【科技犬】

广汽丰田公布了11月最新汽车销量。数据显示,广汽丰田11月销量76880台,其中高价值旗舰车型有32062台,占比41.7%。

作为销量主力车型,凯美瑞1-11月累计销量超20万台。

前不久2023广州车展上,全新第9代凯美瑞全球同步首发,最快将在2024年3月完成上市。

该车基于TNGA-K平台打造,并针对国内市场进行本土化设计调整,配备大尺寸中控屏,搭配全液晶仪表,根据不同配置推出共计三款外观造型。

动力系统方面,第九代凯美瑞提供了2.0L燃油版车型以及2.0L和2.5L两款HEV车型,标配Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装。

插电式混合动力(PHEV)现在是汽车行业热点,销量节节攀升。

根据乘联会公布的最新全国新能源市场深度分析报告,2023年10月份,PHEV车型已占新能源市场的35.2%。

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关于增程式与插混孰优孰劣,不时引发争论。

长城曾表示增程是落后技术。

吉利也表示“三挡PHEV方案同时满足了性能与油耗,是当前最全面的解决方案之一”,并坚称“吉利丝毫不动摇地推进三挡PHEV。”

李想则表示,还在坚持多档PHEV的自主品牌车企,将在未来一两年内都转换成增程式的技术路线,这个判断可以2025年来验证。

其实,增程隶属于插混,也就是串联式插混,是没有发动机直驱功能的插混。说穿了就是串并联插混的“减配版”,有些汽车厂商选择增程式,主要原因不是因为它更先进,而是进入门槛和成本都更低。

大家争论的增程式和插混哪个好,其实是增程(串联式插混)和串并联式插混的比较。

中科院院士欧阳明高表示:串并联插混系统包含了增程的功能,从功能实用性方面都要更加丰富,可以发动机直驱车辆,因此油耗也更低。

欧阳明高称:(汽车厂商)怎么营销都可以,但技术本身要实事求是。

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注:以上综合资讯来源快科技