在二战前期，德国已经意识到后掠翼对飞机高速飞行的帮助，同时还发觉前掠翼在亚音速飞行时的气动性能优势，并且前掠翼还有升力强、飞机重心更合理等优点，不过这种激进的设计在短时间里还无法用于实际。在1942年年底，容克斯公司被要求研制一种4引擎喷气式战术轰炸机，它需要有超过800千米/小时的飞行速度，可以依靠速度摆脱当时螺旋桨战争机的拦截，经过思索，设计师汉斯.沃克决定在设计中运用前掠翼设计，在1943年提出了Ju 287前掠翼轰炸机。

要想一步到位是不可能的，喷气式、前掠翼都是当时超前的技术，容克斯公司计划建筑多架原型机，其中前两架更像是技术验证机，V1原型机是为了测试前掠翼，V2原型机主要用于评估高亚音速飞行，V1在1944年建筑完成并于8月展开测试。

V1安装了4台Jumo 004喷气式发动机，2台位于机翼下的发动机短舱内，另2台位于靠近机头的机体两侧偏下位置，这种发动机单台推力8.825kN，尽管力量不弱，但V1空重12500千克，可不是一架轻巧的飞机，它在测试中达到了约560千米/小时的最大平飞速度，俯冲中达到了660千米/小时，巡航速度约515千米/小时，最大航程约1500千米。因为V1在起飞阶段动力表现不好，增加了4具可抛弃式的Walter 109 -501助推火箭，它们会在液体燃料燃烧完毕后抛弃。

V1的测试比较成功，它完成了17次飞行，证明了前掠翼设计的可行性，同时也发觉一些问题，例如机翼翘曲、起飞滑跑距离太远等，随后的V2将改进设计，不仅将发动机数量增加到6台，机体内设置一个8800磅挂载能力的内置弹仓，机组座舱加压并安装弹射座椅，起落架可以收放，再往后的V3、V4等将采纳专门设计的机体。

至少就前期的研发进度来看，Ju 287项目进展还不错，不过随后因为“紧急战争机”计划而临时搁置，德国要把资源集中起来生产那些应急装备，在德国投降前，V2原型机已经大致建成。尽管德国人摧毁了V1和V2，以免落入盟军手中，苏军还是设法获得了一些技术资料建筑了EF-131试验机。