关于“成都一特斯拉汽车连撞11车”的交通事故,特斯拉方面给出了回应。

回应称:

1.肇事车辆加速踏板被以100%深度踩下,车速由54km/h升高至碰撞时的132km/h。

2.碰撞时刹车灯亮起确实存在,由于视频中的碰撞并非首次撞击,在车辆第一次碰撞之后即激活车辆的“多碰撞制动”功能,故视频中看到刹车灯曾有亮起,但视频中的这次碰撞后的两秒内驾驶员未踩制动踏板。

3.关于该程序激活后为什么车辆没有刹停的疑问,原因是视频中的这次碰撞发生两秒之后,驾驶员踩下了制动踏板;并且第一次碰撞之后导致前轮掉落,制动系统管路受损,车辆无法正常制动。

最终事故的全貌及责任认定以交警出具的报告为准。

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特斯拉的回应基本等于提前完成确责,车辆碰撞前与碰撞中的行驶参数被记录在设备里,特斯拉当然能够看到数据;而数据显示了司机全力踩了加速踏板,碰撞过程中的制动操作不正确,甚至和“多碰撞制动”程序冲突,于是才导致了这起交通事故。这个结果在预料之中,原因不多赘述,毕竟这份参数是特斯拉拿到,如果换做车主先拿到就不知道会是什么结果了。

只不过在碰撞前全力踩下加速踏板,这样的操作也有些反常理。

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该车在碰撞当日上午才上牌,是全新车,司机似乎没有理由去刻意碰撞;于是就有汽车爱好者认为是单踏板模式导致司机错误判断,可是这里还有两个疑点,其一是该司机曾明确说明碰撞时并未开启辅助驾驶系统和单踏板模式,其二是特斯拉早已提供单踏板模式关闭的功能选项。

在2023年的上半年里,特斯拉通过OTA*(远程系统升级)方式取消了“强制单踏板模式”,是否选择该功能已经能由车主来决定;所以该司机所讲的“没有开启单踏板模式”是能够做到的,那么这个理由就不再是特斯拉车主可以推卸责任的借口。

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综上所述,特斯拉汽车的单踏板模式已经修改为可选项而非必选项,车辆已经符合传统汽车用户的驾驶习惯;所以再出现此类交通事故就只有两种可能性,其一是司机把加速踏板当成刹车踏板,错误的操作造成交通事故,这种可能性当然是存在的;其二是特斯拉汽车的智能辅助驾驶系统或普通驾驶系统出现故障导致车辆失控,但是就近三年来发生的、有争议的、并与特斯拉智能辅助驾驶系统有关的所有交通事故,最终鉴定结果都是司机错误操作造成,其中只有一例因车主拒绝其检测车辆而没有下文。

这个结果基本说明特斯拉汽车是没有问题的,车子没有问题,那就是用户的问题,两个单元总得有一个存在问题。

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或许多年前特斯拉副总裁陶琳的解读是正确的,那就是其用户需要教育,真的是难以理解有些自诩为“高知”的特斯拉车主里怎得有如此多的用户在驾驶方面如此低能;看着这个车子没问题的结果,再看看陆续出现的这些案例,似乎以后驾驶汽车真的和特斯拉汽车保持充足的距离。

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编辑:天和Auto-汽车科学岛,天和MCN发布,欢迎转赞评