2021年10月，国家相关文件将北京、南京、武汉、三亚、重庆等11个城市纳入新能源汽车换电模式应用试点范围。

发展至今，网约车换电业务的市场教育和普及也有了一定的规模。

但在一些网约车换电业务渗透比较高的城市，目前依旧面临招募司机难度大成本大，换电车型司机留存率偏低等问题。

一些使用换电版本网约车的司机也反馈，目前网约车换电补能成本偏高，此外所在城市的换电站数量少，使用换电车辆不够便捷。

@四川宏哥： 成都网约车一般会23点-7充电，一般都是3毛钱左右，夜间最便宜的能低至2毛一度。 成都换电站的电比外面高0.1到0.2元每度，还要另外加收百分之五十的服务费，这样算下来就比外面充电贵了很多。每天增加50的成本。

@四川小朱：充电电费比正常的电费贵1毛多，另外收服务费十五六元。晚上11点后价格最便宜换个电都得25-28元，白天平峰期换个电50多。

@四川嘚瑟：我在成都租的换电车，强制性换电谁愿意啊？这不是强买强卖嘛，本来3400一个月，加上这个换电就5000一个月，那我们吃啥。

@重庆西狂：换电是套餐模式，按实际行驶公里数计算。据说换完电锁充电口。

@重庆无奈：换电站少的可怜，包干1500换电，但是要求每天400公里一天不休才会是1500包干，脚都给你娃踩软。

@重庆奥特：我租的时候是没人跟我说有套餐，弄我遭一个月3000多换电。

@重庆戏剧：充电8分一公里，换电2毛一公里。充电排队30分钟，换电300分钟。

@重庆叶子：换电版，一公里0.26。一天跑300公里、跑500多的流水，换电费用78。一个月跑26天，电费都是2000多。换电的车和充电的车我都开过，充电的车每个月省电费至少500到1000。

@重庆翘首：换电网约车，如果去到区县没有换电站的就得申请开通充电端口，然后回来再次去换电就得补差价，充电的时间浪费了还得当个冤大头去补差价。

@广东Aicen：换电的车是按公里数来算钱的，包干在套餐内，然后换电就不用钱，反正没电就开回去换就好。但是如果你自己取充电，就等于你充电的钱自己出了，然后充了多少电，跑了的公里数一样要算钱给租车公司，也就是出了2份的钱。

@湖北李生：所有的电池都是新型换电车及换电站里面的，都是正常一年左右的电池，每块都差不多，虚标90%左右，330的续航大概能跑到280左右。换电模式跟你怎么用电是没关系的，是按公里收费的。选择换电肯定不会便宜，因为电池的损耗也会给你加进去，羊毛出在羊身上。

@湖北向钱：0.28一公里，我要它何用！我中午吃饭充电不香吗，还可以休息一下。

@北京冰冰：换电最大的问题是冬天冷能换上电池吗？车多了根本没有电池！

电池或纳入年检，电动网约车成本又要增加了？

看上去很“美”的换电网约车，我劝你现在别开！