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外国人嘲笑我们的歼-20 是一样的货，他们说都第五代战斗机了，降落还在用降落伞减速，因此他们认为我们歼-20 的性能完全不能和F22战斗机相比，甚至都不如单发的F35。事实真的像某些外国人说的那样吗？
飞机降落为了减速一般会采用这几种手段，大型运输机或者客机降落的时候，因为他们的发动机都有反推功能，给飞机施加相反的作用力，达到减速的目的。航母上的舰载机会采用钩住拦阻索达到减速的目的，而战斗机则会采用减速伞的形式减速。
比如我们的歼-20、歼-10、歼-16，还有俄罗斯的苏 35、苏57D战斗机，都是采用的减速伞的形式。战斗机还有一种减速方式，就是完全依靠战斗机的刹车系统，像汽车那样用刹车制动器来达到减速的目的。
美国的F22 f35，法国的幻影2000阵风战斗机都是采用的这种方式。那么既然欧美战斗机都选择了直接刹停的方式，为什么我们还要禁止使用减速伞呢？是我们战斗机刹车制动器的制造技术还不过关吗？战斗机上使用的刹车制动器是使用碳或者碳负。
材制造的这种探质刹车制动器，相比于粉末冶金、摩擦材料等金属制造出来的刹车制动器，性能更好动、耐磨，使用寿命也更长。美国的F22、F35、B2隐形轰炸机使用的都是霍尼威尔公司生产的碳材料制动器，这个信息是都能在霍尼威官网上查到的，就是因为碳材料制能器的性能特别牛掰，所以生产这个东西的技术和成本都是特别特别高的，真不是一般国家能制造出来的。
先说一句啊，并不是我们造不出来，我国在上个世纪1983年的时候就已经突破了这个技术，我们自己生产的碳材料制动器也已经升级了好几代了，性能不比霍尼威尔的差，并且在我国国产的先进战机上都已经使用了很多年了，我们的歼-20 完全具备像F22那样用刹车制动器直接减速，不使用减速伞的能力。
这个媒体之前已经报道过了，为什么我们还在坚持使用减速伞呢？当然是减速伞。用减速伞的好处了，首先，减速伞可以降低飞机的滑跑距离，特别适合在跑道比较短的地方。另外，减速伞可以增加飞机。降落时的稳定性，特别是在潮湿、结冰、温度过高，这样影响制器稳定的情况下，作用就更加明显了。
比如装备了F-35战斗机的北约国家挪威，由于他们国家的极端寒冷天气时间特别长，他们为了稳定，特别在其装备的F-35上加装了减速伞。除了上述两个原因之外，减速伞的使用也可以减少对碳材料飞机震器、轮胎的磨损，增加碳材料制动器和轮胎的使用寿命，毕竟这两样动器和减速伞相比可贵多了。
既然减速伞效果那么好，为什么欧美战斗机不用呢？减速伞虽然好，但是回收和安装起来特别麻烦，得有专门的地勤人员来操作，这一项就影响了战斗机的起降效率。欧美人认为涉及到战斗性能方面，花再多的钱都是值得的，这也就是他们的战斗机和其他武器为什么比我们贵的多的多的原因，理念不一样罢了。
我们生产武器装备一直秉承着中国老一辈传下来的实用、勤俭持家的传统。还有一部分人说歼-20 安装的减速伞严重影响了歼-20 的隐身性能，这也纯属是无稽之谈。歼-20 的减速伞和单仓一样，是隐藏式的，表面没有任何突起。
我们可以把歼-20 和F-22放在一起比较，大家看同样的位置，歼-20 有比F-22臃肿吗？我们虽然在一些军事领域仍然和欧美有着几十年的差距，但是我们自己生产的武器装备在很多领域确实达到了世界先进水平，我们没必要心虚，没必要妄自菲薄，大家挺起腰杆来，我们强大了就是强大了。
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