虽然巴基斯坦声称他们每年最多可以生产50-60辆“哈立德”主战坦克，即中国MBT-2000/VT-1的授权生产型，但由于受到预算和其他限制，塔西拉工厂的“哈立德”坦克年产量已经下降到了可怜的12辆。因此，依靠“哈立德”主战坦克来现代化巴基斯坦装甲部队已经成为泡影。与此同时，印度花费280亿美元购买了464辆T-90S坦克，而巴基斯坦甚至无法获得“哈立德”坦克的机会，只能以低价从塞尔维亚购置车龄超过30年的T-55二手坦克，用作临时替代。

长期以来，印度在军事采购和装备生产方面一直有一种“买买买”的声誉。这主要是因为除了花钱，印度很难在装备生产的其他领域有所作为。然而，与印度仍旧情愿花钱不同，巴基斯坦的情况更加糟糕。负责生产（实际上是组装）“哈立德”主战坦克的塔西拉工厂曾经具备年均生产30辆坦克的能力，但随着预算减少，这一产能也已经荡然无存。相反，印度T-72M和T-90S主战坦克的本土组装项目进展顺利。尽管在技术转让和制造细节方面存在一些摩擦和不足，但印度的T-72M坦克组装效率每年可以超过100辆，这不仅让巴基斯坦望尘莫及，还给巴基斯坦的装甲部队带来了巨大的压力。

具体来说，印度本土组装的T-72M主战坦克数量超过2400辆，甚至超过了巴基斯坦所有坦克的总数，包括“哈立德”、85-IIAP和T-80UD主战坦克。印度不仅在数量上占据优势，而且在质量上也处于领先地位。

正因如此，巴基斯坦不得不致力于维持其现有装甲部队，即使无法扩大规模。否则，印度和巴基斯坦之间的陆军实力差距将会不断扩大，后果不堪设想。然而，巴基斯坦的糟糕财政状况使其无法支持引进和国产化VT-4主战坦克，甚至无法按计划制造“哈立德”主战坦克，必须另寻解决之道。因此，巴基斯坦只能以低价从塞尔维亚购买车龄超过30年的T-55坦克，带有塞尔维亚自研的反应装甲和新型火控系统。这是巴基斯坦能采取的最好方法，以迅速替换老旧坦克，至少在数量上临时补偿印度增加T-90S坦克带来的冲击。

然而，不能希望这些T-55坦克能够扭转巴基斯坦陆军以及整个国防体系的不利局势。巴基斯坦的糟糕经济状况是一大问题，主战坦克的建筑和升级进度也很慢。即使在表面上“有钱造坦克”的问题可以通过充足的经费得到缓解，这也必定需要在巴基斯坦的其他重要项目上做出牺牲。这并不是理想的解决方案。

因此，对于外界而言，巴基斯坦目前的困境应该被视为一个警钟。任何国家的军事进展都必须建立在稳健的经济基础之上，希望“穷国出强军”是不现实的。