今天，浅讲尾箱空腔共鸣。
一般情况下，打开后备箱的盖板，会看到一个凹进去的空腔。在这个空腔的位置，有的车型会自带几块止振材料，有的车型直接“净身”出厂，就是赤裸裸的钣金。
在驾车行驶过程中，当外界振动激振频率或声激励频率，等于车厢声空腔或内部设备固有频率时，车内空腔最大的尾箱空腔，将产生最大的共鸣，也就是低频共振噪音。
尾箱空腔低频共振噪音变大，车内的驾乘人员会听到“嗡嗡声”的轰鸣声，感觉到非常明显的压力脉动，让人感到压抑，严重的还会感觉到压迫耳膜的不适感，就像做坐高铁动车时过隧道的那个瞬间，或者坐飞机时感受到耳膜压迫的感觉。
低频共振噪音，不像高频噪音来得那么干脆利落。低频共振噪音的穿透力渗透力很强，振幅大，较长时间暴露在这种环境中，耳膜受到压迫感后，可能导致神经衰弱、中耳压迫感、耳痛等，尤其是儿童、孕妇、中老年人更容易产生不适感，受到的危害更大。
这种危害的严重性，一点都不比那些沥青隔音异味对人体产生危害的小。
驾乘过程中，能够感受尾箱低频共振噪音最强烈，一般是在等红绿灯时关闭启停功能的时候，就会听到排气管轰轰的声音，如果这个时还开空调的话，更加明显，还有低速堵车，时间一长，也会比较强烈感受到尾箱低频共振噪音。
如果尾箱空腔部位一丁点儿隔音材料都没有的，不分路况不分时间，共振噪音自然是更明显更大些。
还有，有的车主对车内噪音比较敏感的，感受到尾箱空腔共振噪音的，也就不仅仅局限于长时间低速堵车了。
那么问题来了，烦人的尾箱空腔低频共振噪音怎么解决呢？
止振是关键，吸音和隔音是重点。可以参考下面这辆埃安V解决尾箱空腔共振大的方案，采用德国彩虹隔音的止振板和棉，对尾箱空腔部位进行止振降噪处理，让驾乘的舒适度提升更高档次。
不管是尾箱空腔共振噪音，还是其他的风噪、胎噪、路噪等，只要感觉到这些噪音对自身产生了不适感，就非常有必要及时进行降噪处理。 针对车内各种噪音，汽车隔音改装是一个不错的选择，哪个噪音大，就针对性解决哪一个噪音。
当然，要保证效果显著不花冤枉钱的前提是，选择正规的汽车隔音品牌产品，选择专业门店进行检测、搭配方案和标准施工。不然，到头来没效果，又说汽车隔音是智商税，专业的汽车隔音改装表示：这个锅，我不背……
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