根据多家航空公司通知显示，自2023年12月5日（出票日期）起，燃油附加费价格将进一步下调。

具体来看，800公里(含)以下、以上航线，每位成人旅客燃油附加费分别为50元、90元。

此轮调价实施后，800公里以下航线和800公里以上航线相较11月价格分别下调10元和20元。

11月5日起，机票燃油附加费由今年高位下调至60元/110元。此前，燃油附加费经历了三轮上涨。此轮燃油附加费下调后，仍比今年年中的最低点20元、30元分别高出30元和60元。

此轮燃油费下降，将利好接下来元旦小长假以及春运旅客出行，减轻旅客出行成本。

我们昨天也说了，12月的国内机票堪称探底，尤其是成都进出港机票的价格，简直就是跳楼大甩卖。

这就看你是不是想把钱花在国内旅行上了。

在去年年底，国航上线了贯穿2023一整年会员新政策，相当的厚道，之前我们也多次报道过。

在这个政策的第4项当中，针对凤凰金、银和普卡会员，推出了一个大额里程升级政策。

内容大概如下：

活动初看起来平平无奇，而且持续了这么长时间，大家觉得也都属于一个正常活动，没什么不一样的地方。

结果没想到在11月27号，国航突然下线该活动。

半夜开始，大量计划使用国航里程积分升级金卡和白金卡的凤凰知音会员开始打电话投诉。

可能那一晚上，是95583投诉部门成立以来，接到的高卡会员投诉数量最多，且内容一致的一次。

不少凤凰知音金银卡旅客甚至组成了微信群，群友都反映说，话还没说完，客服就明白了他们要投诉的内容。

因为上一个打电话来的客户，投诉的也是这个事情。12月1日下午，该活动重新上线。

一个持续了一整年，且即将在年底下线的活动，为什么会突然提前下线？本来看似平平无奇的活动，为什么会招致大量贵宾会员的投诉？

这就不得不说一下小红书了，

有群友表示，小红书上在11月期间，出现了大批量交易出售国航白金卡的帖子。黄牛成交可能没几个，但架不住发的多，有的帖子，还定位在北京的国航总部。

这事儿吧，伤害性不大，侮辱性极强……估计那个领导看见了，就让活动紧急下线。

我实在是想不明白这个的原理是什么样，后来有群友给我逆推了一下，操作手法或许是：

1、Q3期间，国航举办了针对大客户的活动，成功匹配后，4飞升金卡

2、通过某些渠道进行里程充值，充15万多的里程进去，帮你操作里程升级功能（也就是下线又上线的活动），你就白板变白金了。

那有的朋友可能会说，4飞飞成金卡以后，再到白金卡，那个航段要求达不到啊？

实际上，这次的活动要求的是你的账户只要满足了12个航段，就可以使用里程兑换升级白金卡了。

我下面举个例子，可能比较枯燥：

如果你拥有大客户的认证，以北京吕梁航线为例，这条航线的公务舱的票面价为670元，可以积累。可以积累1.1基础定级航段，大客户获得0.5个赠送航段。V舱上的票价还会获得1个赠送航段，所以一个单程就是2.6段往返5.2段。

2个往返，就完成了4飞，并且积累了10.4个航段。配合其他的刚需航线飞，拿到12个航段就够了。

这个说的是自费用户，如果是纯出差党没事儿坐京沪快线的乘客，那都不用自费刷，就没人不达标的。

对于本身已经之前就已经是金卡的客户来说，想成为白金卡就更容易了，在今年这种狂送航段的基础上，凑够12个数量轻轻松。

如果你已经是银卡，下面这个活动，我之前说过。

那么问题来了，航段达标，里程还差15万多，那怎么办呢？这时候，所谓的大路子，就现身了，这或许是倒卖白金卡来源的所在。

当然了，经国航内部开会研究，现在活动重新上线，相信在这最后一个月，国航已经做了足够的风控和人工审核的机制，在想使用这种野路子买卖卖白金卡，是没戏了。

看到这里，有人可能会问，国航的金卡和白金卡，至于吗？

毕竟北京出港白金几乎遍地走，在国内出行有大量信用卡权益加持的情况下，确实没什么优势。

但我也在之前的文章中写过：

谁跟你说北京了，你搭乘深航、山航这样的国航旗下成员公司，白金卡的乘机体验，确实都不错。看今天深航的促销，这票价，配合凤凰知音的高卡，乘机体验其实还是不错的。

此外，大家是不是3年没出国，忘了星空联盟金卡还是很有用的这件事了。

国航的升级，下一级的会籍会有24个月的有效期，而白金卡的降级，是逐级下降。这就意味着如果你使用里程升级到白金卡，将会拿到一张有效期为36个月的星空联盟金卡。

对吧，国内卷什么啊，信用卡一堆权益CIP贵宾楼的，吃的也好吃便宜，行李不收费，谈心还有晚到通道。

国外用才是蓝海大市场，就拿美国来说，坐国内航班，1件行李托运35美金。这不是妥妥的省钱。

别的我就不多说了，祝大家周末愉快。