【科技犬】

广汽丰田公布了11月最新汽车销量。数据显示，广汽丰田11月销量76880台，其中高价值旗舰车型有32062台，占比41.7%。

作为销量主力车型，凯美瑞1-11月累计销量超20万台。

前不久2023广州车展上，全新第9代凯美瑞全球同步首发，最快将在2024年3月完成上市。

该车基于TNGA-K平台打造，并针对国内市场进行本土化设计调整，配备大尺寸中控屏，搭配全液晶仪表，根据不同配置推出共计三款外观造型。

动力系统方面，第九代凯美瑞提供了2.0L燃油版车型以及2.0L和2.5L两款HEV车型，标配Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装。

插电式混合动力（PHEV）现在是汽车行业热点，销量节节攀升。

根据乘联会公布的最新全国新能源市场深度分析报告，2023年10月份，PHEV车型已占新能源市场的35.2%。

而关于增程式与插混孰优孰劣，不时引发争论。

长城曾表示增程是落后技术。

吉利也表示“三挡PHEV方案同时满足了性能与油耗，是当前最全面的解决方案之一”，并坚称“吉利丝毫不动摇地推进三挡PHEV。”

李想则表示，还在坚持多档PHEV的自主品牌车企，将在未来一两年内都转换成增程式的技术路线，这个判断可以2025年来验证。

其实，增程隶属于插混，也就是串联式插混，是没有发动机直驱功能的插混。说穿了就是串并联插混的“减配版”，有些汽车厂商选择增程式，主要原因不是因为它更先进，而是进入门槛和成本都更低。

大家争论的增程式和插混哪个好，其实是增程（串联式插混）和串并联式插混的比较。

中科院院士欧阳明高表示：串并联插混系统包含了增程的功能，从功能实用性方面都要更加丰富，可以发动机直驱车辆，因此油耗也更低。

欧阳明高称：（汽车厂商）怎么营销都可以，但技术本身要实事求是。

注：以上综合资讯来源快科技