11月26日,韩国媒体《News1》发表文章称,在韩国,很多人持有“中国汽车企业技术力量不足”的偏见。但与内燃机汽车不同,在电动汽车、混合动力等环保汽车方面,中国政府主导的投资持续进行,已经达到了相当高的水平。最近韩国中型整车企业从中国企业那里获得环保汽车“技术合作”也是出于这种背景。

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近日,雷诺韩国汽车公司宣布,将从2025年开始在釜山工厂生产电动汽车品牌“Polestar”的中型轿跑车型“Polestar 4”。作为面向北美出口和韩国市场的典范,釜山工厂拥有2000名左右熟练的员工,出口港口距离较近等地理条件成为此次决定的背景。

Polestar最初是沃尔沃的高性能品牌,但随着电动化发展趋势,2017年与母公司中国吉利汽车合作,独立成为电动汽车专用品牌。

韩国雷诺与吉利集团的合作并非首次。吉利集团去年收购韩国雷诺34%的股份,成为继雷诺集团之后韩国雷诺的第二大股东。同时,雷诺韩国公司从吉利集团引进了沃尔沃的中小型电动汽车平台(CMA)技术。

在此基础上,雷诺韩国将于明年推出基于CMA平台的中型SUV混合动力汽车(Aurora 1),随后在2027年之前准备推出准大型轿车(Aurora 2)、电动汽车(Aurora 3)等。

KG Mobility与中国电动汽车公司比亚迪携手。本月推出的托雷斯EVX配备了中国比亚迪的磷酸铁锂(LFP)电池。去年3月,当KG Mobility在首尔车展上首次展示托雷斯 EVX的实物时,现场聚集了大批比亚迪相关负责人,甚至有人问:“这是比亚迪的活动吗?”

此外,基于技术合作,KG Mobility计划于2025年在韩国建立比亚迪电池包装工厂,并与比亚迪合作开发正在准备发布的混合动力汽车系统。

KG Mobility曾经历过困难时期,在双龙汽车时代曾两次被法院接管,因此缺乏开发新车的能力,特别是电动汽车等环保汽车的能力。计划是通过与比亚迪合作来节省开发成本,然后在未来继续开发自己的平台。

韩国业界相关人士表示:“过去,我们向中国汽车公司提供帮助,但在环保汽车领域,我们却在接受中国公司的帮助。”