说起我国的铁路建设历史，最早可以追溯到150多年前；但在新中国成立之前，中国铁路在这一时期一直处于缓慢发展阶段。直至新中国成立后，中国铁路事业才迎来曙光。自新中国成立后修建的第一条铁路——成渝铁路至今，中国铁路运营里程已经超过15.5公里，其中高速铁路更是超过4.2万公里。无论是铁路网规模还是技术，都处于世界前列。这些铁路的建成，不仅方便了人民群众的出行，更拉动了经济发展。

铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程，所以我国早在多年前便谋划了新的铁路建设规划，以此构建覆盖广泛、布局合理、安全经济、高效便捷的现代铁路网络，进一步方便人民群众的出行。其中，在铁路建设新规划中就包括构建“八纵八横”高速铁路网。其中，“八纵” 是指沿海通道、京港（台）通道、包（银）海通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、兰（西）广通道、京沪通道、京昆通道。

在这“八纵” 中，呼南通道即呼南高速铁路（呼和浩特至南宁高速铁路，以下简称呼南高铁）。线路北起呼和浩特东站，途经内蒙古、山西、河南、湖北、湖南、广西六省区，南至南宁东站，线路全长约2300公里。据悉，呼南高铁由张呼高速铁路、集大原高速铁路、焦洛平高速铁路、郑渝高速铁路、荆宜高速铁路、常益长高速铁路、益娄高速铁路、邵永高速铁路、柳南城际铁路等十多部分组成。目前，大部分线路已经开通运营或在建中；只剩焦洛平高速铁路、益娄高速铁路、邵永高速铁路尚未动工建设。那么，这三部分的进展又是如何了呢？

焦洛平高速铁路：即河南省境内的焦作经洛阳至平顶山高速铁路，是一条连接河南省焦作市、济源市、洛阳市、平顶山市的高速铁路，线路全长约220公里，全线设置车站8座，项目预计总投资约446亿元，建设工期4年。根据最新消息显示：日前，河南省已经发布了《新建铁路焦作至平顶山铁路项目用地预审与选址意见书公示》，这意味着呼南通道焦洛平高铁线路走向及设站方案基本确定，即将进入可研批复阶段。根据规划，项目计划2023年12月动工建设，预计2027年12月竣工。

益娄高速铁路：是湖南省境内连接益阳市与娄底市的高速铁路，串联益阳、宁乡、娄底等地，线路全长约99公里，设计速度为350km/h。项目于2020年启动前期准备工作，2023年4月进行项目勘察设计招标工作。目前，益娄高速铁路已经纳入湖南省2023年有关规划储备项目。这意味着，益娄高速铁路正式全面启动项目前期工作。

邵永高速铁路：即湖南省境内的邵阳至永州高速铁路，线路北起邵阳市邵阳站，南至永州市永州站，正线全长约96.1公里，设计速度为350公里/小时。全线共设车站3座：邵阳站（既有站改扩建）、邵阳县站（新建车站）、永州站（既有站改扩建），项目预计总投资约为197亿元。根据最新消息显示：新建邵阳至永州高铁项目初步设计获得湖南省政府和国铁集团联合批复，这标志着该项目向全面开工建设迈出重要一步。