近日，市民唐先生向绵阳日报社反映，他购买的北汽威旺407EV纯电动面包车，电池经过多次维修仍未修好，现在只能续航几十公里，“车马上快出5年质保期了，今后如果更换电池需要花费很多钱，这可咋办呀？”

11月2日，在经开区机场东路该品牌特约维修站后的草坪上，记者看到了这辆车牌号为“粤BDFxxx”的电动面包车，车身上贴着“货拉拉”字样。唐先生告诉记者，由于自己与厂家特约维修站就售后服务没有达成一致意见，这辆车从今年7月就一直停在这里。

记者了解到，2018年11月，唐先生在深圳购买该车，此前在深圳、珠海一带拉货，去年开回绵阳。但不论在深圳、珠海还是绵阳，他都因电池续航太少，跟售后维修站打过多次交道。在他购车的第二年，厂家宣布召回2018年6月至11月生产的1389辆北汽威旺407EV，唐先生的车在列。

车子在厂家维修站放了三个月才返回，不过，返回后的车也并未让唐先生省心，“刚维修后，能达到两百公里以上续航里程，但没过多久，续航里程逐渐减少。这几年更换了两次电池，还是出现同样的故障。”唐先生说，很多次在外面跑，仪表盘显示还有几十公里续航，突然一下子就为零了，只能叫拖车拖到维修店。

“我这个车，厂家的动力电池保修期是5年、20万公里。”唐先生说，到今年7月行驶里程199700多公里时，由于续航问题再次来到位于经开区的特约维修站，希望维修站能够对电池的维修进行质保，但店家称厂家不答应，所以车就一直放在这里。“他们每次都拖时间，打电话投诉，厂家就说，‘不好意思，给你带来了不便，请你耐心等待’。”唐先生说，拖到现在快过保了。

“之所以不换电池，是因为厂家查了车子的损耗，达不到更换标准，且我们没有拆解维修电池的权限。”在维修站，负责接待的工作人员小张告诉记者，这车的问题实际上不大，唐先生不同意维修站的方案，所以只能放着。电池这块是厂家直接维修，如果唐先生同意，他们可以联系厂家的技术人员上门来修。

最终，唐先生与维修站协商达成一致意见，同意厂家的技术人员前来维修。“希望厂家能提供更好的技术，让电池续航问题彻底解决。”唐先生说。

（绵报融媒记者　胥江　文/图）