作者：拉上窗帘

首先说什么是“CATA”？这个问题就连飞行员也有疑问，来问作者它到底是什么？——原来CATA就是“中国民航运输协会”的意思。其实只要将“C”换为“I”就知道了，响当当的IATA就是“国际航协”嘛！

首届CATA大会上周末在鸟巢附近的“国家会议中心”举行了，作者跑去晃悠了半天。总体来说，非常高兴！下次要是再举办的话，建议大家都去薅羊毛！

图：首届CATA大会 摄：拉上窗帘

中国航协为什么要搞大会？这个问题咱就不知道了。汽车有车展，飞机有航展，但航空公司只是服务提供商，搞CATA是为了什么呢？是为了卖票？是为了行业交流？还是为了大家凑一块儿，见个面热闹一下？

无论原因如何，总之它莫名其妙地举行了。CATA大会此前宣传工作可能不够好，知道的人很少，作者以为是行业交流，领导们讲讲空话就完事了；还以为会收费，所以并没有关心。直到有大神说吃喝和门票全免费，礼品多到送不完，才赶紧顺路进来。

图：大会会场 摄：拉上窗帘

此次CATA大会的参展商主要是国内各家航空公司，以及空管、航油、商飞等单位，还有一些学校和航食供应商等。富户们租用的场地很大，三位公子的展台面积不小，国泰、海航、川航、厦航系、河南航投和东海系也很用心，但春秋、九元和天骄都只有一个小窝窝。

至于展览内容，大多是静态展示。商飞照例搬出所有模型，航空公司无甚可搬，只好搬出了“餐食”。国航戴高帽的大厨站在精美靓丽的航食旁，作者与他讨论说“与飞机上实际吃到的形成了鲜明对比”，他很无奈——当然，这也不是他的责任。

图：与实际吃到的形成鲜明对比 摄：拉上窗帘

展台中最热闹的是国泰和海航。国泰免费抽机票，排起了长队；海航抽奖就有小礼品，还有免费的冰淇淋，人气爆棚。作者发现它现在叫做“海航航空”，问是什么意思，负责人说这是她们内地12家公司的总称。作者纠正说“现在11家”——她就不理我了。

另一个人气最旺的地方是空乘服装秀，里里外外围了好几层，想拍一张照片都困难。既然是表演，没有舞台只有平地实在是不方便观赏，建议下次改正。不过舞台旁边有很多航食供应商，摆了很多免费零食。当时正值午饭时间，作者就吃了个不停……都挺好吃！

图：美女多到挤不下 摄：拉上窗帘

吃完了找水喝，长龙航空提供很硬核的水（与伊利合作的），据说要十几块钱一瓶。长龙柜台的帅哥和美女都极其出色，顺利地加到了美女微信，后来才发现她也是“飞友”——幸会幸会！鉴于长龙如此大方，今后要多坐长龙的飞机了。

长龙如此豪爽，引得一群大妈往返光顾。每个展会都少不了一群拖着菜车的大爷大妈，她们专门收集纸张书报宣传册什么的，据说每届都能卖出一两百块钱的“废品”。看到她们过来，工作人员赶紧捂住水群——看来被薅怕了。

图：海航免费冰淇淋 摄：拉上窗帘

图：国泰帅哥美女 摄：拉上窗帘

鉴于多数展台都是飞友们熟悉的航空公司和供应商，因此非常值得光顾。作者与河南航投聊了半天，了解到很多资讯；与“中国最坚强”的龙江航空简单攀谈，获赠水杯一只；后来跑到国泰柜台，给帅哥美女充当了一次摄影师。

遗憾的是巴基斯坦宁静航空当天已经撤退，没薅到纪念品；波音和春秋当时没人，无以闲谈；航班管家访老友不在，飞常准、空客和吉祥等则没有看到柜台。

图：本来还想问天骄何时引进C919 摄：拉上窗帘

本次CATA大会最吸引飞友的是模拟机。有两台较大的模拟机，分别是国航的737NG和一家叫做“莱特兄弟”的C919机头。从许多飞友的朋友圈分析，有幸体会的几率还是蛮大的。

因为得到消息较晚，未及到场的朋友极多。若再举办，估计能吸引京津冀至少一半飞友。毕竟无论书签还是行李牌，都是极好的纪念品。依作者的主意，第二届干脆叫“飞友大会”好了，弘扬航空文化嘛，多搞点儿互动，省得不知道干点啥，嘻嘻！～