近日美军事观察杂志披露，中国将在 2030 年前成体系列装六代机，美军最快也要到 2040 年才能实现。曾经称霸全球的美国空军，已经被我国甩开整整一个时代。两款国产六代机原型机已经升空，而美军的六代机项目还停留在 PPT 阶段。

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六代机绝非更快更隐身的战机这么简单，而是集指挥、隐身、高速于一体的空中作战体系节点。它可以搭载半自主无人机执行外围任务，由本机作为指挥中枢统一调度；还要实现 360 度全方向全频段雷达隐身，而非仅针对正面特定波段；同时配备自适应变循环发动机，可根据飞行状态自动切换工作模式，兼顾低速燃油效率与超音速推力。

这些要求叠加在一起，构成了六代机极高的技术门槛，绝非单纯堆加性能就能实现。

成飞与沈飞两条线并行推进国产六代机项目，两款原型机均已完成首飞。

成飞主导的歼 - 36 于 2024 年 12 月在四川上空首次被观测到，伴飞机型为双座版歼 - 20S。这并非偶然搭配 —— 歼 - 20S 是我国首款双座隐身战机，专门用于空中指挥无人机编队，以此伴飞歼 - 36，正是在验证六代机的无人机指挥系统整合能力。

从外形看，歼 - 36 采用无尾飞翼布局，取消垂直尾翼后大幅提升了低频隐身性能。虽然牺牲了部分飞行稳定性，但依靠 13 个主动控制面与先进电传飞控软件，完全可以弥补稳定性短板。最让外界震惊的是歼 - 36 搭载三台变循环发动机，可切换不同飞行模式，理论上拥有 3 至 5 马赫的高超音速飞行能力，弹舱还可容纳射程近 500 公里的 PL-17 超远程空空导弹，射程远超歼 - 20 搭载的 PL-15。2023 年 8 月的卫星图像显示，歼 - 36 原型机已转移至新疆罗布泊军事基地，启动高度保密的系统整合测试。

沈飞则推出了专为航母打造的歼 - 50，2024 年 12 月完成首飞。这款机型比歼 - 36 更紧凑，配备折叠机翼与加强起落架，完全适配核动力航母起降要求。去年公开的学术报告显示，其研发团队已经发表了无尾飞翼战机航母降落的自适应飞控软件，技术成熟度已经达到可对外分享的程度。

成飞、沈飞双线并行，哪怕其中一条出现问题，另一条也能继续推进，这正是歼 - 20 当年快速成型的成功经验。歼 - 20 从首架验证机到正式服役仅用 6 年，而美国 F-22、F-35 的研发磨合周期都长达 15 年。

美国的六代机项目代号 F-47，2023 年 3 月波音拿下 200 亿美元合同，原计划 2028 年首飞，2030 年代初形成初始作战能力。但进度很快出现大幅推迟，美国众议院武装部队委员会主席今年 3 月坦言，F-47 可能要到 2030 年代中期才能投入使用，部分防务智库甚至认为全面部署要等到 2040 年及以后。

美军六代机项目落后的根源有三点：

一是冷战结束后美国国防工业基础持续衰退，官僚审批流程冗长拖沓；

二是 F-35 项目遗留的烂摊子，洛克希德・马丁掌握了 F-35 的核心软件与设计版权，军方升级战机需要支付高额费用。为规避这个问题，F-47 采用了政府参考架构，由军方掌握核心设计路线，但前期准备工作耗时远超预期；

三是预算紧张，美军同时推进哨兵洲际弹道导弹、哥伦比亚级核潜艇、B-21 轰炸机三大项目，F-47 与海军 FA-XX 舰载六代机项目抢预算，最终 FA-XX 被直接撤资，美国航母至今仍在使用 F/A-18 超级大黄蜂战机。

如今我国已经有两款六代机原型机升空测试，而美军连实机都尚未出现。从首飞效率到工业系统效率，中美军工的差距已经拉开不止十年。等我国六代机量产线开启，美军想要追上只会越来越难。十年内美国能不能追平两代六代机的差距？答案恐怕并不乐观。