新一代小米SU7上市之后，销量再度火爆，数据实打实看得见，没有水分。
上市35天锁单突破6万台，上市48天锁单直接突破8万台，销量热度居高不下。
再看官方交付数据，说服力更强：3月上市首月交付7892台，4月交付26826台，登顶20万以上纯电轿车销冠，5月交付24023台，稳居全国乘用车零售榜第三名，销量实力毋庸置疑。
销量一路走高，很多人好奇，如今到底是什么人在购买小米SU7？调研机构杰兰路发布两代SU7用户对比报告，完整揭开车主变化，对比两年前初代车型，购车人群、购车心态，已经发生翻天覆地的改变。
首先车主性别结构明显优化，女性购车用车比例大幅上涨。初代SU7男性车主占比82.6%，女性仅占17.4%；新一代车型男性车主降至72.4%，女性车主提升至27.6%。而且这份数据仅登记实名车主，现实里不少男性购车、家人女性日常代步，实际女性用车比例，还要高于统计数据。
车主年龄层面变化不大，新一代车主平均年龄28.9岁，和上一代28岁基本持平，依旧是国内新能源新势力里，车主平均年龄最小的汽车品牌，主打年轻消费群体，贴合年轻人购车预算与用车需求。
最核心的改变，是用户选车看重的点完全反转。初代车主购车优先级：外观第一，性价比第二，科技感第三。大家买车，大多第一眼看重车身颜值，跟风尝鲜，看重品牌科技光环。
而新一代用户购车排序彻底改写：性价比第一，品质第二，实用性第三。
这个转变含金量很高，足以说明两年市场沉淀，小米SU7经受住了全网严苛质检。上市以来这款车一直被全网放大细节找短板，历经长时间市场实测、车主反馈、路况考验，整车做工、用料、安全性、耐用性，已经获得大众认可，颜值不再是购车核心加分项，整车品质站稳核心优势。
还有一组关键数据，直接打破粉丝购车标签。初代车主里，单纯因为喜爱小米品牌下单的用户，占比19.2%；新一代纯粹品牌粉丝购车占比，暴跌至7.8%。
简单来说，盲目追随品牌、追随创始人雷军人格魅力买车的人越来越少，依托车型口碑、产品实力购车的普通消费者，越来越多。
放在购车心态上，变化更加直白。两年前买车，情怀、粉丝滤镜、品牌光环占主导；现在买车，大家完全回归理性，不看情怀、不追热度、不看重外观噱头，只考量整车品质、用车安全、购车性价比、日常代步实用性。用户已经从狂热粉丝，转变为普通理性购车消费者。
这份用户变化，对小米汽车而言意义重大。任何一款车企产品，靠粉丝情怀、创始人流量、品牌热度，只能火爆一时，很难长久发展。流量总会褪去，热度总会消散，只有整车品质过硬，适配日常用车需求，定价亲民性价比高，才能留住普通大众用户。
如今小米SU7摆脱粉丝车型标签，靠产品力站稳市场，用户购车回归理性，销量依旧稳居高位。足以证明，车企长远发展，终究要回归产品本身，做好品质，才是长久出圈的底气。
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