【科技犬】

华为不造车，华为助力企业造好车。

这句话可不只是口号，而是实打实的执行标准，今年华为数字能源发布了DriveONE新一代超融合黄金动力平台，致力于加速汽车产业电动化进程。

一、全新一代高效高压高密总成

业界量产最高效电驱动系统，为B、B+级车量身打造，可让1度电行驶更多里程。

1、业界最高效高压SiC总成：效率领先1.5%，整车电量节省2千瓦时。

其由高效SiC模组、电机仿真系统寻优、全工况算法动态优化、又冷20+镜面齿轴等组成，CLTC工况效率高达92%；

支持750V/900+V双电压动态适配，900+V极速闪充，7.5分钟可充电250公里，在华为高压充电桩上，每秒能充进去1公里的电量。

2、业界最高密、最佳辅驱异步总成

整车重量降低9kg，智能辅驱算法加持，整车续航里程提升27公里，同时拥有智能控制系统、超低拖拽扭矩，未来将支持双管并联，最高功率可达300千瓦，功率密度3千瓦/千克。

二、高端混动四驱DRT解决方案

面向增程车领域推出五合一异步融合电控系统，实现四驱动力两驱续航。

业界首款异步五合一＋低压IGBT后驱总成，四驱效率88.2%，优于DHT四驱5.5%，满油满电续航里程提升44公里；优于REV两驱0.2%，满油满电续航提升10公里。

三、十合一超融合A级车动力域模块

面向A级车市场，首创超融合十合一动力域模块，A级车轴距实现B级车空间，提升更多特性加速A级车电动化进程。

超融合：芯片、功率、功能和预控融合，整车成本节省上千元，乘员舱的空间提升50mm；

快开发：集成、验证、标定简单，开发效率提升30%；

平台化：极简架构平台，仅有1个模块，可实现硬件平台复用，软件常用常新。

值得一提的是，相关消息透露，两家新势力两款蓄势待发的纯电MPV都用上了华为新一代高效高压高密总成，在充电补能和电耗等方面表现非常惊艳。

据报道，极氪最近发布了一份名为《这一次，全都拉满》的公告，引发了车主们的不满，近百名车主联合发表声明，对此表示抗议。

联合声明中，极氪X车主对10月16日新权益车主补偿问题和极氪X慢充口卡枪、雅马哈印象生锈、LCC与自动泊车功能不完善等质量问题不满。

对此，极氪方面回应称：限时权益为根据市场行情正常调整，个别用户问题9月份已OTA解决。

针对极氪X用户反馈的慢充卡枪问题，主要是因为早期的充电枪防盗策略，导致个别车辆在特定场景下出现无法拔枪的现象。

此问题已在9月3日的OTA中解决，此前出现问题的车辆，也已经通过更换硬件的方式进行了保修处理。

10月16日发布的《极氪 | 这一次，全都拉满》公告，是根据当下市场和公司情况所制定的限时购车权益，老用户享受下定时的相应权益。

与其他品牌一样，极氪也会根据不同时期市场和公司的情况，制定不同时期的购车权益政策，这是汽车行业普遍、正常的市场行为，是为了给更多用户创造优质的出行体验。

我们一直在听取用户的反馈和体验感受，不断优化产品，为用户提供更好地服务体验。

注：以上综合资讯来源快科技