最近两年，风向发发生了巨大的变化，我国汽车制造业行业迎来飞速发展，甚至一度成为了世界第一。

11月23日，德国一份研究报告公布了一项惊人数据，数据显示，我国今年1到9月，累计向国外出口了340万辆汽车。

也就是说，我国如今的汽车出口量，已累计超过了日本和德国，成为了世界第一汽车出口国。

虽然，9到12月份的数据还没有出炉，但根据他国专家的预测，我国今年将成为全球最大汽车出口国。

全球第一，这个殊荣可以说是来之不易，既是对我国汽车制造业的肯定，也是对我国相关企业创新的肯定。

我国汽车工业经过多年发展，从曾经的“临摹”“抄袭”，到如今的自主创新，有弯路也有逆袭，这是整个汽车工业的史诗。

这份殊荣，给到的不是某一个车企，而是整个中国汽车，也正是基于此，比亚迪在今年8月份，500万辆下线仪式上喊出了那句“在一起才是中国汽车”的响亮口号。

当时，多家车企都在第一时间进行了回应，对这个口号非常的肯定。

实际上，一个国家的车企想要在国际上站稳脚跟，靠某一辆或者某一品牌，是很难的。

德系车，如果只靠奔驰或者宝马，很难走出国门，而日系车，只靠丰田或者本田，也是独木难支。

中国汽车想要在国际上拥有自己的一席之地，需要靠所有品牌，一同努力。

因此，“在一起”不只是呼吁，而应该是真的要这样做，真的要在一起。

可时至今日，依然有一些国内的车企，沉迷于内斗，喜欢靠着“黑对方”来生存。

一些品牌，隔三差五就想方设法的找友商的问题和麻烦，甚至不惜自费购买，采用“黑公关”的方式，来黑对方。

良性的竞争，其实是有利于国内车企发展的，毕竟“卷”才会推动产品进步，才会让产品更具备强大的竞争力。

但不良的竞争，为了黑而黑，这样的做法只会是“作茧自缚”，最终害了别人的同时，也会害了自己。

如今，中国汽车虽然取得了全球出口第一的佳绩，但因为核心竞争力依然不足，利润并不是很高，因此还有很长的一段路要走。

比亚迪倡导的“在一起”，才是提高核心竞争力的关键，说白了，独木难支，只有抱团取暖，才能长稳的走下去。

最后，真心希望所有车企都能“外斗内行”，不要“内斗内行”，更希望大家心养一处使，不要再做自毁长城的“蛀虫”。