1986年的一天，西藏墨脱边境军营上空，一架涂有伪装涂料的武装直升机飞过。

这架飞机上，傅全有作为本次指挥官准备去检查一座边境军营。傅全有下了飞机，却被眼前的一幕给惊呆了：“这支军队，竟然没有一个人穿着军装！”

墨脱边防军没有一个人穿着军服，这是怎么回事？傅全有看到这一幕，会怎么做？

墨脱边境的三百多名士兵，没有一名士兵穿着军装，他们的服装五花八门，从远处看它就像是一条五颜六色的丝带镶嵌在雪白茂密的树林里。虽然这些士兵并不是统一的清一色的青色军服，可是那整齐的队列和站姿，却让他们的气质得到了最大程度的体现。

傅全有看了看周围的人，问道：“他们不会是我们的士兵吧？”

负责接待的人连忙点头，对傅全有确认道。傅全有粗略地看了看，走到一个年轻人身边，沉声道：“你怎么没穿军服？”

这名士兵立即掷地有声地说道：“报告长官！我刚进部队的时候，就发给我一件军服，现在已经穿烂了。

闻言，傅全有深呼吸一口气，看了一眼旁边的几个手下。傅全有心中暗道：“会不会是这些年来，中央给边境的拨款，都被当地的官员中饱私囊了？究竟是什么人有这样的胆子？”

但事实并非如此，早些时候，中印之间的矛盾激化，印度侵了我们的领土。我们在米林和墨脱的驻军很快就团结起来，给了印度军队一个沉重的打击，把他们赶走。但是由于当时的运输条件，人民解放军很难对被占领的部分地区进行视察和巩固。

62年，西藏158团一营指挥师胜利解放了墨脱，并在这块辽阔的大地上插下了一面旗帜，此后无数的战士和士兵把生命都献给了这里。墨脱边境驻军和当地居民一样，也面临着运输困难的问题。为了保证士兵们的生命安全，军方不得不向上面请求，派出一架直升飞机。但是在那个时代，航空运输常昂贵。

傅全有得到消息之后，第一时间就命令下去。他先安慰了一下士兵们的思乡之情，让他们写一封信寄回家，听到这个消息的士兵们无不动容，他们将写好的信交给了小队长。这是一个难得的机会，很多士兵都想要多写一些书信回去。当手下向傅全有汇报情况的时候，傅全有立刻命令道：“随便写多少都可以！”就这样上近千封书信，全都交给了傅全有。

看着面前堆积如山的书信，傅全有心中五味杂陈。每一名士兵都是家中的顶梁柱，因为路途的限制，他们很少能见到自己的亲人，这是何等的孤独。同时傅全有也在联系自己的领导，让上面尽快送来一批药品和军用物资。看着那些没有穿军服的边防军，傅全有心中一动：“公路的修建一定要加快，保证士兵们的后勤补给，才是最重要的。”

公路的修建是一件关乎边境安全的大事。自古到今，公路运输一直是决定一场战争胜负的关键，是物资能够顺利运送到前线的先决条件，有了足够的后勤保障，士兵们才能在第一线奋勇杀敌。在战争中，基础设施的重要性不言而喻，目前基础设施建设已成为国家国防建设的首要任务。

事实上，上世纪50年代我国就已经有了建设藏铁路的打算。但是西藏地势复杂，另外，那时国家的生产力很低，道路建设的技术也很落后。由于种种原因，很多进藏铁路在开工后不久即告停工。

在傅全有看来，三线建设可以完全解决墨脱边境驻军的难题。一线是通讯线路，二线是电话线路，三线是边境防御线。

墨脱高速公路于1975年开工建设。短短五年的建设，期间遭遇无数天灾，数次因地震而被迫重建，但前半段还未完工，后半段就被山体滑坡冲垮。由于各种原因，墨脱公路的建设难度并不亚于青藏线。青藏线的修建，是傅全有在早期参加的。他知道墨脱高速公路的修建，对墨脱边境部队和平民的重要性。

傅全有首先做了大量工作，向西藏地区的地方政府做了大量工作，然后他又去了一趟墨脱的高速公路工地，对墨脱公路现在的情况有了更多的了解。在墨脱边境营查访完毕后，他返回成都，主动向中央政府汇报墨脱边防部队的状况，并亲手起草一份请愿书和一份报告，呈交中央政府。有了傅全有等人的共同努力，墨脱公路才有了重新动工的可能。

后来傅全有去墨脱边境巡逻的消息也被中国的媒体知道了，很多人都参与了进来，希望能为进藏通道的建立做出自己的贡献。2009年，国家投资9.5个亿用于墨脱高速公路，并对原来的公路进行了全面改造，目的就是要在9个月内完成墨脱高速公路建设。

2013年，墨脱高速公路的所有路段全部开通。墨脱高速公路的修建，不但为驻守在边境的官兵提供了丰富的物资补给，同时也带动了当地的经济发展。墨脱的百姓们终于能方便地从家乡到乡镇，曾经无法想象的东西，现在已经变成了现实。

一九九二年九月，中共中央军事委员会授予墨脱边防部队“墨脱边疆模范营”的荣誉称号。现在的墨脱边境军营已经今非昔比，士兵们的生活水平大大提高，各种武器装备和服装都有，再也不会像1986年那样，连一套军服都没有了。

尽管时间在不断地变迁，但边疆将士的崇高爱国主义精神却是亘古不变的，让我们向边疆的每位勇士致敬！