10月21日-23日，由汽车评价研究院举办的“地平线杯”第五届世界智能汽车年度车型评价实车测试及评审会在国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区亦庄基地举办。经过重重选拔，18款智能网联汽车从114款入围车型中突出重围，进入到最终的实车测试及评审会。汽车评价研究院院长李庆文出席活动并在活动中发表讲话。

汽车评价研究院院长 李庆文

世界智能汽车年度车型评价是汽车评价研究院于2019年提出、策划、组织的一项活动，这项活动是中国首创、世界唯一。我们可以很自豪地说，5年来的评价活动在如何引导产业界、消费者重视与发展智能汽车方面，起到了重要的启发作用、推动作用、助力作用。

5年来，产业界与消费者对智能汽车越来越重视

5年前我们组织首届评价活动时，智能汽车在全球汽车市场的竞争格局中的作用还不像现在这么突出，产业界和消费者对其重视程度不算高。我们观察到，许多汽车企业和研发人员对智能汽车的认识，不像今天这样到位；汽车消费者中，有一部分具有新的观念、新的时尚追求，他们对智能汽车有非常强烈的购买愿望，但多数汽车消费者，对什么是智能汽车，及智能汽车能够给大家带来什么样的新体验，也没有直接的感受。

五年时间过去了，经过我们坚持不懈的引导，现在消费者在选购汽车前，会考虑一款车在智能化方面应用了什么样的技术，拥有什么样的功能，能够给他们提供什么样的优于传统汽车的体验。所以到目前为止，据官方统计，今年具有智能驾驶辅助功能的汽车的渗透率已经达到40%。

行业普遍认为，我国汽车产业的电动化过去10年间取得了举世瞩目的成就，是“换道超车”，与之相比，智能汽车在中国市场的普及速度、范围和深度，更是超过了电动化，可以说，中国汽车市场已经开始引领全球的智能汽车消费。也正因为如此，这项活动最初命名为“中国智能汽车年度车型评选”，从去年开始，我们把它改名为“世界智能汽车年度车型评选”。

除影响消费者外，世界智能汽车年度评价对推动产业界、科技界加大智能汽车领域的创新，特别是技术创新起到了非常重要的交流、促进、互相学习的作用。经过5年的发展，这个平台已成长为一个竞赛的平台、学习的平台，它既是大家相互比拼、争当排头兵的竞赛平台，更是大家相互交流学习的技术成长平台。

五年前我们推出智能汽车评价活动时，企业的响应度、参与度应当说还是不高的，还是抱有一定的疑惑、迟疑，但是五年后的今天，情况截然不同。在第五届世界智能汽车年度车型评价的实测环节，有10多家企业的工程技术人员参与其中，来自天南海北的工程师们齐聚北京进行技术交流，互相学习。应当说，这样的促进作用对我们整个产业作用更大。

5年来，中国品牌智能汽车的技术水平越来越强

回顾五届评价活动，中国品牌及其智能车型的快速且巨大的进步，是我观察到的最重要的变化。在评价活动举办之初是以合资、外资独资车企为主导的“二八比例”格局，也就是将近80%的参评车型是合资品牌和外资独资品牌的车型。特别是当年特斯拉的智能化水平可谓一骑绝尘，其他厂商难以望其项背。时至今日，参评车型的情况发生了逆转，由五年前的80%参评车型是合资、外资独资品牌为主体的格局，转变为80%是中国品牌，20%是外资独资和合资品牌的格局。也就是说，5年间，中国品牌研发车型的速度、研发品类的多样性，赶上了并在一定程度上超越了跨国公司。

从我们的评价活动来看，中国汽车、中国智能汽车在这五年时间里的变化非常大。我国新兴的一些高端品牌推出的智能汽车，与奔驰、宝马、奥迪这些传统的高端品牌的车型相比，性能上毫不逊色，并驾齐驱，甚至在一定意义上说，我们在竞争中处于领跑状态。

但是我们也要看到，世界各大跨国公司都在发力智能汽车。如果说汽车产业的竞争的上半场是电动化，下半场是智能化，那我认为，下半场的竞争现在已正式开始，谁先进入，谁能在下半场赢。在这一过程中，中国汽车产业和企业还有很多事情要做，在技术的深度上、在技术的独创性上还有很多文章可以写。

5年间，全世界主要的汽车品牌都在世界智能汽车年度车型评价这一平台上展示了他们的创新成果，展示了其车型在智能驾驶、智能座舱等方面的魅力。我相信，我们这个平台一定能够成为全球汽车产业界和消费者都关注的平台。我们也相信，我们这个平台可以帮助消费者选择出他们最细化的，他们最满意的，也是最适合自己的智能汽车车型。与此同时，我们这个平台也会伴随并推动全球汽车产业新的时代的到来。我们预判，以高级别智能化为代表特征的新汽车时代，就要到来！