苏联T-62主战坦克：这位“被冷落的继子”绝不容小觑|t-55

战雷中没使用过原版T-62，只使用过以色列装备的出口版本T-62。T-62火力不错，其口径足够横扫对手，唯一不足就是装甲略显薄弱。

T-62主战坦克概述

T-62是苏联的第一款主战坦克，于1961年首次问世。作为T-55系列坦克的进一步发展型号，T-62保留了其前任车型的许多相似设计元素，包括低矮的车身轮廓和厚实的炮塔防护。与以往装备线膛炮（带膛线）的坦克不同，T-62是世界上第一款装备滑膛炮（无膛线）的坦克，该炮能够以更高的初速发射尾翼稳定脱壳穿甲弹（APFSDS）。尽管T-62成为了苏联军队的标配坦克，但由于其生产成本和维护要求均高于前作，它并未在出口市场上完全取代T-55。与此同时，尽管在后苏联时代的各继承国中已被更新的型号所取代，T-62仍继续在其他一些国家服役，并在俄罗斯军队中作为后备部队的装备。T-62的设计特点随后成为了后续苏联和俄罗斯大批量生产的坦克的标准配置。

如今，在苏联于冷战期间部署的庞大坦克家族中，T-62或许是名气最小的一款。它的前任T-54/55被称为“卡拉什尼科夫坦克”，在过去半个世纪里几乎参与了地球上每一次重大的军事冲突。它的继任者T-72也拥有同等的知名度，因为它不仅参加了众多冲突，而且成为了产量最高的主战坦克。相比之下，T-62则处于一个尴尬的灰色地带。这款坦克通常因各种原因被边缘化，有时被指责为失败之作，有时（奇怪的是）又因采用滑膛炮而遭到批评。但事实上，这款坦克并没有一些人想象的那么糟。

叙利亚阿拉伯军队的T-62M坦克。T-62中型坦克在前苏联和捷克斯洛伐克共生产了数千辆。尽管它的名气不如其前任T-54/55和继任者T-72，但时至今日，T-62仍在大约数十个国家中服役。

发展历史

1955年，T-54和T-55坦克已经投入大批量生产并不断进行升级，但西方国家也在持续创新，并推出了非常优秀的中型坦克。当时苏联急需寻找能够对抗西方新型坦克的对头，例如美国的M47“巴顿”和英国的“百夫长”，这些坦克的正面装甲能够弹开或抵挡苏军100毫米口径穿甲弹的射击。为此，工程师们设计了100毫米口径的破甲弹（HEAT），但这种炮弹在初期价格昂贵（且当时坦克乘员缺乏使用该弹药所需的训练），尽管它具有理论上可以在该口径滑膛炮管中发射的优势。虽然100毫米反坦克高爆破甲弹（HEAT）可以击穿西方坦克的装甲，但它们的精度远不如脱壳穿甲弹（APDS），且相对较低的初速导致在攻击移动目标时的命中率更差。因此，苏军决定通过换装115毫米口径的滑膛炮来升级T-55的火力，该炮能够发射具有动能穿透威力的尾翼稳定脱壳穿甲弹（APFSDS）。

然而，随后的实验性测试表明，T-55的机体结构结构先天不足，无法直接安装这款更大口径的新型火炮。

装备100毫米口径火炮的T-55坦克

美制M47“巴顿”坦克

英制“百夫长”坦克。20世纪50年代“巴顿”和“百夫长”坦克的出现表明，作为苏联和华沙条约组织国家标准的T-54/55坦克急需寻找替代者。

起初，苏联并无计划研制一款全新架构的坦克，但在1961年1月，一名心怀不满的伊朗军官驾驶着他崭新的M60A1坦克叛逃到苏联，这一情况随即发生了改变。正如上文所提到的，当时工程师们已经设计出了更容易操作且可以大批量生产的APFSDS（尾翼稳定脱壳穿甲弹）。然而，后者为115毫米口径，需要更高的射速才能发挥最大威力。因此，苏军对新型火炮进行了试验。在1957至1958年间，D-54T型火炮问世。随后在1961年，一款集成到T-55坦克上的新型115毫米（4.53英寸）滑膛炮管进行了测试，但最终宣告失败。测试结果表明，需要更大的炮塔座圈（座圈直径）来承受新火炮增加的后坐力。为了解决这一问题，除了大幅度增加炮塔座圈尺寸外别无他法。而为了承载这个更重的新炮塔，则需要一个更长的车体底盘。

这辆经过深度改装的T-55最终演变成了T-62。最终，25辆预生产型坦克于1961年夏天建成，并于同年7月确立了全面量产计划。当该机型最终于1980在（北韩）停产时（此前捷克斯洛伐克已于1978年停产，苏联本土于1975年停产），各个衍生型号的T-62坦克总计交付了22,700辆，这一数字超过了同时代的任何一款西方坦克。不过，它的产量仍远低于T-54和T-55的总和，因为当时通过引入能与现役线膛炮管兼容的新型现代炮弹，使得老款坦克无需被完全替换。无论如何，T-62坦克在苏联的武器库中留下了浓墨重彩的一笔，它曾被大约13个海外用户装备，并在实战中证明了其优秀的作战效能，直到后来被性能好得多的T-72坦克所取代。

美制M60A1坦克。起初，苏联并无计划研制一款全新架构的坦克，但在1961年1月，一名心怀不满的伊朗军官驾驶着他崭新的M60A1坦克叛逃到苏联，这一情况随即发生了改变。

T-62的设计出自下塔吉尔乌拉尔机车车辆厂（UVZ）的OKB-520设计局，由一位名叫列昂尼德·N·卡尔采夫（Leonid N. Kartsev）的年轻工程师领衔。他曾负责T-54A和T-54B（137G/G2工程）坦克的现代化改良项目。在T-54M（139工程）项目最终被放弃后，团队随后转而研发140工程——这是一款全重37.6吨的坦克原型车，其特点是采用了六对轻量化铝制负重轮、新型V-36发动机，以及一门与新型“闪电”（Molniya）稳定系统相结合的100毫米口径D-54TS火炮。1957年对两辆140工程原型车进行的试验表明，其维护过于繁琐且零部件价格昂贵，这将导致该坦克的生产成本过高。当该项目随之被终止后，团队开始研发T-55（155工程），并继承了在140工程上开发的一些特性，例如用于储存额外弹药的上部机体燃料箱。

1958年底，卡尔采夫开始将精力集中在140工程的炮塔上。该炮塔配备了新型的弹壳自动抛壳机，且直径扩大了25厘米（其炮塔座圈达到2245毫米）。140工程的炮塔直径比T-55的炮塔大了249毫米，这导致它必须与经过专门加长的T-55底盘相结合，并且整个车体中部都需要重新设计。因此，尽管使用了相同的负重轮，扭杆悬挂也必须重新布置。随后，设计人员在设计中大量沿用了T-55坦克的元素，以简化生产流程。最终，三辆165工程原型车于1958年11月建成并接受了测试，它们装备了100毫米D-54TS火炮和“彗星”（Kometa）稳定器。后来又增建了两辆原型车，使总数达到5辆。1962年1月，由该设计衍生而来的T-62A（最终仅生产了25辆）正式下线。

140工程实验型坦克。

滑膛炮的诞生与设备升级

与此同时，有人尝试对100毫米口径的D-54TS坦克炮进行重新扩膛。炮管内的膛线被去除（从而得到了一门115毫米口径的火炮），取消了炮口制退器，并加长了炮管，同时配备了自动抛壳机。抽烟装置（Bore Evacuator）从炮管根部移到了炮管中部。其结果是，催生出了实验性的U-5TS“锤子”（Molot）细剑（Rapira）火炮，它成为了世界上第一门滑膛坦克炮。这门新火炮与装备在T-54B以及部分T-55和T-55A中型坦克上的D-10TS坦克炮进行了对比测试。

试验表明，U-5TS发射的次口径弹药（注：脱壳穿甲弹）的炮口初速快了将近200米/秒（700公里/小时）。很明显，新坦克炮的最大有效射程几乎是D-10TS的两倍。U-5TS坦克炮唯一严重的缺点是，由于炮管缺乏膛线，它的精度不如D-10TS。然而，火炮更大的射程和极高的炮口初速，使得精度稍逊的问题变得无足轻重。最终量产版U-5TS“锤子”细剑（2A20）火炮随后于1958年被安装在新的140工程原型车上进行试验，接着在1960年又在165工程上进行了试验。此外，这些原型车还增添了供车长使用的TKN-3昼夜观察仪、供炮长使用的TSh-2B-41型白昼瞄准镜（放大倍率3.5/7倍）以及TPN1-41-11白昼观察镜。

