改革开放40多年来,我国外贸取得了非凡的成就,到2013年,中国就成为了全球贸易第一大国,并且陆续成为了全球120多个国家和地区的最大贸易伙伴。

中国外贸的地位到底有多高呢?2022年全球贸易总额为32万亿美元,其中,中国贸易总额6.3万亿美元,占比达到19.69%,接近20%。而美国为4.58万亿美元,占比为14.31%。

最关键的是如此巨大的贸易规模,还能保持很大的贸易顺差,2022年贸易顺差达到8776亿美元。出口也成为了我国经济的三驾马车之一,对我国的经济发展贡献巨大。

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然而,面对这样的贸易规模,贸易顺差,有人不乐意了,觉得我们赚得太多了,甚至说占便宜了,过度依赖我们了。

作为全球第一大经济体,美国自然是第一个不开心的。其实,早在特朗普时期就发起了贸易战,搞制造业回流等等,但效果不大。拜登上台后,措施更多,试图搞“脱钩”,特别是从2022年开始,两国贸易额就开始下降。我国也下降至美国第四大贸易伙伴,而2021年还是第一大贸易伙伴。

美国自己搞还不够,往往会鼓动和怂恿盟友一起。如今,又一个经济大国试图摆脱对我们的依赖,它就是德国。

2022年中德双边贸易额达2980亿欧元,同比增长21%,中国连续第7年成为德国第一大贸易伙伴。然而,这个记录将在2023年被改写。

近日,《德国蓝皮书:德国发展报告(2023)》发布,该蓝皮书指出,同默克尔时期相比,现在的德国联邦政府以“国家安全”为由,在加强对双边投资政策审查的同时,准备通过“回岸外包”“近岸外包”的方式,减少所谓的对中国的“经济依赖”。

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现实也确实是如此,2023年1至10月,中德双边贸易额为12172.4亿元人民币,同比下降3%,其中,对德出口下降8.1%,进口增长2.4%,也就是说德国在减少对我们的进口。

8-10月,中德双边贸易额分别为1306亿元、1215.3亿元、1122.5亿元,呈现递减趋势。今年还剩下两个月数据没公布,预计全年双边贸易额保持负增长。

那么,谁将取代中国,成为德国最大的贸易伙伴?很可能是美国。

2022年德国第二大贸易伙伴是美国,双边贸易额为2480 亿欧元,和中德贸易额相差500亿欧元。

我们来看看2023年7-9月的德国贸易数据,7月份,中德双边贸易额为215亿欧元,美德双边贸易额为214亿欧元,只相差了1亿欧元。

8月份,中德双边贸易额为214亿欧元,美德双边贸易额为209亿欧元,相差5亿欧元。9月份,中德双边贸易额为207亿欧元,美德双边贸易额为205亿欧元,相差2亿欧元。

也就是说2023年第三季度,中德贸易额只比美德贸易额多了8亿欧元,只要美国多进口一点,就可以超过中国,成为德国最大的贸易伙伴。

实际上,在2022年,美国就取代中国成为了欧盟第一大贸易伙伴。美欧双边贸易额为8677亿欧元,而中欧双边贸易额为8563亿欧元。

中德两国贸易已经形成了“你中有我,我中有你”的局面,双方经贸融合度非常高。德国是世界第一大机械设备出口国,也是世界汽车制造强国,具有相对完备的产业链,正好与中国强势产业对应。

以汽车产业为例,德国出口到中国的第一大商品就是汽车及配件,2021年德国出口中国汽车商品额达265.86亿欧元,占当年对中国出口额的25.64%。

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中国是全球第一大汽车市场,需要大量的汽车配件,而德国三大车企奔驰、宝马、奥迪占据着中国汽车高端市场。如此大的市场,对德国汽车产业有着巨大的吸引力,很难拒绝。所以,从企业的角度来说,很难改变现有的经贸格局。而且,随着中国人均收入的提高,对高端产品的需求提升,这是德国企业的巨大机会。在华德国企业已经超过11300家,仍然在不断加大对中国的投资。

另外,德国是外向型经济,减少与主要贸易伙伴的往来,只会让自己的经济受到冲击。根据慕尼黑Ifo研究所的分析,实施“回岸外包”将导致德国GDP下降9.68%,实施“近岸外包”将使德国GDP下降4.17%。

2023年,德国经济复苏不太好,第三季度GDP同比下降0.8%,连续4个季度表现低迷,IMF此前预计德国是今年唯一经济衰退的发达经济体。就这样的经济表现,还想着减少合作,无疑是雪上加霜。

从长远来看,中德经贸增长态势不会改变,这是由市场主导的。超大规模的消费市场,稳定的产业链和供应链,不断优化的营商环境,持续向世界释放红利,相信没有哪个国家最终会拒绝这样一个市场。