史青科认为，在中国品牌走向国际化的这条道路上，布局价值远远大于短期的经济价值。他表示，长城汽车出海之前，做了N多次的研究和报告，当认为能干、可以干，那就快速干。
坦克品牌将发力海外市场
“这就是一场战争，我们追求公平、公正、透明、开放的竞争环境，这对我们极其重要，但是谁又愿意失去自己巨大的经济利益，让别人去独占鳌头呢？中国品牌从国内卷到国际，那些日韩品牌、欧美品牌不会坐以待毙。”史青科指出，“我们要换位思考，没人不做战略洞察，每天都在做分析与决策，比的是谁快，比的是谁敢。
那么。在长城汽车旗下诸多品牌当中，谁将会是接下来重点推出的品牌？根据最近传出的诸多的消息，坦克品牌将会发力海外市场吗？在被问及时，史青科对钛媒体App给出了肯定的答复。
史青科指出，首先，坦克品牌对长城汽车来说，在海外是非常重要且关键的。坦克这个品牌在一个长城汽车战略下，不但会有销量，且极具品牌价值，会提升长城汽车在海外的曝光率和知名度。因此，坦克品牌是长城汽车重点要推的，对坦克品牌产品规划的原则，是“能出尽出”。
“坦克300、500以及新能源版都会带到海外市场，另外坦克400、700和800都有计划，在左舵和右舵的市场都要上。”史青科说。
此前，长城汽车坦克500已接连在中东市场阿联酋、沙特、阿曼、巴林接力上市；在中亚地区，坦克500也于前不久在哈萨克斯坦上市；在东盟市场，坦克300、坦克500在泰国迎来正式上市。“这个月，长城汽车在澳洲分销了1000台坦克品牌的车。”史青科透露。
史青科还表示，对于坦克品牌，会倾尽所有的资源，在所有的市场进行铺开，不只要有量，还要让当地的客户知道，长城汽车有这样一个品类，敢于挑战越野。“中国人和外国人是一样的，都有一颗越野心、想让自己有炫耀的东西。”史青科说。
2025年实现海外市场年销百万辆
从重点开始推坦克品牌向海外市场发力，就能看出长城汽车海外布局的野心不小。
我们也从这次2023年海外投资者共创会上了解到，长城汽车2023年海外业务销量规模将突破30万辆；2025年实现海外市场年销百万辆，其中40万辆实现海外本地生产。
史青科告诉钛媒体App，他是一个务实且有梦想的人。对于一个车企而言，实现国内年销100万辆，已是一个里程碑式的成就，而在海外市场完成年销100万辆的壮举，这是此前甚至从未想过的事，但长城汽车目前有机会接近该目标。
不过，史青科也指出“需要务实地分解目标”，“这个目标来自于哪里？一个是产品，一个是市场。我们永远从产品维度和市场维度，两个维度去看。务实的角度是这样：这100万是靠产品卖的，全球产品卖多少；市场维度：澳大利亚卖多少，南非卖多少。”
从当前的销量表现来看，长城汽车大概率会实现今年30万辆的海外销量目标。今年长城汽车前三季度海外市场累计销量已达21.17万辆，同比增长89.45%。其中，第三季度，长城汽车海外销售8.78万辆，环比增长21.97%，海外销量占比达到25.45%。
根据目前的市场表现，史青科认为，长城汽车的海外百万销量目标，在未来两、三年，当产品布局和市场布局到位的时候是可以实现的。
长城汽车副总裁、海外业务负责人史青科（中）
有意思的是，对于中国品牌在面向同一个海外市场该如何相处的问题时，史青科给出了“既有竞争又有合作”的答案。“人家会把你归为一类，因为都是来自同一个国家。当有人攻击中国品牌的时候，我们都会毫不犹豫地站起来，去反击他，去为中国品牌正名。要团结一致，打造中国品牌印象。”这是合作的一面。
“而当中国品牌面对同样一个细分市场、同样一个客户，那竞争是必然的。竞争是靠产品力、价格力、服务力和营销力，和自身的组织体系，甚至选的经销商，都很重要。有的选TOP1，有的选TOP10，第一和第十的经销商的实力都不一样，有钱程度都不一样。所以竞争是必然的，不要怕竞争。要正视我们在自己竞争当中的弱势、弱点，要改善、改进，才能纵马杀敌。”史青科说，这是竞争的一面。
史青科也坦言，面对复杂多变的环境，要冷静看待中国品牌的出海。
（本文首发钛媒体App，作者｜王瑞昊，编辑｜张敏）
热门跟贴