430工程坦克原型车，它是列昂尼德·N·卡尔采夫团队所设计坦克的竞争对手

列昂尼德·尼古拉耶维奇·卡尔采夫（Леонид Николаевич Карцев）（1922年7月21日－2013年4月13日），苏联坦克设计师、工程技术专家，退役少将军衔，1964年获得技术科学副博士学位。1953年至1969年任乌拉尔车辆制造厂总设计师，主持了T-55、T-62等著名坦克的研制工作。因其在装甲车辆设计领域的杰出贡献，于1969年荣获苏联国家奖金。

瓦西里·崔可夫元帅，斯大林格勒的英雄。崔可夫最终选择了卡尔采夫团队的设计，这成为了T-62的前身。

与此同时，车长指挥塔与铸造炮塔融为了一体。然而，GBTU（苏联总装甲兵总局）更看好由资深工程师莫罗佐夫（Morozov）设计的430工程原型车，该车自1952年以来就一直在研发中。430工程拥有由焊接轧制钢板制成的车体以及由铸造钢和锻造钢制成的炮塔。该坦克的炮塔拥有三层防护，总厚度在185毫米至240毫米之间。该坦克装备了新型的100毫米D-54TS坦克炮。众所周知，莫罗佐夫的设计局得到了负责工业生产的乌斯季诺夫将军的全力支持，但他并没有料到会出现一款颠覆性的新坦克。随着缴获到新型M60A1坦克，局面发生了戏剧性的变化，这不仅展示了北约新型L7A1火炮的卓越性能，也暴露了美国新型主战坦克的装甲防护能力。

此外，苏联情报报告声称西方正在研发并可能生产120毫米口径的火炮。GBTU在1961年初重新评估了莫罗佐夫和卡尔采夫的项目，由于莫罗佐夫的项目在本质上只是T-55的升级版，卡尔采夫设计的更具前景的新坦克被崔可夫元帅选中。在GBTU和苏联陆军委员会的会议上，情况变得很明朗：莫罗佐夫的430工程仅比T-55系列性能提升了10%。

因此，莫罗佐夫的项目被判定为彻头彻尾的失败。这是一个大胆的举措，促成了基于166工程原型车的T-62坦克于1961年7月投入大批量生产。事实上，当时莫罗佐夫的哈尔科夫工厂还有另一个处于研发中的项目，即432工程程序，以及卡尔采夫开发的装备了新型V26发动机的167工程，但GBTU不想再等待了。

结构布局与内部空间对比

T-62采用了典型的坦克布局，驾驶舱在车体前部，战斗舱在车体中部，发动机舱在后部。四名乘员包括车长、驾驶员、炮长和装填手。虽然T-62的底盘基本上是加长的T-55底盘，但166工程的炮塔与U-5TS“锤子”拉皮拉火炮相结合，完全是全新制造的。的确，由此使T-62在外表上看起来甚至比T-55还要低矮和修长。火炮本身也助长了这一视觉效果，其向前的炮管长达9.34米（30英尺8英寸），车体底盘长度为6.64米，而T-54/55的车体长度为6.45米。

T-62甚至可能稍微更窄一些（3.30米对3.37米），但保持了2.40米的相同高度，相比之下，M47“巴顿”的高度接近3.40米。T-54/55的总内部容积为11.4立方米，而T-62的总内部容积为12.5立方米。在这之中，T-54/55和T-62的乘员舱容积分别为8.05立方米和9.23立方米。

在扣除内部设备的占用空间后，T-62以微弱的优势比前两款车型更为宽敞。在由“米哈伊尔·弗拉基米罗维奇·巴甫洛夫”（Михаил Владимирович Павлов）和“伊万·瓦西里耶维奇·巴甫洛夫”（Иван Васильевич Павлов）撰写、发表在2008年7月期《技术与武器》（Техника и вооружение）杂志上的系列文章《国产装甲车辆1945-1965》（Отечественные бронированные машины 1945–1965）第三辑中提到，T-62的内部容积为11.95立方米，其中车体部分为9.75立方米，炮塔部分为2.2立方米。作为对比，文章还提到T-55的内部容积为11.1立方米，其中车体部分为8.6立方米，炮塔部分为2.5立方米。T-62的发动机舱也稍大一些，但与乘员舱容积的增加相比，其增加量微不足道。

作为对比，体型庞大的美制M60A1的总内部容积达到了18立方米，其乘员舱容积为11.17立方米。这在一定程度上被M60A1大得多的主炮弹药容量（63发）所抵消，但即便如此，显而易见的是，在分配给乘员的空间量方面，T-62是无法与M60A1相提并论的。

T-62坦克的蓝图。总体而言，T-62比T-55更为宽敞，但与同时代的西方坦克设计（尤其是M60）相比，其内部空间依然显得更为狭窄

T-62坦克详细的横截面剖视图

显示T-62坦克装甲厚度的布局图。

与此同时，T-62的车体底盘构造在基本上与前代车型相对一致，舱室布局及大部分部件也完全相同。其悬挂系统依然由每侧五对“海星”样式的负重轮组成，安装在独立的扭杆悬挂上，诱导轮在前，驱动轮在后。该车没有托带轮，并且仍旧使用与T-55相同的履带。不过，其特征区别在于负重轮之间的间距并不相等，后两对负重轮之间的间隙更大。此外，只有第一对和最后一对负重轮配备了液压减震器。

与T-55（括号内数值）相比，T-62的车体装甲略微减薄：车体前部装甲厚度为102毫米，倾斜角60°（T-55为100毫米），侧部上方为79毫米（80毫米），侧部下方为15毫米（20毫米），后部为46毫米（60毫米），底部为20毫米（20毫米），上甲板则为31毫米（33毫米）。相较于T-55的36吨（39短吨），T-62坦克的整车重量增加到了40吨（44短吨或39长吨）。

总体而言，T-62在车体前部的防护性能比T-54/55提高了5%，炮塔部分的防护性能提高了15%，尽管为了节省重量，其他一些次要部位的防护遭到了一定程度的牺牲。驾驶员位于车辆和炮塔的左前方，并配有一扇单片式舱盖。由于使用了相似的发动机，T-62可以像T-54/55一样，通过将蒸发的柴油注入排气系统来制造烟幕。有些车辆还在车体后部配备了自救木，并配有一根用于潜渡深河的细潜水排气筒（潜航器），这根排气筒平时通常拆卸并固定在炮塔后部。

从上方视角的装甲布局图

T-62坦克车长的座位位置，它紧邻炮长和火炮炮尾的侧面。

为T-62坦克提供动力的V-55发动机

T-62采用的发动机与T-55相同，即V-55型12缸四冲程单室水冷柴油机，排量为38.88升，在2,000转/分（rpm）时可输出581马力（433千瓦）的功率。这使得其推重比（功重比）为14.5马力/吨（10.8千瓦/吨），略低于T-55的14.6马力/吨。

在数据上，T-62在平坦公路上的最高时速似乎能达到50公里/小时（相比之下T-55为48公里/小时），在崎岖地形上的时速为40公里/小时（离地间隙为42厘米），倒车速度为8公里/小时；但实际上，由于重量的增加，其机动性和灵活性反而略有下降。该发动机与相同的同步器机构相结合，拥有5个前进挡和1个倒挡。该坦克的内部燃油容量为960升，若挂载两个200升的额外副油箱，其总燃油量可提升至1,360升（相比之下，T-55为580升内部容量，外加720升外部燃油和后部可拆卸圆桶）。在使用外部副油箱的情况下，它在平坦公路上的最大作战行程为450公里至650公里，而在崎岖地形上则缩短至320至450公里。

该坦克的车体可以通过密封来潜渡深达5米的河流，但它似乎从未配备过完善的NBC（核、生、化）防御支持设备。此外，苏军还曾利用167工程对升级版的V-26发动机（输出功率达700马力）进行过测试。这两辆167工程原型车拥有重新设计的悬挂系统，并加装了9M14“婴儿”（Malyutka）反坦克导弹发射器。与此同时，167T工程项目则尝试了使用GTD-3T型燃气轮机。

T-62坦克的独特炮塔形状

由于火炮炮管尺寸的增加，迫使T-62的炮塔座圈比T-55更大。

T-62坦克主炮弹药的储存位置。

T-62的炮塔基于140工程设计。尽管尺寸扩大了约25厘米，但它仍保持了相同的半球形外观，例如顶部独特的脊状骨架结构，以及位于火炮炮尾后方左右两侧的车长指挥塔和装填手舱盖位置。车长指挥塔配有四个带有棱镜观察块的潜望镜（两个位于舱盖前部，其余位于指挥塔后部）。装填手的舱盖位置更靠后，并配有独立的潜望镜。

