作者：拉上窗帘

飞友消息，保加利亚的“欧洲包机”公司上周六退役了最后一架MD-82客机，这也是整个欧洲地区最后一架MD-80系列客机。这架注册号为LZ-LDP的MD-82生产于1990年，现在机龄已经超过33年。

图：欧洲包机公司的MD-82 网络图片

欧洲包机是一家老牌包机公司，成立于2000年，据称有意大利背景。它本来的名称是“保加利亚包机公司”，2021年改为现名。它曾经接收了很多意大利航空退役的MD-82，但鉴于该机型逐渐老旧，它自2015年改用A320，现在已经有了10架。

包机公司在发达国家比较流行，它们通常搜罗（购买）一些旧飞机，精心保养，在需要的时候为团体客户或旅行社提供服务。发达国家的飞行员、空乘和机务人员空闲时间都比较多，乐于赚这种外快。而且发达国家民航业效率高，航线批复快，可高效支撑包机模式。

图：欧洲包机公司的A320 网络图片

MD-82是美国麦道公司的经典产品。它从著名的DC-9发展而来，整个系列包括MD-81、MD-82、MD-83、MD-87和MD-88五种，长短不一。MD-80系列共生产了约1200架，自1980年一直到1999年，因此现在机龄至少在24年以上。

MD-82可载客172人，与737和A320相当。它的优点是高原性能好，动力强劲。它尾部自带舱门，适应性强。我国的东方航空和北方航空（已并入南方航空）共引进过约40架MD-82客机，2008年南航海南公司退役了我国最后一架MD-82，时间是10月27日。

图：南航MD-82客机在杭州 摄：拉上窗帘

鉴于MD-80系列坚固耐用，全球仍有许多国家在使用它。现在的MD-80客机主要集中在伊朗、委内瑞拉和非洲，还有一部分MD-80被改装为了货机。

最年长的MD-80系列客机现在属于肯尼亚“非洲快运”公司，机龄39年。最“新”的MD-80则主要在伊朗和委内瑞拉服役，委内瑞拉甚至还在搜罗成色不错的MD-80。因此MD-80系列在这两个国家，可能还会再继续服役10年左右。