近日，继2023年“读懂中国”国际会议之后，广州又迎来了第五届世界媒体峰会。来自世界各国的主流媒体、智库、政府机构、驻华使领馆以及联合国机构和国际组织的代表汇聚广州，广泛交流、深入探讨。
从“读懂中国”到从都国际论坛，从广交会到世界媒体峰会，多场重要国际会展活动、高端国际会议在广州举行，见证了广州向国际交往中心的大踏步迈进。
而国际交往中心的建设，离不开便捷的交通。12月3日，“读懂中国”国际会议(广州)平行研讨会正在广州举行。在以“粤港澳深度融合:打造世界一流湾区”为主题的平行研讨会上，广东省发改委副主任、广东省大湾区办常务副主任朱伟表示:“大湾区区位优势无可比拟，海陆空交通便利，制度条件独一无二。同时，大湾区还拥有与生俱来的开放基因，是我国对外开放的门户。”
近年来，广州不断提升交通基础设施互联互通水平，加快推进“轨道上的大湾区”建设，大力推动广州打造国际综合交通枢纽。继“最火五一”“最火端午”之后，今年下半年，广州多项交通客流数据再创新高。“流量”的强势回归，是广州这座城市人气和活力的体现，也是这座城市高质量发展的基础。
白云机场
建设世界一流机场，加快国际航空枢纽建设步伐
汇聚羊城的四方宾客和通达全球的贸易货流，向世界展示着珠江三角洲乃至粤港澳大湾区的繁忙与烟火气息，也造就了白云机场的辉煌:从一座航站楼、一条跑道，到航线网络覆盖全球、年客流数千万的大型国际航空枢纽。
白云机场作为我国面向大洋洲、东南亚、非洲的重要枢纽，为我国的“一带一路”倡议、RCEP合作、国际贸易、对外投资等发挥着重要桥梁作用。2022年，白云机场旅客吞吐量达2611万人次，连续三年居全国单体机场第一位。
今年以来，白云机场国际和地区客运市场复苏的步伐进一步加快。10月20日，白云机场旅客吞吐量突破5000万人次，成为自2020年以来国内第一家跨入5000万人次的枢纽机场。
白云机场正锚定建设世界一流机场目标，加快国际航空枢纽建设步伐。正在建设中的白云机场三期扩建工程是中国民航、广东省和广州市的重点建设项目。
白云机场三期扩建工程示意图。
白云机场三期扩建工程总投资537.7亿元，工程于2020年9月27日开工建设，计划于2025年建成投产。工程完工后，将同机场一期和二期设施，共同组成一个功能更加强大的枢纽机场，最终实现5条跑道、2个航站区的规划格局。机场年旅客吞吐能力将达到1.2亿人次、货邮吞吐能力达到380万吨，终端旅客吞吐能力达到1.4亿人次、货邮吞吐能力达到600万吨，客货吞吐规模将在全球处于领先地位。
白云机场三期扩建工程示意图。
高铁进城
广州白云站计划年底建成运营，释放更强枢纽效应
枢纽是广州的独特禀赋，交通是广州的显著优势。今年9月以来，广汕高铁开通、广州站至广州南站联络线开工，以及正在建设中的广州白云站每一次重要节点施工都备受关注。
位于广州市中北部的白云区，一幢巨型木棉花形状的建筑物矗立在城市之中。这正是在建的广州铁路枢纽“五主四辅”的主要客站之一——广州白云站，2020年10月开始动工，总建筑面积约45.3万平方米，站房建筑面积14.45万平方米，站场规模11台24线，车站计划年底建成运营。车站将引入京广铁路、京广高铁、广湛高铁等线路，同步配套6条地铁线路等多种交通接驳设施及公共空间，承接广州站、广州东站大部分普速列车，将成为亚洲最大的TOD综合交通枢纽之一。
建设中的广州白云站。
广州大力加快“高铁进城”的步伐，正是进一步巩固国际交通综合枢纽优势、释放更强枢纽效应、带动城市能级和核心竞争力提升之举。
高铁进城步伐加快，轨道上的大湾区建设也在不断取得突破。2020年以来，广东建成赣深高铁、珠机城际一期、广清城际、南沙港铁路、茂名博贺港铁路等6个项目，新开工深江、珠肇、梅龙、深圳至深汕合作区等高铁及粤东城际、广清城际南北延、广花、深惠等城际铁路共27个项目，共1147公里；全省铁路运营里程达5328公里，其中高速铁路2367公里，居全国前列，实现市市通高铁；“轨道上的大湾区”加快形成，大湾区铁路运营里程超2400公里，“内联外通”的铁路基础设施网络不断完善，便捷高效的现代综合交通运输体系正在加速形成。
2023年，广东将加快广湛、深江、珠肇、梅龙高铁和粤东城际等37项共2190公里在建项目建设，计划建成广汕、汕汕高铁(至汕头南)和新白广、珠机城际二期、广佛南环等8项511公里，计划新开工11项420公里(其中南珠中城际万顷沙至兴中段已开工建设)，2023年计划完成铁路投资超1100亿元。
轨道加速
打造大湾区都市圈“1小时通勤圈”
轨道交通一头连着民生福祉，一头连着经济发展。“家门口的地铁越来越近了。”备受关注的广州地铁七号线二期、五号线东延段将于年底开通试运营，有居民对此十分期待。
此次即将开通的两条新线车站位于黄埔区内，串联东西发展区，两条新线连接3座城。七号线二期开通后将与七号线一期贯通运营，有效缓解番禺、黄埔片区交通拥堵。五号线东延段则与既有五号线有机结合，贯穿广州中心城区，为未来西向佛山、东接东莞，两头连起三座城做好“串联”准备。
黄埔即将直通广州南站、佛山，未来更方便了!广州地铁正在从一城走向多城。近年，以“一张网、一张票、一串城”的理念，打造大湾区都市圈1小时通勤圈，广州地铁正在统筹推进广州都市圈城际铁路项目，接管了珠三角城际铁路，在全国率先实现了城际铁路地方化运营。
随着广州与湾区城市的融合进入深水区，跨界通勤需求进一步增长，近年来广州主动对接深圳、佛山、东莞、中山、惠州、清远、韶关周边7市，深入开展广州与周边城市交通互联互通规划调查研究。未来，广州与周边城市将规划210条通道，构建“1小时通勤圈”。
目前，广州都市圈范围陆续建成开通运营的城际铁路有7条(段)，包括广珠城际、广佛肇城际、穗莞深城际(新塘南-深圳机场段)、广清城际(花都-清远段)、广佛环城际(花都-白云机场北段)等。目前，广州城市轨道交通运营线路18条，运营线网里程达643公里。
总策划:戎明昌 刘江涛
执行策划:王卫国 裘萍
统筹:李陵玻 冯芸清
执行统筹:吴璇
采写:南都记者 钟丽婷
南都广州新闻部出品
热门跟贴