该炮塔依旧采用铸造工艺，其内部装甲厚度呈现出特征性的不均匀分布：底部最厚，顶部最薄，以此来契合应对直射火力时的最佳防弹角度。与T-54/T-55相比，T-62的车体前部防护提高了5%（在60°倾角下为102毫米），炮塔前部防护则提高了15%。该坦克各部位的装甲厚度布局为：炮塔前部214毫米（T-55为205毫米，1972年以后升级为242毫米）、侧部153毫米、后部97毫米、顶部40毫米。车体装甲方面，侧部上方厚度为79毫米，后部在0°倾角下厚度为46毫米，底部厚度为20毫米。尽管T-62的车体前部装甲比T-55更厚，但其侧部下方（15毫米）和顶部甲板（31毫米）的装甲实际上变薄了。

遗憾的是，T-62的炮塔旋转速度较慢，在使用电力驱动及手动备份系统时，完成360°旋转需要21秒。炮塔内配有抽烟机（排烟鼓风机），其安装在炮塔后部、抛壳窗的左侧。装填手在其位置上可以操作位于右侧的12.7毫米口径DsHK M1938/46重机枪，但这使其容易暴露在敌方火力之下。

R-113型无线电台

R-123型无线电台

T-62坦克的火炮稳定器装置

与1954年以来服役的其他苏联坦克一样，T-62在投入使用之初装备了R-113型无线电台。R-113电台的工作频率范围为20.00至22.375兆赫（MHz），在使用4米长鞭状天线时，其通信距离为10至20公里。该电台在其频率范围内可调节至96个频道。

1965年，由于新型R-123无线电台被确立为苏联军队装甲车辆的通用标准，旧款电台被这种更新、更先进的型号所取代。R-123电台的设计外形尺寸与此前的R-113完全一致，这使得在更换新电台时无需更换新的安装底座或重新布置线束，即可进行直接互换。R-123无线电台的频率范围在20兆赫至51.5兆赫之间。车长可以通过旋钮在这一频率范围内调节至任何频点，或者直接在四个预设频率之间进行切换，以便在坦克排内部进行通信。该电台还可以与步兵的低频段无线电设备进行通信，包括R-105M、R-108M、R-109M、R-114和R-126等型号。

该电台的标称通信距离在16公里至50公里之间，具体取决于地形、天气和噪声水平。但根据操作手册，当坦克以40公里/小时的速度行驶时，与其他坦克的通信距离在关闭静噪器时限制在20公里以内，开启静噪器时则限制在13公里以内。R-123电台设计了两项旨在提高抗干扰和抗噪声能力的功能：一是将发射功率提高到20瓦（Watt），二是优化了其工作频率的选择。在光学设备方面，T-62继承了T-54/55所使用的设备，唯独将炮长瞄准镜更换为了TSh-2B-41型，该瞄准镜具有4倍或7倍的放大倍率，并带有并列同轴武器的随动光学瞄准刻度。此外，它还配备了两个潜望镜以及一个安装在火炮右侧、与主炮同轴联动的大型主探照灯，外加两个小型探照灯，其中一个安装在车长指挥塔上。

T-62坦克上的瞄准装置

望远式瞄准镜的分划孔，上方配有应对核袭击的密封件

T-62建造于一个有时要求步兵与坦克作为一个整体协同移动和战斗的时代

此外还配有两个前大灯，一个是白光灯，另一个是红外灯。车长的主要观察设备是TKN-2或TKN-3型昼夜合一潜望镜。该装置与主炮具有不小于1,000米距离的同轴视准（Boresight），从而能够对目标进行相当精确的瞄准。为了符合其战术定位，指挥塔前部主观察潜望镜的两侧各配有一具TNPO-170潜望镜，以提升车长的整体视野；此外，舱盖上还额外嵌入了两具朝向两侧的潜望镜，用以增强外围的态势感知能力。总的来说，这一配置方案可以被认为是绰绰有余的。

车内还安装了一个箱状的辐射探测/执行机构。炮塔侧面安装了弯曲的抓手排（扶手），用以帮助乘员攀登，并在需要时供搭载的步兵在运输途中抓握。关于后者，在60年代初期，步兵搭乘坦克（坦克骑兵）仍被视为苏联机械化战争概念的核心组成部分。虽然当时已经存在轮式的BTR-152和履带式的BTR-50等装甲运兵车（APC），但有时仍要求步兵与坦克作为一个整体协同移动和战斗，因为步兵可以有效为坦克提供保护，抵御敌方装备有火箭筒的弹药反坦克小组；为此，T-62在炮塔四周安装了抓手排，以便搭乘坦克的步兵抓握。

115毫米口径U-5TS滑膛炮

T-62坦克火炮首发命中概率估算表

T-62坦克PKT同轴机枪的布局图

与此同时，T-62是世界上第一款引入滑膛炮的坦克，并成功使用了尾翼稳定脱壳穿甲弹（APFSDS），虽然这牺牲了一定精度，但其理论优势在于能以极高的炮口初速进行射击并获得更好的有效射程，同时可发射各种现代化弹药。这门115毫米口径的U-5TS“锤子”火炮配有“流星”（Meteor）双轴稳定器。在其右侧安装了一挺7.62毫米口径的PKT同轴通用机枪，可发射曳光弹，射程达1,000米。炮塔内只能存放四发处于待发状态的炮弹，而其余36发炮弹存放在车体前部驾驶员的侧面，另有2500发子弹供同轴机枪使用。至于可选配的12.7毫米口径高射机枪的配置情况则不明确。众所周知，这种DShK机枪对地面目标的射程为1,500米，对飞机目标的斜距射程为1,000米。

莫托维利哈工厂博物馆中的 U-5TS（2A20）坦克炮

T-62装备了世界上第一门滑膛坦克炮，其提供的炮口初速远高于同时代西方90毫米和105毫米口径的坦克炮。与破甲弹（HEAT）相比，滑膛炮能带来更好（提升10%至20%）的性能表现，而破甲弹曾被视为在中远距离对抗敌方装甲车辆的主要弹药类型。T-62的主炮可发射BM-6型尾翼稳定脱壳穿甲弹（APFSDS-T）、BK-4和BK-4M型破甲弹（HEAT）以及OF-18型杀伤爆破高爆弹（Frag-HE）。其仰角限制为16°，俯角仅能下俯至-4°，这是这种苏联低矮炮塔设计的普遍特征。尽管如此，这相比T-54/55坦克仍是一项改进，使得运用“利用地形掩护车体（Hull-down）”的战术成为可能。

该火炮白天的有效射程约为4公里，夜间（使用夜视设备）约为800米。该坦克装备了“流星”双轴稳定器，使T-62能够在行进间进行瞄准和射击。根据美国陆军进行的测试，“流星”稳定器使T-62在行进间（目标距离1000米且坦克行驶速度达20公里/小时）拥有70%的首发命中概率。这使T-62坦克在动态战场和突破行动中具备了良好的优势，尤其是在大多数坦克战都发生在1500米距离以内的中欧地区。

T-62没有配备自动装弹机系统（Autoloader），但配备了自动抛壳机（该设计具有创新性，但也存在严重问题，稍后会作解释）。为了重新装填炮弹，火炮必须抬高或降低至+3.5°的固定角度。其正常射程（使用“脱壳”弹时可更远）为4000米，这比T-54/55有了明显的提升，但在夜间仅为800米；训练有素的乘员在静止状态下的射速为每分钟四发。在行进间时该数值会有所降低，且由于缺乏高效的稳定系统或现代化的火控系统（FCS），在此状态下的精度相当糟糕。这使得T-62的射速落后于装备有105毫米口径火炮的西方坦克。

T-62主战坦克在射击前装填主炮弹药的动作序列

尾翼稳定脱壳穿甲弹（APFSDS）

破甲弹（HEAT）

与同时代坦克的对比

众所周知，研发并装备T-62坦克，是作为应对美国新型M60坦克的临时应急手段。M60本身也并非美国陆军苦苦期盼的理想坦克，它只是由于T95坦克计划进展缓慢而衍生出的过渡方案——当时美方基于获取到的T-54性能新情报，启动了T95计划。然而在苏联情报部门眼中，M60凭借其装备的105毫米口径M68坦克炮，被视为一种极具威胁的新型危险对手。颇为有趣的是，在M60问世前几年，“百夫长”坦克就已经换装了105毫米L7型火炮，但当时苏联高层并未将其视作重大威胁，因为与由美国供应装备的美国陆军和联邦德国国防军（西德陆军）相比，英国陆军的军事存在感要小得多。苏军的关注优先级聚焦于评估美国坦克带来的威胁，其重要性凌驾于所有其他潜在对手之上。

