【导读】其实，哪吒汽车销量业绩并不算差，至少也是个“中等生”。
还是佩服哪吒汽车的“淡定”，即使10月销量完成12085辆，同比下滑32.92%，1-10月累计销量109855辆，同比下滑14.98%，似乎也没有影响到他们的心情。
须知，这是在10月份比亚迪汽车突破30万销量、理想汽车首破4万辆、小鹏汽车交付2万辆、零跑汽车交付1.82万辆的市场红火前提下，哪吒汽车却没有表现出任何慌乱，照样发布有代言人的10月销量海报，且还博得不少人的喜欢与称赞。
对哪吒汽车而言，今年初定下的25万辆年销目标，前10个月完成率仅为44%，连一半也未达成，要是换成别家车企早就慌了手脚，更不用说这还是连续第6个月销量出现下滑，可哪吒汽车的表现较为“轻松”。
尽管哪吒汽车2022年营业收入为133.3亿元，净亏损69.2亿元，加之今年前10个月销量数据相对“惨淡”，而哪吒汽车意志并没消沉，想必应该仍在可承受范围之内。不然，其CEO在接受媒体采访时不会如此表示，“去年拿到了造车新势力（销量）全国第一，我也没有得到多么（大的）尊重。” 林言的解读是，哪吒汽车或许不在意眼前一些得失，更在意长期目标。
哪吒汽车真正“出圈”，应该算在2022年。当年，以152073辆的累计销量，哪吒汽车一举摘下造车新势力销冠，而且在各大城市的主要商超中心总有哪吒汽车展厅的身影。即便不知道哪吒汽车是在哪家企业哪座城市出品的，但社会大众或多或少知道有那么一个叫“哪吒汽车”的存在。
与火爆的销售行情相比，携去年新势力销冠名头的哪吒汽车并未在今年得以延续，相反画风突变，意外掉榜，不觉有些让人不解。当然，哪吒并非无所作为。为应对价格战下市场竞争压力，提振销量，哪吒汽车接连推出两款冲高产品后，回归到品牌主力价格区间，推出纯电紧凑型SUV新车。
10月18日晚， 哪吒X （ 参数 丨 图片 ）宣布上市，售价12.68-14.68万元。在12月份前下单，全系车型可享受1.8万元的优惠，起售价降至10.88万元。这一限时权益价格较直接竞品 比亚迪元 PLUS和AION Y，分别低了2.4万元和1.1万元，也意味着哪吒汽车迫不得已加入到紧凑型SUV的价格战中。
如果哪吒X这一定价能够卖得好，其CEO表示可以坦然接受毛利率的亏损。按照哪吒汽车预期，这款新车基本销量要求是月销过万。而今年9月，竞品比亚迪元PLUS和AION Y销量分别达到了2.87万辆和2.7万辆。
此外，让哪吒汽车之所以不慌不乱的另一底气来源，就是去年就拿到了约100多亿的融资。需要说明的是，在销量排名靠前几家造车新势力中，哪吒汽车是眼下尚未实现IPO上市的新能源车企。更牛气的是，哪吒汽车在2026年达成100万销量目标之前，不会考虑第二品牌。
在林言看来，哪吒汽车今年以来的销量与其他排名靠前的几家新势力相比，看似不够亮眼，但其每月的销量总体还是不错，只是外界习惯了哪吒汽车的“优秀”，见不得其有一点“不完美”。
从10月/1-10月新势力品牌交付榜来看，哪吒汽车9-10月销量数据尽管不那么“好看”，但1-10月销量仍排在第三名，仅次于理想汽车、蔚来汽车，好于零跑汽车、小鹏汽车。也就是说，哪吒汽车业绩并不算差，至少也是个“中等生”。
另悉，哪吒汽车接下来还将推出4款新车型，其中两款为采用了一体式压铸技术的中大型车。其CEO还表示，公司财务指标大幅地改善，正处于历史最好的毛利率水平，此外现金流足够安全，已做好准备应对未来两到三年市场的竞争。
林言以为，既然哪吒汽车剑指长期目标，已不在意销量的高低，而且其“今年首要任务是完成产品的平稳换代，打磨新产品的供应链和质量体系”，就此，我们吃瓜群众又何必“看戏淌眼泪，替古人担忧”呢？
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