世界比以往任何时候都更需要来自顶级生产国巴西的糖来帮助缓解全球短缺。关键港口的拥堵意味着该国无法以足够快的速度运送货物。

十多年前，港口堵塞困扰着拉丁美洲最大的经济体，导致食糖价格上涨，物流再次陷入最大压力。运输机构SA Commodities表示，大约70艘船只正在等待大约20天，以在该国装载300多万吨糖。这相当于一个月的出口额。

更糟糕的是，巴西第二大港口巴拉那瓜发生火灾，导致一个码头关闭，并影响了另一个设施的运营。所有这些都发生在亚马逊地区的干旱导致粮食从北部港口运输改道之际，加剧了与东南部食糖的竞争。

“这是巴西多年来首次测试其最大物流能力，”英国石油公司Bunge Bioenergia SA的商业总监Ricardo Carvalho说。该公司是英国石油巨头和最大的作物贸易商之一的合资企业。

大豆和玉米的丰收与食糖产量同时出现，预计今年食糖产量将创下历史新高。虽然从理论上讲，更大的作物应该有助于缓解全球食糖短缺，因为全球食糖供应短缺已经使价格达到2011年以来的最高水平，但过去十年的僵局再次出现，导致世界食糖供应不足。

印度和泰国的歉收以及出口限制的威胁已经使纽约的原糖期货交易步入第五年的上涨轨道，这是自1989年以来最长的连胜。随着全球库存预计将降至13年来的最低水平，世界再次依赖巴西来满足日益增长的需求。

世界最大的食糖贸易商Alvean的首席执行官Mauro Angelo上周在圣保罗接受采访时表示：“世界对巴西食糖的依赖令人恐惧。”。该公司由巴西生产商Copersucar SA控制。

对于许多食糖贸易商来说，这感觉就像是2010年代初的一切。当时，巴西面临着严重的交通堵塞，随后桑托斯港发生火灾，导致装载中断。与粮食出口的竞争也很激烈，只有当该国北部的物流投资浪潮开始运作时，竞争才有所缓解。

但与当时不同的是，现在的情况描绘了一个不确定的未来。随着高利率和建筑成本的上升，只有在桑托斯新建一个码头，糖市场才能得到缓解。中粮预计将于2025年开始运营该工厂，这家中国最大的食品公司的贸易部门的软商品董事总经理Marcelo de Andrade表示。

安德拉德上周在圣保罗说：“世界需要糖。巴西有糖，但无法运输，所以价格必须上涨。”。“派对会持续多久?直到中粮码头启动。”

但即便如此，在巴西农业总产量增长到足以再次扩大产能之前，压力也只会缓解大约两三年，Alvean的Angelo说。

目前，紧张的物流已使糖业市场进入警戒状态。

据英国石油公司Bunge的Carvalho称，亚马逊干旱意味着通常会用驳船通过该地区的约100万吨粮食正被运往东南部的港口。虽然水位在达到历史低点后一直在改善，但食糖物流仍应面临压力。

巴西将在今年晚些时候开始收割新的大豆作物，许多现在运输糖的码头明年将转向油籽。其他人将停下来进行年度维护。

许多人已经在与强降雨作斗争，这使终端无法装载糖，从而有破坏产品的风险。

巴黎贸易商Sucres et Denrees SA的总经理Thierry Songeur表示：“目前创纪录的食糖作物正在考验港口物流紧张的极限，尤其是在桑托斯。市场很容易受到天气消息的影响，持续时间长的大雨可能会引发牛市。”

周六，巴拉那瓜CAP码头的一条输送带发生火灾，这只会给紧张的市场增加进一步的压力。虽然附近的Bunge有限公司工厂预计将于本周或最晚下周初恢复全面运营，但目前尚不清楚CAP将离线多久。

码头主要存放谷物，码头和铁路运营商通常更喜欢谷物，因为利润更高。这可能意味着其他港口的航运竞争将加剧。

港口堵塞已经迫使巴西的制糖厂发挥创意，寻找第三方仓库来储存甜味剂。Água Bonita是租用额外空间的制片人之一。

“这肯定是个问题，”董事总经理弗拉维奥·里贝罗说。“尽管有很多产品要卖是我们喜欢的问题。”