无论如何，装备T-62坦克的重要意义不容忽视，因为T-62使得苏联能够消除北约在坦克火力上刚刚确立的优势。例如，在苏联国家技术委员会（GKOT）1964年一份关于“国内外坦克装甲防护水平对比”的记录中写道：

“M60坦克的装甲防护水平与国内T-62中型坦克的防护水平大致相当。与此同时，M60车体前部的抗弹能力高于T-62，而其炮塔的防护力则略低于T-62。国内T-62坦克的U-5TS火炮发射次口径弹药时，可在900至2000米的距离上击穿M60坦克（其中车体为900米，炮塔为2000米）。在几乎相同的交战距离下，M60坦克的105毫米火炮也能击穿T-62坦克的正面装甲。M60坦克缺乏防范反坦克聚能装药（破甲弹）的防护手段，因此，如果在标准射击距离下被T-62坦克的U-5TS火炮发射的聚能装药弹（破甲弹）击中，通常会对其造成致命打击。”

相比之下，西德的“豹1”（Leopard-1）坦克则是一个弱得多的对手：

“T-62……可以在超过3000米的距离上击穿豹式坦克的正面装甲。因此，在装甲防护方面，T-62优于豹式坦克，因为豹式坦克的105毫米火炮只能在1500至2000米的距离上击穿T-62坦克的装甲。”

根据1977年版的FM71-2野战手册记载，在600至1400米的距离上，使用APFSDS（3BM4）弹药的T-62坦克，其首发消灭M60A1的机会，比M60A1使用APDS（M728）弹药首发消灭T-62的机会要高出5%至10%。当距离超过2000米时，M60A1将占据上风，但考虑到中欧和西欧地区预期的最大坦克交战距离不会超过1500米，这一点在欧洲的大规模战争中并没有太大实际意义。

在德国，20世纪70年代初期于富尔达（Fulda）欣费尔德（Hünfeld）地区进行的“欣费尔德 II”（Hunfeld II）演习调研中发现，M60A1坦克的平均射击距离仅为1130米。而在著名的“富尔达谷地”（Fulda Gap）本身，预计的最大交战距离仅为800米。

对T-62而言，最强悍的对手是装备了120毫米口径火炮的英国“酋长”（Chieftain）坦克。由此可见，综合平均来看，T-62在与北约绝大多数坦克的对决能力上至少不落下风。

T-62与M60A1坦克的命中概率对比。当距离超过2000米时，M60A1将占据上风，但考虑到中欧和西欧地区预期的最大坦克交战距离不会超过1500米，这在欧洲的大规模战争中并没有太大实际意义。

西德的“豹1”（Leopard 1）坦克。豹式坦克在机动性方面拥有优势，但这是以牺牲其防护能力为代价的

英国的“酋长”（Chieftain）坦克拥有强大的火力，但存在令人困扰的可靠性问题

需要指出的是，上述提到的一部分参考资料有些是来自1964年。在当时，上述提到的坦克中只有M60坦克投入了批量生产，而“豹”式和“酋长”坦克的生产在一年后才开始。但在1964年时，M60坦克的制造数量还相当少。当时北约国家中最具规模的坦克是装备90毫米口径火炮的M48A1，以及主要装备20磅炮（83毫米口径）的“百夫长”坦克。这两款坦克在对决能力上均显著逊于T-62。

与此同时，北约的坦克火炮与苏联的战斗车辆相比也拥有一系列优势。例如，在静止状态下射击时，T-62坦克的射速为每分钟4发，而北约坦克则可达每分钟7发。一些观察家将这种射速上的劣势归因于115毫米口径炮弹与105毫米口径炮弹相比，其重量更大且长度更长。115毫米口径炮弹的重量在22至31公斤之间，长度在990至1069毫米之间；而105毫米口径炮弹的重量则分别为17至25公斤，长度为838至995毫米（此数据为M60坦克的M68火炮弹药数据）。

因此，体积最大的115毫米炮弹（杀伤爆破高爆弹）比美国坦克最大的同类炮弹重了6公斤，且长了74毫米。然而，这种差距在发射次口径穿甲弹（脱壳穿甲弹）时并没有那么明显，差距甚至更小。在这种弹药类型中，炮弹的重量和尺寸可能对射速起不到决定性作用。但是，再加上苏联坦克小得多的弹药搭载总量，这一点可能会在战场上产生影响。在这方面，北约坦克显然超越了T-62的能力。

T-62坦克的弹药储存位置。其靠近驾驶员的布局构造以及弹药搭载数量，使其与西方坦克相比成为了T-62的一个致命弱点。

然而，北约坦克的优势不仅限于此，它们在光学仪器质量和火控系统（FCS）的完善程度方面也占据上风。大多数北约坦克都配备了光学测距仪和弹道计算机，以提高射击精度。北约坦克的夜视设备提供了更远的夜视距离，并且在当时就已经能够在微光被动模式（无红外大灯照射）下工作。与此同时，T-62与北约对手的显著不同之处在于其设计更为简单，这极大地方便了车辆的操作与维修，尤其是在战斗条件下。

在机动性方面，T-62在对抗20世纪60年代新一代北约主战坦克时依然相当具有优势，部分原因在于M60A1和“酋长”两者的机动性仅比前代坦克略有提升，甚至完全没有提升；而“豹1”则选择牺牲了大量的装甲防护，以换取其卓越的机动性。这种牺牲带来了在战场上更高的被毁灭概率——根据西德在1973年战争后通过检查从以色列运来的缴获T-62坦克所得到的计算数据，“豹1”在1.5公里距离上的首发命中概率虽然高于T-62（57%对52%），但由于T-62发射的尾翼稳定脱壳穿甲弹（APFSDS）能够彻底压倒“豹1”的装甲防御，因此“豹1”在火力层面被认为处于劣势，这赋予了T-62在首发摧毁对手概率上更高的优势。

此外，“豹1”还缺乏火炮稳定器，因此无法利用其优异的机动性通过行进间射击来提高生存能力。另一方面，T-62拥有相当不错的稳定系统，可以在行进间射击，或在1.0至1.5公里的近距离内快速开火。

总的来说，T-62是一款相当强悍的战斗坦克。更具吸引力的事实是，它非常便宜（仅比T-55贵15%），性价比极高，易于大量生产，易于操作，且由于它与T-54和T-55坦克具有极高的通用性，其乘员非常易于训练。相比之下，20世纪60年代的北约主战坦克则显得昂贵且复杂——以“酋长”为例，其极难维护——却未能对苏联对手建立起相对应的质量技术优势。

已知缺陷与技术问题

不论是生产数量还是用户数量，T-62与T-54/55相比都显得相当稀少。在苏联时代被掩盖得很好的T-62设计缺陷，曾经只有军事专家知晓，而如今已为公众所熟知。尽管它主要基于先前的T-54/55设计，并引入了滑膛炮和APFSDS弹药等创新，但T-62仍存在一系列问题。

其中之一是其狭窄的炮塔，其空间几乎不比T-54/55的炮塔大，但却容纳了尺寸大得多的炮尾，以至于选择坦克乘员时必须挑选体型矮小的人员，海外用户在操作该坦克时也必须制定相同的招募规则。该坦克的“舒适度”标准也很差，在西方坦克标准中是不可接受的。

主炮的自动抛壳机（之前介绍内容误称为自动装弹机抛壳机构，本次更正），在量产型号上，其抛壳动作力量极强。事实上，该装置工作时非常猛烈，一旦与用于排出药筒的炮塔后部抛壳窗未能对正，药筒有时会在炮塔内部疯狂反弹，给乘员带来严重烧伤和受创的风险，并伴随释放出大量有毒的一氧化碳气体。

T-62坦克自动抛壳系统的运作序列。

T-62坦克的火炮弹药。该装置工作时非常猛烈，且与排出药筒的后部抛壳窗未能对正，药筒有时会在炮塔内部疯狂反弹，给乘员带来严重烧伤和受创的风险，并伴随释放出大量有毒的一氧化碳气体。

T-62坦克的炮塔旋转能力被评定为过于缓慢。游戏中这个缓慢转动的炮塔是更加致命，这也是该型号的重要缺点之一。

撇开射程不谈，T-62的新火炮整体评价并不理想，这主要是因为其火炮控制系统过于粗糙，导致在行进间射击或对移动目标射击时，即使在近距离内也十分困难。其次，其发动二次打击的能力也受到限制。这一问题因其低射速、炮塔极慢的旋转速度以及有限的火炮俯仰角而进一步恶化（这是坦克低矮外形设计所付出的代价，也是在倾斜地形上的一大劣势，这在冷战时期的多场战斗中都得到了证实）。T-62的炮塔完成360°全向旋转需要20秒，这意味着比美国M60A1“巴顿”坦克所需的时间慢了5秒。此外，当驾驶员舱盖处于打开状态时，炮塔是无法旋转的。如果炮长受伤，车长虽然仍可以通过手动旋转炮塔，但无法在其位置上进行射击，也无法调节火炮的仰角。

