第29届智能交通世界大会举办期间，本土自动驾驶公司与国外客户的合作也在推进。

10月17日，L4级自动驾驶公司九识智能与新加坡职总平价合作社签署合作备忘录，双方将就新加坡首个高级别自动驾驶城市配送项目的落地运营展开合作。

此次合作，意味着九识智能的第五代智能城市配送车Z5将在新加坡投放使用。

Z5拥有5立方米的载货空间，最大承重800kg，最快充满电需1小时，可以满足物流、商超、生鲜、医药等公司的货物配送需求，且支持冷链和货厢定制化。

作为一款L4智能城市配送车，Z5可实现自动抬杆、识别信号灯、隧道/高架上的高精定位、紧急臂章、夜间行驶、路口转弯、雨天行驶、绕行障碍物、自动脱困等功能。

与新加坡的合作，也是后者在货物转运领域首次探索无人货运，同时也是全球自动驾驶城配产品首次在新加坡地区进行应用与实践。

「新加坡是我们的出海第一站，还有其他国家也在合作的路上。新加坡对道路监管是非常严格的，不像中国有非机动车道，它完全是机动车道。产品落地时，当地政府需要对一些道路法规进行调整。」九识智能新加坡分公司负责人告诉HiEV，这次合作得到了新加坡企发局及新加坡当地政府监管部门的支持。

为确保合作落地，今年5月，九识智能在新加坡成立了分公司，以小团队支持城市配送项目的后续使用。「‘新加坡有公司在研发L4自动驾驶技术，但场景相对单一，集中在工地、校园等。」上述九识智能新加坡分公司负责人称。

对于商业模式，九识智能创始人孔旗向HiEV表示，「客户有五年的产品使用周期，平摊后每月大概4000块钱，比客户原来的运营成本低了60%。物流人员的管理很难，无人车可以一天不停工作。我们的产品不光是快递，还可以运送生鲜等物品。」

与乘用车类似，城市配送车的成本主要来自动驾驶的研发费用，激光雷达、动力电池是主要成本。想要降本，优化自动驾驶硬件方案是可行的思路。

孔旗表示，第五代无人车基于NVIDIA®Jetson AGX Orin™，算力275TOPS。接下来将降本增效，或从芯片入手，于2025年开启芯片国产替代。

九识智能于2021年成立，目前已与顺丰等物流公司展开合作。此次合作的新加坡职总平价合作社同样是一家物流企业，拥有超过30年的供应链和物流经验。

曾经发展势头迅猛的L4，正持续推进商业化落地。L4城市配送仅是诸多应用场景的一大分支，无人矿车、无人巴士、景区无人车等都已成为商业化落地的触点，受到行业玩家积极尝试。