地铁每年都在亏损，想要地铁快速盈利，就给员工设置绩效考核！
大家想不到地铁每天固定的工作模式，他们是怎样给员工实行绩效考核，地铁的客流量他们怎样控制，哪个客户是哪个员工的，该怎样分配呢。
今天刷到一位网友自称是来自一位某地铁员工的投稿，这位网友表示以后每月约谈末尾员，这实在令人惊讶，地铁什么时候也那么卷了？
这位网名“地铁客流量及运输研究阿牛”的网友称，他最近收到一位匿名网友的投稿，这位网友所在的地铁线将要实行绩效排名，排在后面的10%员工将被进行约谈。
现在的国企都这么卷了吗？还是地铁公司为了减少开支 ，搞的末位淘汰，想展示一下狼性文化。
上到值班长，下到每个站务员都不放过。
坐过地铁的网友们应该都知道，地铁站里的买票机子现在都没几个人在使用了，都是直接扫码或者刷卡过闸，如果有人去售票机子买票，机子那里每天还可以设置成固定员工的工号，按照每天销售的金额进行计算。
手机扫码或者刷卡，他们应该怎样算，算哪个的？
对此，之前四川成都也出现过绩效考核不达标，倒扣员工工资，引起了很多员工的不满。
地铁员工表示，他们每个月不同等级的从工资扣除几百元到上千元。
比如安检员，一个月工资也就4000元左右吧，每个月扣几百元，他们的工资还够吃饭吗？
大家都知道，一个站的客流量多不多取决于这个站所在的商圈，如果那个站所在的位置是新城区，人烟稀少，一天也就几百个客流量，一个站4个出口，一个出口加安检员6个人，被分配到这个站的员工永远不可能完成任务。
根据华商报报道的内容里看，大家选择哪个地铁口坐车会因为哪个站的司机开车稳不稳，开关门有没有夹人夹物、广播播报是否正确、工作人员服务态度好不好吗？
看到这样绩效要求，网友们惊呆了，这是要搞微笑服务，有的网友表示，地铁安检员每个站出口留3个，都换成标准的大美女大帅哥，老百姓不会看坐地铁的成本，能看一眼帅哥美女花那几块钱也值了。
或者直接安排几个工作人员去地铁口每天拉几个大爷大妈坐不坐公交改坐地铁，地铁站有给大爷大妈设置老年卡吗？
地铁是一个快节奏的交通工具，大爷大妈过闸他们被夹了怎么办？要扣绩效，也不合适，那只能拉年轻人。
所以，这个绩效考核到底如何考核，2021年成都都觉得不合理。
对此，有位自称也是地铁站里的工作人员表示，他们的绩效考核跟客流量无关，主要是与以下几点有关系。
1、备品未携带齐全，未按规定出退勤，未按规定打开端门，都是考核项；
2、考核内容嘛，我以前也是地铁公司的基层员工，我只能说犯了些大错、摸鱼被领导抓包、工作态度(包括下班时间)这些东西都会影响到评级，吊车尾就等着被扣钱吧；
3、作出问题(比如台账出问题、检修流程出错)、下班后问题沟通不及时等等。
这三点总的归纳为，服务和保证工作的正常进行。
如果是按照这三点，小编还是比较支持的，现在有些地铁站的安检员每天在地铁里晃来晃去，站没站姿，坐没坐相，很影响形象。
如果是按照这三点约谈末位的10%，这可以理解。
按照西安地铁的招聘要求，每天上班8小时，一天实行2班倒，工作的8个小时期间做好自己本职工作，要求一点不过分，如果这8小时没做好，你绩效被扣分了，也只能说明工作没达到要求。
现在有多少人每天工作超过10个小时的，太多了，虽然说朝九晚五，你完不成工作，周末免费加班也是很正常。
现在很多城市都在修建地铁，有些线路是过新城区，按照客流量，修建的地铁费用几年成本都回不来。
据了解，昆明市地铁拖欠员工工资，从2022年年9月份就开始实行每三个月发放一次工资，社保公积金也已断缴。
如果一直不实行绩效考核，地铁服务不到位，脏乱，坐地铁的人会越来越少，地铁的收入会越来越低。
小编认为地铁实行绩效考核，末位淘汰，很好！
大家认为呢？
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