转眼间,时间来到12月份,无论身处各行各业,基本上都到了“年底冲刺”的关键阶段。而类似紧张的气氛,想必汽车行业者更能感同身受。

回顾今年上半年,随着“价格战”的打响,大多数品牌都陷入了限时优惠的“旋涡”之中,不降价没人买,而降价之后,销量似乎也没有太大起色。直到进入后半年,汽车行业才出现些许回暖的迹象,经历过“金九银十”之后,年底的传统销售旺季也被各大品牌寄予厚望。

这不,就在12月份的第一天,包括极越、比亚迪及一汽丰田便带来了最新的“限时优惠”政策,背后深意不言而喻,便是想要趁着大家在年底的购车热情,为全年销量画上一个圆满的句号。那么,这三家车企的“诚意如何”,到底哪些车型更值得买?下面不妨便一一来看。

极越汽车:上市一个月直降3万元

从上市当天算起,如今的极越01才刚刚“满月”,无论销量潜力是大是小,仍无法完全地释放出来。不过,或许是为了确保年内表现的万无一失,极越01迫不及待地公布了最新的价格政策和调整,有望获得更多消费者的青睐。

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具体来看,在上市之初的指导价24.99万元、33.99万元的基础上,极越01 MAX和极越01 MAX Performance价格均下调3万元,最新指导价定为21.99万元和30.99万元。而原定售价为4.5万元的“续航升级包”也下调1万元,极越01 MAX长续航版的价格回落至25.49万元。更关键的是,即便是已经提车的用户,也能享受到3万元的现金补偿。

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客观来说,极越01之所以会主动降价,或许是低估了行业的竞争激烈程度,也可能是拿出了破釜沉舟、奋力一搏的勇气。但无论如何,更低的入手门槛,能够为消费者带来实惠,再加上吉利和百度两家企业的技术背书,极越01是不是变得“更香”了?

比亚迪:全系至高优惠2万元

“年销量能否突破300万辆”?如果单看这个问题,恐怕多数人的第一印象是异想天开;但若为其加一个主语“比亚迪”,恐怕不少人都会给出肯定答案。就在今年1-10月份,比亚迪累计销量达237.1万辆,距离成功只差临门一脚,而王朝网最新的“限时优惠”政策,则为销量的持续增长提供了保障。

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官方信息显示,即日起至12月31日,比亚迪王朝网旗下的秦、汉、唐、宋等车型均推出金额不等的“燃油转订基金”,少至数千元,最多达2万元。如此一来,无论是低至8.98万元的秦PLUS,还是进一步提升质价比的汉、唐,都有望获得更大的销量增长空间。回顾去年这个时候还得“排队提车”,如今的比亚迪可以说是释放出了明显诚意。

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当然,不同于其它品牌的“以价换量”,比亚迪拥有成熟的制造流程和完善的上下游产业链,能够更好地控制成本,所谓的“限时优惠”,无非是在保证资金流健康的基础上,更快地扩大市场占有率。如此来看,这个“燃油转订”的说法便显得耐人寻味,新能源时代的持续深化,确实要靠比亚迪这样的大厂才能加速推动。

一汽丰田:购置税补贴5000元

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提到提起一汽丰田,大家能够联想到许多脍炙人口的车型,比如 卡罗拉 参数 图片 )、 RAV4荣放 亚洲龙 ,但当车市风向转到新能源市场一侧,传统合资品牌的优势正在逐步被消耗。因此,继上个月一汽丰田官方官宣“减产”而为经销商减压之后,最新的限时购置税补贴5000元,也释放出了一定诚意。

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同样是在去年这个时候,当(燃油)购置税减半政策一出,确实促使不少消费者下定购车,但放到如今优惠一个接一个的节点,一汽丰田的限时购置税补贴便显得有些力不从心。不过,少点胜过没有,况且叠加一汽丰田的终端优惠,消费者也能享受到不少利好,如果有意选择一汽丰田车型的话,当下不失为一个好时机。

结语:什么时候买车最划算?如果将这个问题放到往年,想必春节后的三、四月份会是内行人的答案,彼时身处销售淡季,有着更大的议价空间。不过,明年的车市如何谁都不好说,如果不着急购车的话,或许能够再等等,但若真有年底用车需求的话,早买早享受依旧是真理,此时入手相对也会比较划算。