美国陆军认为，在1500米距离以内，T-62的火炮比M60A1更精准，但在更远距离上精度则不如后者。与此同时，为了操作12.7毫米口径的重型高射机枪，装填手必须使身体处于半暴露状态，这使其极易受到对方压制火力的攻击，且他必须放弃履行原本无人照料的主炮弹药装填职责。

与大多数苏联坦克一样，T-62采用了极其紧凑的布局结构，这意味着一旦有炮弹击穿其车体，极有可能导致整辆坦克瘫痪或被毁。需要特别注意的是位于车体前部、紧邻驾驶员旁燃油箱的弹药架。该弹药架是T-62的待发弹药架且无法抽离空置，因为那会减少坦克可携带的炮弹总数。击穿该区域的火力很可能会引发弹药殉爆，从而瞬间将坦克炸毁。此外，T-62的机动性也相对较慢，无法跟上红军许多诸如BMP-1等装甲运兵车的机动步伐，这一问题在引进完全重新设计的T-72坦克之前，在其服役生涯中从未得到真正解决。

最终，T-62在商业上也宣告失败。部分原因在于其价格比T-55更贵；而且到1968年时，性能优异的100毫米口径HVAPDS（高速脱壳穿甲弹）已经问世。该弹药与精度更高、带膛线的T-54/55火炮相兼容，这使得T-62对潜在用户的吸引力进一步下降。因此，除了在捷克斯洛伐克和朝鲜进行过有限的授权许可证生产外，没有任何一个华约国家装备该型坦克。与此同时，他们军械库中现有的T-54/55继续进行现代化升级，或者直接被T-72所取代。早在1965年，诸如“酋长”、“豹1”和M60等西方坦克就在很大程度上使T-62迅速过时。所有这些因素共同表明，对T-62进行长期投资被认为是不值得的，必须尽快研发新型的苏联主战坦克。

生产历史与北韩衍生型号

在1961年7月，得益于与T-55高度的通用性，下塔吉尔的乌拉尔机车车辆厂（UVZ）、哈尔科夫的马雷舍夫工厂以及乌克兰和鄂木斯克的第183工厂，纷纷将他们的生产线调整为制造T-62。这一生产进程在乌拉尔机车车辆厂一直维持到1973年，随后转型生产T-72，而其余工厂则在两年后停产。随后便迎来了一波现代化升级改造运动。

根据《乌拉尔车辆制造厂80年》（Уральский вагоностроительный завод. 80 лет）一书中发表的数据，早在1965年，交付给苏联陆军的T-62坦克总数就已达到4,475辆，超过了交付给美国陆军的M60和M60A1累计总数（3,721辆）。由于T-62坦克的年平均交付量达到了1,500辆，而M60A1坦克的年产量在1975年之前从未超过300辆（M60基础型号于1963年停产），这一差距在随后的岁月中不断扩大。到1973年，T-62在驻德苏军集群（GSFG）中几乎完全取代了T-10M重型坦克，并很大程度上接替了T-54/55，但即便如此，该坦克仍未被视为苏联的主战坦克。

T-62的总产量大约为20,000辆。显然，捷克斯洛伐克在一段很短的时间内（1975-1978年）额外建造了1,500多辆，且完全用于出口市场。与其生产的T-55一样，捷克制造的T-62因其更高的质量标准而享有一定的成功。此外，朝鲜在许可证授权下直到1982年大约生产了1200多辆T-62。已知在1990年，“北韩”第二机械工业局设计了一款衍生型号，制造出了比原版更轻的坦克。这些坦克如今成为了“北韩”的主力坦克，被命名为“天马虎”I型（Ch’ŏnma-ho I (Ga)）。以下是已知T-62坦克的一些主要衍生型号。

T-62坦克的总产量大约为20,000辆。

T-62K

营级指挥型，基于166K工程原型车。该坦克配备了R-112/R-130电台、AB-1辅助动力单元（APU），并在炮塔顶部增加了框架式/线状天线基座。为了给这些设备腾出空间，其炮弹搭载数量有所减少。其子型号T-62KN加装了TNA-2导航系统，部分车辆还装备了9M14“婴儿”（北约代号：AT-3“萨格尔”）反坦克导弹发射器。

T-62K指挥坦克。

T-62 1967–1975年型（Obr 1967-75）

第一种（1967年型）对发动机舱盖进行了修改；第二种（1972年型）在装填手舱盖上加装了经过修改的DShK 1938/46重机枪托架，并更换了新型驱动轮、RMSh型履带以及改进的潜渡设备；第三种（1975年型）在火炮右侧加装了一个箱状的KTD-1或KTD-2型激光测距仪。

T-62 1975年型。

T-62D “鸫”（Drozd）（1983年）

该改型车升级了1030M“鸫”（Drozd）主动防御系统（APS）、BDD附加装甲（车体前上装甲板），并换装了新型的V-55U柴油机。随后的T-62D-1变型车则换装了新型的V-46-5M柴油机。

T-62D “鸫”主动防御坦克。

T-62M综合现代化改装方案

T-62M（1983年）

该变型车是一次全面彻底的现代化升级版本，吸取了T-72坦克上的既有设计。此次现代化改造包括：加装“海浪”（Volna）火控系统、KTD-1/KTD-2激光测距仪、TShSM-41U炮长瞄准镜、新型车长观察镜、“流星-M1”（Meteor-M1）稳定器、BV-62弹道计算机以及新型R-173无线电台。

在武器装备方面，其炮塔换装了9K116-2“戛纳/谢克斯纳”（Sheksna，北约代号：AT-10“斯塔伯”）反坦克导弹系统，并配有1K13-BOM瞄准镜。火炮本身能够发射9M117“堡垒”（Bastion）反坦克导弹，并加装了炮管热套筒。该变型坦克还可以在弹药架内多携带两发炮弹。

在防护方面：加装了BDD附加装甲组件（两个马蹄形装甲块）、车体底部的额外防地雷装甲、10毫米厚的增强型橡胶侧裙板，以及用以提升核生化（NBC）防护能力的10毫米厚防中子内衬。在动力方面，使用了输出功率为620马力（462千瓦）的新型V-55U柴油机。此外，许多车辆还接收了两组共八联装的烟幕弹发射器。

该型号的子型车包括：

T-62M-1：换装V-46-5M柴油机。
T-62M1：属于“降级版本”，修改了前装甲布局，使用普通夜视仪，取消了反坦克导弹（ATGM）功能。其分支M1-1M1-2取消了底部防地雷装甲或BDD装甲组件。
T-62M1-2-1：在上述基础上升级了V-46-5M型发动机。
T-62MD：加装了“鸫”（Drozd）主动防御系统；其子型号MD-1换装了V-46-5M柴油机。
T-62MK：最后的指挥改型车；其子型号MK-1升级了V-46-5M柴油机。
T-62MV：爆炸反应装甲（ERA）版本，在车体前部、侧部和炮塔上安装了“接触-1”（Kontakt-1）爆反模块，取代了原有的BDD附加装甲。其子型号MV-1换装了相同的V-46-5M柴油机；而M1V取消了发射反坦克导弹的能力，其分支M1V-1则升级了柴油发动机。

T-62M主战坦克。

实验性项目与特种用途改型

有几辆T-62尝试了防空能力的改装，在炮塔后部的箱体上安装了防空导弹。另一项实验是安装了一种名为“ZET-1”的新型防护系统（ZET为俄语“坦克网状防护幕”的缩写），旨在应对携带聚能装药（破甲弹）的步兵。该系统采用了可延伸的网状结构屏幕，一处以车辆主武器位置为中心，另一处以侧裙板旁的百叶窗式结构为侧翼。这种装备后来在部分服役的T-72坦克上也能看到。此外，苏军还尝试过“橡果”（Zhelud）自动装弹机系统。其他实验还包括167M工程项目（安装了125毫米口径火炮，并采用了类似于T-72的传动/悬挂系统和发动机）。

167M工程实验型坦克。

其他变体

工程兵自行火炮/迫击炮：曾尝试过两种装备工程兵武器的变体，即T-62/122（装备122毫米口径自行榴弹炮）和T-62/160（装备160毫米口径自行迫击炮），两车均配备了BTU推土铲。

