现年77岁的何清华教授，是中南大学机械电子工程学科的带头人。1946年，他出生于湖南岳阳县；1965年高中毕业后，当过下乡知青，做过生产队长，也有过11年的工人经历。1980年，他自学考研成为中南矿冶学院（现中南大学）机械学科的第一位研究生。研究生毕业以后，他选择留校任教。一直以来，机械产品都是何清华喜欢并擅长的事情，其用一生践行这一份热爱，在机械领域深耕了54年。
1999年，为了让自己发明的科研成果能够更好地实现市场转化，时年53岁的何清华白手起家，开始走上创业道路。他先后创办了多家企业，包括以工程装备为主要业务的山河智能公司、以及以通用航空服务为主的山河星航公司。
图丨何清华（来源：百度百科）
开发中国首款两人座轻型运动飞机，做航空自主研制新模式的开拓者
波音系列飞机，想必很多人都非常熟悉。以其为代表的民航大飞机，以及公务机、私人轻型飞机、民用直升机等产品，都属于民用航空器的范畴。而使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，便被称为通用航空。山河星航，就是一家专业从事通用航空领域载人轻型飞机及无人机产品的研发、制造和销售的高科技民营企业。
对于该公司的创始人何清华而言，其从小就对飞机有着浓厚的兴趣。2005年，他来到美国体验轻型飞机，在短短两三天时间里，看到数以万计的飞行爱好者驾驶自己的飞机聚集到威斯康辛镇上，对飞机进行分享交流，甚至喝着啤酒狂欢，这给他带来了极大的震撼。
但是，在中国通用航空飞机产业一直都相对小众。数据显示，全球通航飞机总的保有量约为40万架，其中美国的保有量约为20万架，中国目前为止大约有4000架。
“为什么中国人不能有自己研制的通用航空飞机呢？我希望天空上飞的更多的应该是中国人自己研制的飞机。”基于这一初衷，何清华开始带领团队进军通用航空领域。
一般来说，装备制造领域的企业家会采取两种公司运作模式，分别是市场跟随性和先导式创新。前者主要基于已有的产品进行模仿和区域跟进，难度偏低，可以很快产出回报和效益，后者则通过技术创新引领一个产品诞生，难度较高，但可以更好地形成增量市场。
何清华认为，要做别人没做过的产品，因此，自创业以来，其就一直秉持先导式创新的理念。经过三年的不懈努力，2008年，由山河星航自主研制的首架两人座轻型运动飞机山河“阿若拉”正式上线。
据介绍，这款飞机采用碳纤维复合材料整体成型，空机重量仅为350公斤，最大起飞重量可达700公斤。在加满油的情况下，一次可以飞行1300公里，百公里油耗仅为8至9升。
从技术上看，该飞机如今已经具备自动驾驶、夜间飞行、高原起降等能力，可以实现筋斗、横滚、大幅度盘旋等动作，能给驾乘人员带来新鲜愉悦的飞行感受；并且，不仅能在机场跑道上起飞，还能在平整草地、压石泥地和土地上飞行，滑跑距离只需180米。从用途上看，可用于私人娱乐飞行、飞行表演、飞行培训等。此外，值得一提的是，该飞机还配备了整机降落伞和多款个性化涂装，能更好地满足广大私人飞行爱好者的需求。
据了解，2008年10月，山河“阿若拉”参加珠海航展，首次于大众面前亮相。2009年1月，其在衡阳湘江河畔完成首飞。需要说明的是，适航认证是完成飞机设计之后必经的关键环节，主要是根据法规联合军方一同验证飞机的安全性。在所有飞行试验中，尾旋飞行是最危险也是最困难的一种，飞机会在某种特定或危险的情况下进入一种特殊状态，也就是急速旋转且高速下坠。
据山河星航总经理邓宇透露，当飞行员驾驶山河“阿若拉”飞行到500米的高度时，选择进入尾旋状态，让机头冲下连续转了6个圈，直到距离地面只有200至300米时才让飞机回到平稳状态。该试验证明了飞机确实具有能在极限状态下恢复至平稳飞行的能力。与此同时，为了保证飞机的绝对安全，研发团队还增加了一个选装配置，如果有危险情况发生，飞机驾驶员可以打开降落伞，保护飞机缓缓下降。
