从国产车换到合资车，开了6年后，终于明白为什么有的车主换车时不再考虑国产车的原因，这几年来国产车在很多方面都已经赶超合资车，但仍有几个顽疾让人难以接受！
身边有很多朋友都买过国产车，10年前，那时候的国产车与合资车之间的差距确实很明显，这一点深有感触，当时入手了H6，新车刚买来，感觉各方面都很不错，尤其在内饰、空间、功能配置方面优势非常明显。
但是，随着用车时间增长，各种小毛病也慢慢显露出来，最开始发现倒车时，倒车影像有些延迟，U盘歌曲偶尔识别不了，需要重启车辆，蓝牙经常掉线，这些都是小问题，影响体验但不影响用车，无法接受的还在于三大件方面。
开了4年多，发现2挡挂入高档位，偶尔不好用，需要重复几次，4S店检测后说是离合器线磨损严重，油泵泄压不稳，那一次几乎换了全套总成，过了质保，自费三四千。
除此之外，还遇到异响问题，过减速带、坑洼路面时有异响，开到4S店检查后发现是左前轮球头球套磨损过多，部分已经露在外面了，继续换新的。虽然说这些问题在合资车身上也都会发生，但更换周期明显更长、故障率更低。
不得不说，前些年谈及国产车，给很多车主的印象都是“小毛病多、生锈、异响、油耗高、不耐用”等问题，踩过坑的车主，在他们的观念里，国产车缺乏核心技术、还不够成熟，换第二辆车的时候宁可加钱选合资车也不愿意选国产车。
其实，10年前的国产车，之所以问题偏多，主要还是三大件核心技术不够成熟，缺乏完善的产业链，为了寻求生存，不得不提高性价比，用料能省则省，以至于用了几年后问题逐渐暴露出来。
反观合资车，总体来看，问题确实比国产车要少，其实原因很简单，一方面是技术成熟，其实更重要的原因还在于成本，同级车相比，合资车价位总会比国产车贵了几万，如果换作是国产车，将合资车多花的钱用来做防锈、车机系统升级、硬件、工艺标准升级，那或许差距也就不会那么明显了。
我们国产车企的逆向研发能力非常强，当时绝大部分国产车型，发动机、底盘都是模仿日系、德系车而来，从五十铃4JB1到三菱4G系列，再到丰田发动机，其实不仅有很多国产车企在逆向模仿研发，全球有很多车企在模仿，但真正的核心技术，尤其像奔驰、宝马的发动机，却没有车企能学到。
对于发动机而言，热效率是衡量一款发动机优秀与否的关键指标，而想要提升热效率，这里面有很多核心技术，比如发动机压缩比、点火系统的设计、电喷系统的匹配等等，这是一整套极为复杂的体系。
以点火系统为例，如果点火过早，容易造成发动机爆震、加剧发动机零部件磨损，如果点火过晚，又可能造成燃烧不充分，发动机动力下降、油耗增高、发动机高温等等，这些核心技术并非一朝一夕就能够掌握。
在10年前，那时候的国产发动机，绝大部分车型，热效率都在38%以内，而日系车经过几十年的技术沉淀，一直热衷提高发动机热效率， 马自达2 （ 参数 丨 图片 ）.0L的发动机热效率可达43%，Skyactiv-G最高可达57%，热效率越高，最直接的体现便是省油。
这几年国产发动机技术有了质的提升，像长安的蓝鲸发动机，其热效率也能达到40%，但还处于成长中，有了发动机技术，还要看与变速箱、底盘调校等方面的配合，最后还要看实车性能，与日系的差距立马体现出来。
再说说底盘技术，国产车起步那几年，基本上都是模仿制造，H6模仿本田CRV，底盘设计与CRV同出一个模子，但核心在于调校水平，底盘的水平直接影响车辆操控性能，乘坐、驾驶舒适性等方面。
举个简单的例子，从操控性能来看，跑高速时，有的车子可能转向不足或者转向过剩，总感觉有些“发飘”，而底盘调校水平高的车子，方向指向精准，常说“指哪打哪”便是最好的体现，尤其在SUV车身上更明显。
因为车身重心高，侧倾力大，急弯、超车等场景下，不仅考验驾驶技术，更重要还在于底盘水平，然而很多豪华的SUV能做到比轿车还稳。
至于舒适性方面，不同的路况，不同的用车场景都有不同的要求，不能太软也不能太硬，感觉很抽象，但实际用车时又很容易感受出来，非常考验设计师的调校水准。
对于普通家用车来说，人们期望值不高，可能都觉得大同小异，但当你开过或者坐过50万以上的车型，再坐10万的家用车，差距立马就来了。
至于变速箱，在那个年代，逆向研发技术难度更大，还有各种专利技术壁垒，绝大部分车企都选择外购，可以说，那时候发动机、变速箱、底盘都没有掌握核心技术，刚开始那几年制造的车型，问题自然偏多。
随着自主技术不断提升，不断对有问题的车型进行“修补”，更新换代，慢慢有了一定的基础，这时候很多国产车都开始进入自主研发阶段，逐步摆脱了逆向研发，也正是从那时候国产车才真正进入高速发展的阶段。
如今十几年过去了，多家国产车企都在三大件核心技术上都实现了自主研发，技术日趋成熟，也逐步摆脱了当年国产车给人们留下的不好印象。
当然了，尽管国产车三大件技术取得了突飞猛进的成果，但主要还是针对中小排量的家用车，在大排量，更高端的发动机，像v8、V12等双涡轮增压技术，与国外技术还有着明显的差距。
总而言之，10年前买车可能很多人更看重车辆耐用性、油耗、故障率等问题，而如今，技术提升了，“一车传三代”的观念也变了，平均换车的周期普遍在7-9年，对耐用性的要求淡化了。
取而代之更看重综合性能，比如动力、舒适性、外观、内饰、功能配置、性价比等方面，这些方面国产车的优势更为明显一些，对于普通家用车来说，现在国产车三大件技术已经趋于成熟，一辆车开10年、8年完全不用担心，大街上一眼望去，车龄超过10年的国产车太多了，因而很多人在选车时倾向性不言而喻。
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