OT-62：由T-62改装而成的喷火坦克，喷火装置与115毫米口径主炮同轴安装。

IT-1导弹坦克歼击车

“Istrebitel’ Tankov-1”（1号坦克歼击车）由乌拉尔机车车辆厂于1957年至1962年间研发，并由该厂生产，到1970年共制造了80辆。该变型车配备了一个“扁平穹顶”状的特殊炮塔，内部装有2K8型或更先进的3M7“巨龙”（Drakon）反坦克导弹系统发射器（射程介于300米至3,300米之间，车内可存放15枚导弹，其中3枚位于自动装填机构内），并辅以T2-PD昼间/夜间瞄准镜和UPN-S系统。

这是红军中唯一服役过的纯导弹坦克歼击车，仅装备了两个营，分别部署在白俄罗斯军区和喀尔巴阡军区。在从现役中退役后，它们被部分改装为IT-1T装甲抢救牵引车（ARV），随后又改装为BTS-4V型装甲牵引车。

IT-1导弹坦克歼击车

辅助支持车辆变体

BTS-4V/U

其全称为“Bronirovannij tyagach, srednij”（意为“中型装甲牵引车”），这是一种拆除了炮塔的装甲抢救车（ARV）改装型。它与基于T-55改装的同类车辆相似，配备了相同的设备，包括储存篮、绞盘、一个小型的3吨级折叠起重机（吊车）、主绞车以及潜渡排气筒。据统计，当时似乎仅改装了35辆。而BTS-4V2或VZ则是将其中部分车辆进行二次改装而成的回收保障车。

Impuls-2M

由T-62改装而成的消防坦克，其炮塔座圈上安装了一个拥有50管的灭火弹丸发射装置，且车体前方加装了推土铲（推土刃）。

Impuls-2M型消防坦克

作战与服役历史

苏联/俄罗斯

T-62于1961年7月正式进入苏联陆军服役。得益于新型115毫米口径火炮的强大火力，尽管该坦克存在诸多固有缺陷，但在当时仍被视为一款强悍的战车。

T-62与T-55一道，曾是苏联装甲兵武器库中最普遍、最常见的坦克。这两款坦克加在一起，曾占到苏联陆军服役坦克总数的85%左右。到了20世纪70年代，T-62被认为已经过时，并开始被编入预备役单位，其在一线的位置随后由T-72和T-80主战坦克取代。

T-62的首次实战爆发于1969年的中苏边界武装冲突中。在这场冲突中，一辆该型坦克被我军成功击伤并缴获。这辆编号为545号的T-62坦克是在1969年3月15日上午在我军的反击行动中，被56式火箭筒发射的火箭弹击中的。火箭弹击穿了车体左侧，导致驾驶员当场阵亡。

在阿富汗战争（苏阿战争）期间，T-62是苏联军队使用的主力坦克。苏军以多种方式运用这款坦克：许多车辆被部署在火力支援基地中作为固定炮台，而另一些则用于执行车队护航任务或充当步兵火力支援单位。到了战争后期，加装了BDD附加装甲的T-62M升级版开始大量涌现。

根据美国方面的资料来源，有近325辆T-62坦克在阿富汗游击队的袭击中受损或被毁，主要的摧毁手段是防坦克地雷和RPG火箭筒。还有一部分坦克在苏军撤退后被直接遗弃，从而落入了阿富汗游击队的手中。与之相对的是，苏联官方在战争期间正式承认损失的T-62和T-55坦克总数仅为147辆。

一辆在1969年中苏边界冲突中被我军缴获的T-62坦克

从阿富汗撤回的苏联T-62坦克纵队

2004年4月，喀布尔的阿富汗国民军T-62坦克。

在1992年初，苏联武装力量拥有各型T-62坦克共2,021辆。如今，T-62和T-55主要由俄罗斯预备役部队使用，以备可能的二次动员，同时有一部分被存放在仓库中。现役部队和主要动员部队主要使用T-80、T-72和T-64，另有少量的T-90坦克在现役部队中服役。

在当时，T-62最近一次参与战斗是在2008年的俄罗斯-格鲁吉亚战争中，当时T-62配合俄罗斯地面部队作战。此后，它们从现役战斗序列中退役，转入封存状态，以便在发生战争时重新启用。2009年，俄罗斯联邦的战斗单位和储存仓库中大约有1,000辆各种型号的T-62坦克。2013年1月，T-62坦克结束了其在苏联和俄罗斯武装力量中长达50年的服役生涯——根据国防部长的命令，该坦克正式从现役序列中退役。

在“东方-2018”（Vostok 2018）军事演习期间，数辆T-62M和T-62MV从仓库中被重新启用并进行了动员演练，旨在评估俄罗斯军队为应对大规模冲突而进行动员整备的速度。

俄罗斯军队和俄罗斯内卫部队（MVD）也在车臣的战斗中使用了T-62和T-62M。在第二次车臣战争期间，近卫坦克第160团（隶属于西伯利亚军区近卫坦克第5师）和内卫部队机械化坦克第93团各自拥有69辆T-62坦克。还有一些T-62被用作训练平台。在1999至2000年间，有多达380辆俄罗斯坦克被用于这一任务，其中包括大约150辆T-62。

在对格鲁吉亚的战争中，据记录有俄罗斯陆军的T-62被部署。在其中一个战例中，俄罗斯军队的一辆T-62M在茨欣瓦利的街道上被格鲁吉亚军队的RPG火箭筒摧毁。在这种情况下，RPG火箭弹成功击穿了T-62M的炮塔，导致驾驶员和炮长当场阵亡。众所周知，俄罗斯内卫部队也曾使用过T-62。

车臣战场上的T-62。

近年冲突中的动向与技术评估

2022年5月底，乌克兰方面报告称，俄罗斯军队在梅利托波尔地区使用了T-62坦克。乌克兰情报部门声称，俄罗斯已经从西伯利亚的储存点调出了T-62坦克。根据国际战略研究所（IISS）的数据，俄罗斯在储存点拥有10,000辆坦克和8,500辆装甲车——尽管这一数字并未考虑这些坦克的实际品相——根据斯特拉特福（Stratfor）分析公司的估计，其中约有2,000辆是T-62型坦克。

5月底，有报道称运载有T-62M和T-62MV的列车已抵达乌克兰。据报道，另有T-62于6月5日被运往尼古拉耶夫和克里维里赫。6月初，在赫尔松州发现了一些在炮塔顶部加装了自制格栅装甲（俗称“遮阳伞/防御罩”/cope cages）的T-62，这种设计也同样安装在更现代的俄罗斯T-72和T-80坦克上。据报道，这些自制的格栅反而带来了比提供防护更多的问题，例如放大了坦克的雷达特征信号、干扰了炮塔上机枪的转动，或是缩短了无线电天线，这导致许多坦克乘员随后拆除了这些附加装置。

关于T-62有效性的进一步情况，有人看到一些坦克被掩埋起来作为固定防御工事（永备发射点）使用。6月底，北奥塞梯-阿兰共和国领导人谢尔盖·梅尼亚伊洛表示，“阿兰”（Alania）营的奥塞梯志愿者已经接收了一个由T-62坦克组成的坦克单位。根据俄罗斯“军事观察”网站的说法，这些坦克旨在用于支援步兵部队，并不被期望去与乌克兰的坦克交战。

针对这一动向，《大众机械》（Popular Mechanics）杂志报道称，部署T-62坦克并不是一个好策略，因为它会引发若干问题。文章指出：“与更新型的坦克不同，T-62需要四名乘员操作，这增加了本就面临兵员短缺的俄罗斯军事力量对乘员数量的需求。而如果这种坦克被毁，一辆T-62的彻底毁灭将导致失去四名坦克乘员，而不是三人。”

俄罗斯T-62坦克在乌克兰梅利托波尔

向乌克兰部署老旧的T-62坦克机动舰队，表明俄罗斯军队开始出现战斗装备短缺的迹象。独立开源分析机构Oryx已列出了经视觉确认被毁的700辆俄罗斯坦克。实际数量可能要高得多。

尽管这些老旧坦克的抵达恰逢乌克兰东部整个前线取得重大突破，但部署比T-72/80/90坦克古老得多的T-62，仍被西方资料来源广泛视为俄罗斯坦克部队已完全消耗殆尽、该国在乌克兰战争中正迅速走向失败的迹象。

据报道，7月7日，乌克兰利用一架商业无人机和炸弹摧毁了一辆T-62M。在一段未经证实的视频中，这辆T-62M的舱盖处于打开状态。随后，一架乌克兰无人机通过打开的舱口投下了一枚炸弹。所使用的炸弹是经过改装的RGD-5手榴弹，但坦克本身看起来依然完好。这款坦克并没有像T-72或T-80等更现代的俄罗斯坦克那样发生（因殉爆而导致的飞炮塔）爆炸，因为它没有安装自动装弹机系统。这辆坦克当时可能由于维护问题已被遗弃。

