批复了！太旧高速将大变样！|寿阳|山西|旧关|晋冀界|高速公路项目

山西省发展和改革委员会

日前发布

关于青银国家高速公路旧关至

太原（晋冀界至寿阳蔡庄）段改扩建工程

可行性研究报告（代项目建议书）的批复

项目起点位于

阳泉市平定县旧关村（晋冀省界）

与青银国家高速公路河北石家庄至冀晋界段

改扩建工程相接

接采用旧路分离新建方案

路线全长100.68公里

其中：

阳泉市境内段长65.70公里

全文如下

省交通运输厅：

报来《关于批复青银国家高速公路旧关至太原（晋冀界至寿阳蔡庄）段改扩建工程可行性研究报告的请示》（晋交规划发〔2023〕211号）文件及相关资料收悉。

青银国家高速公路旧关至太原段是《国家综合立体交通网规划纲要》“京津冀－成渝”主轴的重要组成部分，是国家能源运输、我省深度融入京津冀协同发展的重要通道。该路段实施扩容改造，对完善国家高速公路网，强化我省对外运输通道，推动与周边省份联动发展具有重要意义。经研究，同意实施青银国家高速公路旧关至太原（晋冀界至寿阳蔡庄）段改扩建工程，现就本项目工程可行性研究报告（代项目建议书）批复如下。

一、路线走向、建设内容及规模

项目起点位于阳泉市平定县旧关村（晋冀省界），与青银国家高速公路河北石家庄至冀晋界段改扩建工程相接，采用旧路分离新建方案，经槐树铺至王口村，设娘子关互通与G307相接，经柏井镇至石门口乡，在原阳泉服务区处设平定东互通与G307西郊互通相接，在庄窝至冠庄段单侧拼宽，在冠庄村北侧设阳泉南互通与广阳路相接，路线上跨旧路后沿旧路北侧布线，经聂家庄在桑掌村东上跨旧路转向旧路南，与右幅并行新建八车道至坡头，设定向匝道与旧路相接，在田家庄至旧街段分离加宽，之后改造既有旧街枢纽，路线进入晋中市寿阳县，在旧街枢纽至晓庄段采用分离加宽，晓庄至张净采用改线新建，向西张净至尹灵芝镇段继续分离新建，在尹灵芝镇至西庄段采用旧路南侧拼宽，跨越石太铁路后至高家坡设寿阳互通（连接G307），在峪口至南燕竹镇采用两侧拼宽，在南燕竹东设寿阳西互通连接G307及S318，南燕竹至蔡庄东采用单侧拼宽，与在建青银二广高速太原联络线蔡庄枢纽、既有青银高速相接。路线全长100.68公里，其中晋中市境内段长34.98公里，阳泉市境内段长65.70公里。

全线设互通式立交8处，其中：枢纽互通立交2处（改建），一般互通式立交6处（新增3处，移位新建2处，原位改造1处）；分离立交1座，通道46道，天桥12座；匝道收费站6处，主线治超站1处，服务区2处（新增1处，移位改造1处），养护工区2处，隧道管理站2处（新增1处，原位改造1处），监控通信中心1处（新建）。寿阳互通连接线L1长3.4公里，寿阳西互通连接线L2长6.32公里。

二、技术标准

根据项目功能和交通量预测结果，本项目主线采用双向八车道高速公路标准建设，设计速度为80公里／小时，整体式路基宽40.5米，分离式路基宽20.25米。

连接线采用四车道一级公路标准，寿阳互通连接线L1，设计速度采用60公里／小时，路基宽度20.0米；寿阳西互通连接线L2，设计速度采用80公里／小时，路基宽度22.5米。

新建桥涵设计荷载等级采用公路－Ⅰ级。其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01－2014）的规定执行。

三、投资估算、资金来源及建设安排

项目总投资估算为180.93亿元（晋中市境内工程投资估算52.57亿元，阳泉市境内工程投资估算128.36亿元），其中建筑安装工程费134.22亿元，采用政府收费公路模式建设。

资金来源为：资本金占总投资的20％，由省财政和山西交通控股集团有限公司按5：5分担；寿阳西互通连接线L2涉及的土地使用及拆迁补偿费由寿阳县政府筹措；其余资金由项目单位通过市场化融资解决。

项目单位为山西交通控股集团有限公司，建设工期4年。

四、下一步工作要求

（一）接文后，进一步优化项目方案，据此编制和报批项目初步设计。抓紧做好项目实施前准备工作。在施工期间，做好道路通行、安全保障等相关工作，保证项目顺利实施。

（二）关于项目补充耕地指标使用费，在下一阶段工作中加强与自然资源部门对接，具体费用按照实际发生费用或晋政办发〔2023〕54号文件规定计列。

（三）如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。