3 万个充电站，为使用 CCS 或 NACS 充电标准的电动汽车提供服务，以应对特斯拉 NACS 标准带来的挑战。

宝马在新闻稿中也回应了这一点，称其与特斯拉的 NACS 合作协议与其他六家汽车制造商共同创建的合资公司的计划独立存在，这家新公司将在今年成立。

目前，奔驰、本田、日产、捷豹、现代、起亚等汽车制造商已经加入了特斯拉的 NACS 充电标准。

此前外媒曾报道，大众汽车集团也在与特斯拉就采用 NACS 充电标准进行谈判，该公司旗下的充电网络部门 Electrify America 已经率先接入，若最终该集团与特斯拉达成合作，奥迪可能也会接入特斯拉充电标准。

当地时间周二，通用汽车宣布，由于需求疲软，其位于密歇根州的 Orion 装配厂生产电动卡车的时间将推迟一年。

2022 年初，通用宣布将投资 40 亿美元改造 Orion 装配厂，增加新的车身和油漆车间，以及新的总装和电池组装配区，用于生产电动版雪佛兰 Silverado 和 GMC Sierra。

该工厂原计划于 2024 年底投产，现在这一时间现在被推迟至 2025 年末。

通用汽车发言人表示，此举是为了「更好地管理资本投资，同时满足不断变化的电动汽车需求」，并补充说，该公司还计划对其电动卡车进行改进，以提高产品盈利能力。

此举正值美国汽车工人大罢工之际，一些分析师担心，与 UAW 谈判的成本更高的劳工协议可能会影响通用的支出计划。但通用发言人表示，这一决定与美国汽车工人联合会的新劳工协议谈判无关。

Orion 装配厂原本用于生产雪佛兰 Bolt EV 和 Bolt EUV，尽管该工厂生产新车型的时间被推迟，但雪佛兰 Bolt EV/EUV 仍将按计划于今年年底停产。

刚刚过去的三季度，通用纯电交付量仅 20092 辆，约占总销量的 3%，其中雪佛兰纯电售出 15872 辆，占比达四分之三以上，而雪佛兰的纯电销量主要靠即将退役的 Bolt EV/EUV 两款车型拉动。

今日，在鸿海科技日上，鸿海董事长刘扬伟宣布将与英伟达共建 AI 工厂，并透露旗下两款纯电车型的进展。

活动上，英伟达创始人黄仁勋登台宣布，将与鸿海联手建设 AI 工厂，而鸿海将基于英伟达的能力，建设智能电动汽车平台、自主移动机器人平台，以及智慧城市的智能视频分析平台。

需要补充的是，英伟达与鸿海的合作关系已保持良久，目前主要集中在 AI 芯片和自动驾驶技术两个领域。

据悉，鸿海拿下了英伟达 GH200、L40、L40S 等产品订单，且为独家供应；自动驾驶方面，今年 1 月，双方曾宣布共同开发电动汽车，由英伟达生产电子控制单元，联合开发高性能计算平台。

另一个主角依旧是电动车。 鸿海官宣，其跨界车型 Model B 正式进入量产阶段，纯电 SUV Model C 也将于今年 11 量产交付，预计 2024 年人们就能在路上见到这款车。

此外，鸿海的首席战略官关润透露，目前还有 23 个项目正在开发进行中，该公司将基于供应链模块化组件和基于平台的发展战略加速开发电动汽车。

从活动上的内容来看，鸿海比较看好日本和印度市场。今年早些时候，有消息传出称，鸿海将在今年年内在印度设电动车厂。

日前，美国新势力 Lucid 发布 2023 年第三季度财报。

数据显示，第三季度，Lucid 共交付 1457 辆新车，环比增长 3.77%。

同期，Lucid 一共生产了 1550 辆新车，环比减少 28.67%，官方称，还有超 700 辆新车正在运往沙特进行组装。

有媒体预计，今年前 8 个月，Lucid 的销量约为 4267 辆，与其年初定下的一万辆目标存在较大差距。同时，其在今年前三季度共生产了 6037 辆新车，在年产量上也难以达成生产 1 万辆的目标。

Lucid 的盈利状况并不乐观，此前彭博社曾报道称，Lucid 2023年每生产一辆车，都会损失约 33.8 万美元（约合人民币 246.86 万元）。

而由于整体市场走低，Lucid 在 8 月初也加入了「降价大军」。8 月初，Lucid Air 三个版本车型同时下调售价，降价幅度在 4600-29000 美元（约合 3.28-20.79 万元）不等。

（完）