与此同时在赫尔松，有人看到俄罗斯军队利用T-62来提供火炮支援。在乌克兰战场上部署T-62M的主要优势在于，它可以由新招募的人员进行维护和操作，而不需要大量的培训或经验，这使得它比T-72更适合用来装备乌克兰东部战场上的俄罗斯盟友部队（注：指当地亲俄武装）。

根据《基辅独立报》（The Kyiv Independent）对俄罗斯损失的估计，截至5月25日，已有超过1,300辆坦克被乌克兰军队摧毁。独立开源分析机构Oryx也列出了经视觉确认被毁的700辆俄罗斯坦克。实际数量可能要高得多。除了因乌克兰军队的行动而失去坦克外，俄罗斯在经历三个月的残酷战争后能否维持更先进坦克的整备状态也受到质疑，特别是由于他们遭受的制裁切断了一些关键技术零部件的供应。这可能是T-62出现在乌克兰的另一个原因。

安哥拉

安哥拉（FAPLA）于1980年开始向苏联订购T-62，并于1985年底接收。这批坦克大多是在“阿斯卡里行动”（Operasi Askari）后交付的，在该行动中，安哥拉较老旧的T-54和T-55坦克被装备了“埃兰”（Eland）和“獾-90”（Ratel-90）装甲车的南非远征军击败。在“阿斯卡里行动”后，安哥拉、古巴和苏联代表举行的会谈以承诺大幅加快向安哥拉人民解放军移交新式武器而告终。这其中就包括交付T-62坦克。

到1985年，安哥拉可能接收了多达175辆前苏军二手T-62坦克。南非情报部门报告称，其中只有30辆处于现役状态。它们首次出现于1986年的“国会二号行动”（Operasi Congresso II）中，这是一次安哥拉部队旨在将效忠于“安哥拉”（UNITA，安盟）的叛军从马温加（Mavinga）驱逐出去的攻势，其中有几辆坦克被遗弃或摧毁。次年，一些T-62与T-55一起被部署用于对抗安盟，尽管没有迹象表明它们在随后爆发的“奎托夸纳瓦莱战役”（Pertempuran Cuito Cuanavale）中与南非的装甲部队发生过正面交火。

安哥拉正规军在1987年又订购了135辆T-62，但它们似乎来得太晚，未能参与战斗。随后，新成立的安哥拉武装部队于1993年接收了24辆在保加利亚进行过现代化改装的T-62坦克。

一辆在安哥拉被摧毁的T-62坦克。

华沙条约组织

除苏联外，唯一大量装备T-62的华约成员国是保加利亚。保加利亚在1970年至1974年间购买并接收了250辆T-62。在阿富汗战争结束后，保加利亚于20世纪80年代又从苏联接收了一批T-62。这些坦克经过了改装，但由于存在若干技术问题，它们很快便从现役中退役，其中一部分被卖给了安哥拉和也门。随后，许多车辆被拆除炮塔，改装成了TV-62和TV-62M装甲抢修车。其中，TV-62M成为了保加利亚陆军的标配装甲抢修车型号。

已知波兰和捷克斯洛伐克曾对该车进行过评估，但由于其价格高昂且与T-55相比升级价值较低，最终拒绝采用。

奥地利曾研发过一项名为“NORICUM”的现代化升级组件，其核心是换装英国的105毫米口径L7坦克炮。这一升级方案后来被埃及采纳。法国的吉亚特（Giat）公司也推出过一项现代化升级方案，将主炮更换为AMX-40坦克所使用的120毫米口径滑膛炮及配套的火控系统（FCS）。已知这些改装方案均未获得订单。

苏联解体后，独立的乌克兰在军械库中保留了大量（300辆）T-62坦克，目前已全部转入预备役单位。T-62AG是哈尔科夫-莫罗佐夫机械设计局专为出口市场设计的本地升级方案。该版本换装了700马力的5TDF柴油机、125毫米口径的KBA-101主炮，并升级了火控系统与防护能力。该设计局还面向出口市场提供了三款针对T-62的改装组件，或使用类似于T-55AGM的方案来升级常规T-62。

白俄罗斯已知在1995年时仍有175辆T-62在现役服役，此后全部拆解报废。

保加利亚的T-62坦克

以色列

在1973年之前，以色列情报部门就已证实T-62坦克已抵达埃及。作为回应，以色列特种部队突袭了埃及军队的阵地，成功抓取并强夺了一辆T-62坦克用于技术分析。

在赎罪日战争期间，面对装备105毫米口径坦克炮的以色列“巴顿”和“百夫长”主战坦克，T-62展现出了高效的作战能力。T-62在夜战能力上更具优势，但其主要使用者叙利亚（以色列的主要对手）遭遇了惨重的损失。

以色列在1973年从叙利亚手中缴获了数百辆该型坦克，并将其中一部分投入使用，命名为Tiran-3。其中约有120辆Tiran-3进行了现代化改造，获得了Tiran-6的代号。由于美国制造的新型M60主战坦克开始源源不断地运抵以色列，因此只有少数车辆进行了这种改装。一个由两个强化坦克团组成的小型坦克旅曾被组建起来，各团装备有46辆Tiran-6坦克。Tiran-6随后被移交给预备役部队使用。已知以色列后来将其余缴获车辆卖给了其他国家。据记录，以色列曾将部分缴获的T-62坦克送往美国陆军和德国进行检测评估。对这些坦克进行的射击试验，直接助力了新型弹药以及德国用于“豹2”坦克的120毫米口径火炮的研发。

陈列于亚德拉沙龙（Yad La-Shiryon）装甲博物馆的一辆“蒂朗”（Tiran）-6坦克

以色列缴获了少量的叙利亚T-62，并进行了有限的本土化改造以供其军队使用，包括加装美制无线电设备。“蒂朗”（Tiran）-6并没有像“蒂朗”（Tiran）-4和“蒂朗”（Tiran）-5那样进行大刀阔斧的改装。据称，部分Tiran-6在车体首上（首上甲板）和炮塔上加装了“穿山甲”（Blazer）爆炸反应装甲，但这仍有待照片证据的证实。炮塔后部加装了一个大型开放式储物篮，然而糟糕的是，这里存放的物品可能会阻碍自动抛壳窗舱盖的开启；炮塔右侧则安装了一个带盖的储物箱。该储物箱类似于Tiran-4和Tiran-5上的设计。原装的115毫米火炮得以保留，这使得以色列国防军（IDF）在后勤上完全依赖缴获的弹药。车长使用的12.7毫米DShK 1938/46重型高射机枪被更换为M1919型7.62毫米勃朗宁机枪，并在装填手舱盖上加装了第二挺勃朗宁机枪。一挺M2型12.7毫米勃朗宁重机枪可以安装在主炮防盾上方，用作远程测距枪。

“蒂朗”（Tiran）-6似乎仅在“和平之加利利行动”（1982年黎巴嫩战争）中进行了实战部署，并在行动后不久便退出现役，因为随着来自美国的M60和M60A1等后续坦克的补充，以色列已不再需要使用T-62。

伊拉克

1974年，伊拉克陆军获得了100辆T-62，并在1976年追加了600辆，这批车辆于1979年之前全部交付完毕。1982年，伊拉克又订购了2,150辆，并于1989年完成交付。这些坦克在1974年至1991年的伊拉克-库尔德冲突中被使用。在两伊战争中，伊拉克的T-62在对抗相遭遇的伊朗坦克（如M47、M48、M60A1和“酋长”）时表现出色。在两伊战争中最大的坦克决战——“纳斯尔行动”（Operation Nasr）中，伊朗损失了214辆“酋长”和M60A1坦克，而伊拉克仅损失了45辆T-62。残余的伊朗装甲部队随后被迫掉头撤退。据记录，在整个战争期间，伊拉克总共损失了约200辆T-62。

相反，在1990-1991年的海湾战争中，与美军的M1“艾布拉姆斯”主战坦克、M2/M3“布雷德利”步兵战车以及英国的“挑战者1”主战坦克相比，伊拉克装备的T-62表现十分糟糕。与对手相比，伊拉克坦克缺乏高性能光学仪器、热成像夜视仪和弹道计算机，这使得T-62及其他伊拉克装甲战斗车辆极易受到攻击，且根本无法对多国部队的装甲车辆实施有效的还击。单伊拉克第3装甲师就损失了大约100辆T-62坦克，而联军没有任何一辆“艾布拉姆斯”或“挑战者”坦克因敌方火力而折损。已知在1991年时仍有1,500辆T-62在现役服役，而在2003年美国入侵伊拉克前夕，这一数量约为1,000辆。库尔德（PUK）和库尔德（KDP）的库尔德（Peshmerga）三支武装可能使用了大约150辆缴获的伊拉克T-62。

