随着全球进入到新能源汽车时代，在以比亚迪为首的众多国产汽车品牌的共同努力之下，我们实现了对传统汽车行业的弯道超车，而随着新能源汽车渗透率的稳步提升，各大汽车品牌纷纷持续推出新车型抢占市场份额，导致行业竞争进入到白热化阶段，预计2024年开始，新能源汽车行业将迎来新一轮的洗牌和重塑。

比亚迪再组“军舰网”？

而作为国产新能源汽车龙头的比亚迪，似乎也早就预见这一趋势，并很早就开始布局谋划，如今随着比亚迪品牌知名度的提升，2023年比亚迪开启了由下向上的突破，主打中高端的腾势、方程豹，主打高端的仰望纷纷推出新车型，开始形成立体化全方位的品牌护城河。

向上突破是夯实品牌的重要手段，但比亚迪的基本盘仍然在中低端市场，这一点不会发生改变。目前比亚迪拥有两个主打中低端市场的独立体系，分别是王朝网、海洋网，两个体系既有各自差异化的定位，也有相互定位重叠的车型，带来了不少车友们喜闻乐见的“内卷”，但无论消费者选择哪一款，最终赢家都是比亚迪。

不过，随着竞争对手以及市场的双重变化，比亚迪下半年的增长明显放缓了脚步。当然，今年完成300万的目标肯定是没问题，但要想完成明年更高的目标则需要进一步优化体系，海洋网的总经理张卓近日在接受懂车帝采访时也明确了这一点，而从体系的优化上，我们猜测比亚迪有可能要再组一个“军舰网”，形成王朝、海洋、军舰三足鼎立之势。

海洋网的改革：双子星战略

海洋网总经理张卓表示：“海狮将成为海洋网的SUV系列，海豹将成为海洋网的轿车系列，海狮与海豹将形成海洋网的双子星战略。”也就是说后续新发布的SUV车型均会以海狮开头命名，而新发布的轿车则均会以海豹开头命名。

同时表示，现有的宋PLUS车系将暂时不会回归到王朝网，而是将其收归到海狮旗下成为海狮IP的一员。其实当初宋PLUS冠军版发布的时候，最初的名字应该就是海狮，因为外观都抛弃了王朝的龙颜美学设计改为海洋网的海洋美学设计，只不过考虑到宋PLUS在市场的号召力和地位，为了销量而延续了宋PLUS序列。

预计下一次小改款时，应该就会取消宋PLUS序列改为以海狮命名的序列，取消后宋PLUS序列应该也不会回归王朝网，因为没有太大意义，不但容易得罪车主，还容易留下定位混乱的印象，而且王朝网也启用了宋L全新的序列。

王朝网的变化：启用新朝代

在过去的一年时间里，王朝网无论是新车推出的速度、整体的销量，还是舆论的声量，都明显低于自己兄弟海洋网。作为一家人同时又是内部竞争对手，相信王朝网明年肯定也会有不少动作。根据王朝网总经理路天表示：“宋L目前的大订单为1.1万辆，未来的目标是宋L能够拿到月销1万辆的成绩。”

目前处于预售阶段的宋L，预售价格高达22万-28万，根据以往的经验，正式上市时售价肯定会下调，但至少也是20万起步了，这样的价格想要拿下月销1万辆的成绩，说实话还是比较困难的，这就需要王朝网有更多的变化，才能整体上取得好成绩。

目前王朝网共有秦、宋、唐、元、汉五个朝代IP在售，但当初比亚迪是注册了十几个朝代IP，根据路天采访时透露明年王朝网规划新上一款纯电A0级小车以及一款中大型MPV猜测，王朝网可能会启用新朝代IP，很可能就是纯电A0级小车，至于启用什么朝代有可能是晋、隋、明三者里面的一个。

军舰网的成立：现有车型直接入驻+推出新车型

海洋网总经理张卓在提到双子星战略时，并没有提及驱逐舰05（轿车）、护卫舰07（SUV），也有很多外界传言说要取消军舰系列，但如果不是国家层面的意志，相信比亚迪不会取消军舰系列，毕竟当时商标注册时引来了众多车主和行业人士的评论，那么还有一种可能就是，比亚迪正在酝酿组建第三个独立体系“军舰网”。

比亚迪注册的军舰商标有巡洋舰、护卫舰、登陆舰、驱逐舰、战列舰等，目前只有驱逐舰、护卫舰两个IP各自推出了一款车型，那么如果军舰网组建成功的话，目前在海洋网的驱逐舰05、护卫舰07将会被直接拿过来入驻军舰网。

不过，这两款车型目前的销量均不是太理想，因此，军舰网如果要成立的话，肯定会同步推出全新的军舰IP车型，而最有可能的则是巡洋舰，新车的定位有可能是中大型SUV或者越野，这样一来在车型定位上就与王朝、海洋区别开来，而且只要产品竞争力足够以及价格给力，相信会有非常不错的销量，毕竟军舰系列对大多数男性车主来讲更具吸引力。