最近两年,风向发发生了巨大的变化,我国汽车制造业行业迎来飞速发展,甚至一度成为了世界第一。

1123日,德国一份研究报告公布了一项惊人数据,数据显示,我国今年19月,累计向国外出口了340万辆汽车。

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也就是说,我国如今的汽车出口量,已累计超过了日本和德国,成为了世界第一汽车出口国。

虽然,912月份的数据还没有出炉,但根据他国专家的预测,我国今年将成为全球最大汽车出口国。

全球第一,这个殊荣可以说是来之不易,既是对我国汽车制造业的肯定,也是对我国相关企业创新的肯定。

我国汽车工业经过多年发展,从曾经的“临摹”“抄袭”,到如今的自主创新,有弯路也有逆袭,这是整个汽车工业的史诗。

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这份殊荣,给到的不是某一个车企,而是整个中国汽车,也正是基于此,比亚迪在今年8月份,500万辆下线仪式上喊出了那句“在一起才是中国汽车”的响亮口号。

当时,多家车企都在第一时间进行了回应,对这个口号非常的肯定。

实际上,一个国家的车企想要在国际上站稳脚跟,靠某一辆或者某一品牌,是很难的。

德系车,如果只靠奔驰或者宝马,很难走出国门,而日系车,只靠丰田或者本田,也是独木难支。

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中国汽车想要在国际上拥有自己的一席之地,需要靠所有品牌,一同努力。

因此,“在一起”不只是呼吁,而应该是真的要这样做,真的要在一起。

可时至今日,依然有一些国内的车企,沉迷于内斗,喜欢靠着“黑对方”来生存。

一些品牌,隔三差五就想方设法的找友商的问题和麻烦,甚至不惜自费购买,采用“黑公关”的方式,来黑对方。

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良性的竞争,其实是有利于国内车企发展的,毕竟“卷”才会推动产品进步,才会让产品更具备强大的竞争力。

但不良的竞争,为了黑而黑,这样的做法只会是“作茧自缚”,最终害了别人的同时,也会害了自己。

如今,中国汽车虽然取得了全球出口第一的佳绩,但因为核心竞争力依然不足,利润并不是很高,因此还有很长的一段路要走。

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比亚迪倡导的“在一起”,才是提高核心竞争力的关键,说白了,独木难支,只有抱团取暖,才能长稳的走下去。

最后,真心希望所有车企都能“外斗内行”,不要“内斗内行”,更希望大家心养一处使,不要再做自毁长城的“蛀虫”。

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