1991年处于掩埋防御阵地（埋头坑）中的伊拉克T-62坦克。

伊朗、埃及、叙利亚和也门

伊朗于1981年从利比亚购买了65辆二手T-62，随后于1982年从叙利亚获得了100辆，并于同年从朝鲜购买了150辆“天马虎”（Ch’ŏnma-ho）坦克。如今，似乎仅有50辆仍在服役。

据记录，埃及陆军于1971年向苏联订购了750辆T-62，并于1975年完成交付。由于这批坦克未能赶上赎罪日战争，它们随后接受了现代化改装。如今，仍有500辆在现役服役，另有100辆保存在仓库中。该坦克的现代化版本为：

RO-115 Mark I（1980年）：采用了奥地利NORICUM改装组件，换装英国柴油机、改良型弹药、双向稳定器、弹道计算机、激光测距仪、源自BMP-3步兵战车的火控系统（FCS）、烟幕弹发射装置以及爆炸反应装甲（ERA）。

T-62E Mark II：属于20世纪90年代中期的第二阶段现代化改装，换装了授权许可证制造的德国MTU新型柴油机（输出功率880马力），加装了105毫米口径M68坦克炮、意大利生产的火控系统与电子设备、反坦克导弹（ATGM）发射器、改良型爆反装甲（ERA）和侧裙板附加装甲，并升级了现代化的悬挂系统以及全面的核生化（NBC）防护。

第三阶段升级（2004-2008年）或称 RO-120 Mark III：这一方案更为惊人，包括加装了由FSUE地方开发的120毫米口径M-393本地产坦克炮，火控的俯仰角得到改善（下俯7°至上仰+15°），升级了MTU柴油机并强化了装甲，整车总重量增加到46.5吨。

据记录，叙利亚于1973年订购了500辆T-62，1978年从利比亚接收了200辆，1982年又从苏联接收了300辆二手坦克。它们在1973年的战争中经历了严酷的考验，在防御阵地战（静态防御）和夜战中被评定为表现相当出色。在1982年以色列入侵黎巴嫩期间，叙利亚的T-62在火力或装甲防护上面对以色列的“梅卡瓦”坦克时均处于下风。到了20世纪90年代，叙军中出现了M型和K型，据记录叙利亚军队总共使用了1,000辆该型坦克。在近年的冲突中，T-62被用于对抗叙利亚自由军（FSA），后者反过来也缴获了其中一些坦克。自2011年叙利亚内战爆发以来，它们至今仍在服役。

在其他地区，在也门战争期间，南也门于1979年从苏联接收了50辆T-62，1981-1982年接收了100辆，1989年又接收了120辆。而北也门（阿拉伯共和国）仅在1979年接收了19辆T-62。大约有部分T-62被南也门叛军缴获，另有56辆于1994年从保加利亚购买。

20世纪80年代初两伊战争期间，隶属于伊朗伊斯兰革命卫队旅的T-62A坦克。

加装了反坦克导弹（ATGM）或“萨克尔”（Sakr）多管火箭发射系统（MLRS）的埃及改装版T-62。

1982年叙利亚陆军T-62坦克的彩色插图

利比亚

1973年利比亚订购了150辆T-62坦克，随后在1976年订购了400辆，1978年订购了250辆，总采购量可能超过900辆（在2011年穆阿迈尔·卡扎菲政权倒台和内战爆发前夕，大约还有170辆在役）。利比亚的T-62于1986年9月左右在奥祖地带（Aouzou Strip）首次被部署用于对抗乍得国家武装部队（FANT）。当年12月，这些坦克还作为旅级合成兵种特遣部队的核心骨干，奉命将效忠于乍得过渡政府（GUNT）的乍得军队从提贝斯提山脉（Tibesti Mountains）驱逐出去。

在随后的“丰田战争”中，几辆T-62在远距离被安装在技术皮卡（Technical）上的“米兰”（MILAN）反坦克导弹摧毁。根据法国于1988年3月发布的战后报告，部分T-62还被乍得军队的潘哈德（Panhard）AML-90轮式装甲车使用火炮从侧面或后方击穿并瘫痪。2011年，利比亚残存的T-62被证实广泛用于利比亚民解与反叛部落之间的相互交火。

利比亚陆军的T-62坦克。2011年，利比亚残存的T-62被证实广泛用于利比亚民解与反叛部落之间的相互交火。

古巴与非洲国家

首批T-62于1976年抵达古巴。目前古巴革命武装力量中有大约400辆T-62坦克在现役服役，另有约100辆保存在仓库中。它们已按照T-62M的标准进行了现代化升级，加装了附加装甲、激光设备和火控系统。在埃塞俄比亚爆发的欧加登战争中，一个装备了T-62坦克的古巴装甲旅被部署用于对抗索马里军队。在哈瓦那对安哥拉的长期军事干预期间，古巴的T-62坦克也同样被派往该国。它们起初与T-55和T-54B坦克一道，被用于防御安哥拉境内的战略设施，例如由苏联工程师驻守的重要基础设施——马塔拉（Matala）水电站。在日常战斗任务中，T-55坦克的使用更为普遍，在著名的“奎托夸纳瓦莱战役”中，古巴仅有一个T-62坦克营参与了战斗。

这一局面在1988年3月发生改变，当时古巴开始组建一个合成兵种师，向西南非洲（纳米比亚）边境实施侧翼迂回机动。这包括一个至少装备有40辆T-62坦克的装甲旅，在编制上被识别为第40坦克旅、第80坦克旅或“哈瓦那坦克团”。众所周知，古巴的坦克部队在库阿马托（Cuamato）和卡鲁克（Calueque）与南非防卫军的装甲单位发生过交火，且未遭遇严重的车辆损失。在欧加登战争期间，古巴的T-62坦克被用于对抗索马里国民军。

目前仍有380辆在役，并已现代化升级至T-62M标准。与此同时，埃塞俄比亚军队随后也购买了T-62，并将其用于对抗游击队武装。埃塞俄比亚陆军仍在使用100辆T-62坦克。其中一些被部署在厄立特里亚。在埃塞俄比亚内战以及1988年爆发的埃塞俄比亚-厄立特里亚边界冲突中，它们均被用于对抗游击队。在1975-1991年的西撒哈拉战争中，摩洛哥军队似乎也使用了一部分T-62来对抗波利萨里奥阵线（西撒人联阵）的游击队。

在阿尔及利亚，出现了一种将T-62坦克底盘与俄罗斯“Berezhok”（栗树）30毫米武器炮塔相结合的改装变型车。该变型车拆除了T-62的原装炮塔，代之以功能全面的俄罗斯“Berezhok”炮塔，该炮塔装备有一门30毫米口径自动机关炮和四枚“短号”（Kornet）反坦克导弹。阿尔及利亚武装部队至少有部分T-62坦克以此方式进行了升级并进入现役。这款火力支援车于2022年首次向公众公开。

在阅兵式上亮相的古巴T-62M坦克

加装了俄罗斯“Berezhok”30毫米武器炮塔的阿尔及利亚T-62坦克

亚洲地区

100辆T-62曾于1973年被订购用于阿富汗王国军队，并于1976年之前完成交付；1979年又追加了155辆（包括M型和M1型），交付工作一直持续到1991年。在长年战争期间，阿富汗战场上的各个势力——无论是苏联军队、北方联盟还是后来的塔利班，都曾广泛使用过这款坦克。

与此同时，哈萨克斯坦军队于1991年继承了原属于前苏军几个旅的280辆T-62坦克。到2005年，登记在册的仅剩70辆仍在役。

100辆T-62于1975年之前被订购并交付给蒙古，到2011年似乎有更多数量仍在服役。

在平壤方面分两个批次（1970年和1974年）总共订购了500辆T-62坦克，这些坦克于1978年之前交付完毕，且极有可能由捷克斯洛伐克制造。“天马虎”（Ch’ŏnma-ho）坦克则是基于T-62进行全本地化仿制设计并投入生产的。到20世纪80年代，大约有1,200辆天马虎在役，到2011年，仍在使用约1,000辆该型国产坦克和原装T-62。

与此同时，乌兹别克斯坦似乎拥有179辆T-62，到2005年仍有170辆登记在册。塔吉克斯坦在军械库中保留了三辆T-62，而土库曼斯坦则拥有七辆。

据记录，越南于1978年订购了200辆T-62，并于1979年完成交付，这批坦克同样有可能是捷克制造。它们并未直接参与战斗，因为当时部署在第一线的均是装备有RPG武器的步兵团和民兵部队。到2011年，越南人民军陆军的序列中显然仍登记有220辆该型坦克。