当适航认证完成之后，就可以进入产业化和批量销售的环节。经过十几年的发展，目前山河“阿若拉”累计交付量达到250架，市场占有率超过70%。目前，为了引领中国私人飞机市场向前发展，山河星航计划不断推进产品创新，以降低产品成本和使用门槛，比如开发自动驾驶系统等。此外，据了解，该款飞机也已经取得美国适航认证和澳大利适航认证。未来，该公司也计划进一步开拓国际市场，希望实现在全球天空上看到山河“阿若拉”自由翱翔的身影。
除了常规飞机，山河星航也开发航空器产品。比如，其开发了一款针对高层建筑甚至超高层建筑外立面火灾的系留式消防无人机系统。这款无人机平时在消防车中进行储运，当火灾发生时，能够快速抵达火场，自主起飞到200米的高度进行灭火作业。另外，还与大众集团联合开发了纯电动的垂直航空器。这种新型航空器不需要跑道就能起飞，主要应用场景为城市建设的空中交通，能够实现载3个人、飞200公里的最终目标。
用数智化技术赋能制造业，做中国大众飞行器的引领者
如今，各行各业都在进行数智化转型升级，制造业也不例外。在数字化技术和智能化技术的驱动下，通用航空产业也展现出了新的发展面貌。对于山河星航来说，其在数字化和智能化方面的进展主要体现在两大应用场景。
首先是载人轻型飞机。一直以来，山河星航都希望能够成为中国大众飞行器的引领者，帮助普通人拥有自己的飞机，实现飞机驾驶自由。不过，中国空域的管控相对严格，为了确保飞机在飞行过程中处于安全管控的范围，山河星航打造了一个健全的低空智能网络管理系统。基于该系统，飞机能够将位置信息、飞行轨迹等工况信息，通过卫星通讯系统或移动互联网系统传回地面服务器，让相关人员通过手机APP实时了解信息，甚至在地面上给驾驶员发出指令。
其次是无人机产品。如上所说，山河星航开发的系留式消防无人机系统，能够快速到达火场，进行高空灭火作业。但在这个过程中，现场环境通常非常复杂，且飞机约有500至800公斤的起飞重量，因此飞机必须具备高空自主作业的能力，才能解决现实中高效灭火的难题。基于此，该公司利用许多智能化手段对火场特殊环境进行感知，并通过运动控制的算法，帮助无人机在恶劣的环境中进行作业。并且，还通过这些手段降低消防员使用无人机的门槛，增加无人机一键起飞、自动瞄准和自主作业的能力。
据了解，近日，山河星航在湖南证监局提交了辅导备案登记，拟首次公开发行股票并上市。对此，邓宇表示，本次对接资本市场后，公司会将资金更多地投入到面向私人豪华飞机市场的五人座飞机中，包括物质输送和应急救援产品研发。另一方面，也会投入到产能扩建方面，进行厂房和新研发中心的建设。
在10月29日举办的“腾讯产业科技大会”上，邓宇以“先导式创新，为航空领域创造中国价值”为主题，分享了山河星航在产业科技创新上的经验。
图丨邓宇（来源：资料图）
除邓宇之外，包括蓝箭航天、埃夫特智能装备、鹿客科技、万榕信息、蔚蓝智能和丰疆智能在内的六家来自智能制造业的企业代表，也出席了本次大会，并分别从自身出发，介绍了在新一轮产业科技革命的浪潮中，企业如何用科技创新驱动自身发展的先进经验，希望给产业同行带来启发和示范。
腾讯作为本次大会的举办方，于2018年就提出“扎根消费互联网，拥抱产业互联网”战略，并已经在制造、教育、医疗等30多个行业，与11000多家合作伙伴打造超过400个“数实融合”解决方案，力争更好地助力实体经济发展。
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