赤水火车站民国时期所建

至2000年中期关闭车站

历经70多年的变迁史

赤水火车站，可能更多人想到的是这个火车站是不是当年红军长征四渡赤水，贵州西北部赤水河（赤水市境内）那个地方的火车站？不是的，今天说得这个火车站是陇海铁路赤水火车站，位于陕西渭南华州区赤水镇程高村。两个地方都是以当地的赤水河而得名。今天，让我们简单通过图片了解一下赤水火车站历史变迁。

民国二十三年(1934年） 陇海铁路修到西安，在赤水河西边现在的临渭区向阳办淹头村八组，修建了赤水火车站，这个车站位于华州站与渭南站中间。车站外墙上镶嵌的“赤水车站”四个大字的站名雄劲有力，站名右侧书有“中华民国二十三年”，左侧为“张继题”，两组蝇头小楷依然清晰可鉴。站名牌匾由曾任参议院、司法院院长张继题写。站牌所向位置为站内，车站当时有四股道。站长室现为一户人家庄基所占用，屋顶早已破损，现在是简单的修缮啦一下。

这是车站仓库，位于车站大厅正东二十米处，由三间厦子房构成。一座两米宽，三米高的大木门开在正西方向，面对着候车厅。

车站仓库位于车站大厅正东二十米处，由三间厦子房构成。一座两米宽，三米高的大木门开在正西方向，面对着候车厅。赤水火车站担负着渭北以南，秦岭以北附近村民的出行往来物资运输，当时的车站也是车水马龙，甚是繁华。

这处由五间厦房构成的，是原来的赤水养路工区，位于车站仓库正南方二十米处，厦房房顶也已不见了踪影，只见其间长满了碗口粗的树木杂草。养路工区即是专门对铁路线路、钢轨进行维护保养的部门，人们最熟悉不过的巡道工，就是养路工人，以前不管刮风下雨还是白天黑夜，巡道工都有定点出去巡查线路。

东边墙壁上方有”赤水养路工区“字样，这几个字看来有是楷体带有魏碑字体。八十多年风风雨雨，仍可见当年铁路工人不管刮风下雨，日夜维护铁路的身影。

这片地方靠近渭河，地势较低，因此火车站及相邻区间路基都是用土方垫起来的，高约五米左右。赤水火车站就建在一大片高高平台上面，这是上火车站的道路，可以看出来车站位置还是比较高的。

解放前，铁路修通到那儿，逃难来到陕西的穷苦人家就依车站下面搭建房子，形成了自有的一个群体，如西安火车站道北一带。车站废弃后，车站位置比较高且宽敞，村子人陆续把房子都建在上面的车站上来啦。从远处看，这个八组房子都在这个车站上。

1966年陇海线潼关至渭南段因三门峡水库建设，对淹没区范围内村庄及相关设施迁移，铁路就南迁建至渭南塬下，在赤水镇程高村附近新建赤火车站，距老站距离约七八公里，铁路也由原来的单线建成了双线，后来又改为电气化铁路。这是车站原来的信号楼，是车站指挥列车运行的场所。

新的赤水火车站是个会让站，只办理列车接发、通过，不办理客货运业务。2000年中期，随着铁路自动闭塞设备由三显示改为四显示，这个车站也关闭停用啦。和老站一样，人员都撤离转战到其它车站，站台上只留下孤零零的信号楼，以及下面一栋栋宿舍。这是当年的宿舍和家属房，有三排，当年站区职工还不少。

和老站一样，人员都撤离转战到其它车站，站台上只留下孤零零的信号楼，以及下面一栋栋宿舍。这是当年的宿舍和家属房，有三排，当年站区职工还不少。

这是从下面公路通向车站的道路，旁边的牌子显示这儿属于铁路安全保护区范围的。

这是原来每个车站特有的标志--水塔，当年这个水塔也有专门的部门管理，定时上水，保障整个站区生产生活用水。从民国二十三年建成老赤水火车站，到1966年南迁新建车站，再到2000年中期赤水火车站终于完成历史使命，车站关闭停用，70年风雨历程，见证了中国铁路发展每个过程。

图文来源丨火车站工程师

整理编辑丨看华州