【科技犬】

据国内媒体报道称,测试方程豹高速油耗百公里18升的博主公开表示,自己怎么可能时速180码呢,全程压着限速跑。

按照这位大V的说法,除了中间加油,几乎没有停顿,某些瞬间也超过每小时120公里,就是想检验在大负荷情况下这辆车的真实油耗

对于网友的吐槽,这位博主直言,不知道为什么会有成群结队的‘水军’来攻击我,我也不知道做了多大伤天害理的事情,让你们这么骂。

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“我心里知道硬派越野车型,它有一个大自重,1.5T的发动机供电,带上将近3吨不可能做到高速在120左右的时速下能保电,并且油耗低。既想马儿跑得快,又想马儿不吃草,在目前汽车工业下做不到,也许以后能做到。”

“我态度是端正的,成年人做的事情,我就要有担当,敢作敢当。”这位大V“姚队”说道。

比亚迪方面随后回应称,涉及违法的,我们会一追到底!在此也奉劝:干了坏事,于心不安的参与者或是知情者们,欢迎联系我们,将视情况,在符合法规的前提下,进行减责或免责,并结合其提供线索及资料的价值,给予5万-500万元的奖励!

据悉,比亚迪官方公布的数据显示,方程豹豹5搭载比亚迪DMO超级混动平台,匹配1.5T混动发动机,零百加速4.8秒,综合续航1200km,最低荷电状态下油耗为7.8L/100km。

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姚某强强调,自己是“压着限速跑的”“不经意的瞬间超过了120”“全程都有记录”“永远不会向水军妥协”。

碳酸锂主力合约(2401合约)日前触及跌停,跌幅6.95%,报96350元/吨,续创上市以来新低。

理想汽车CEO李想转发相关微博并表示:为了支持我们明年卖纯电车型,碳酸锂也是拼了。

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事实上,李想所言非虚,电动车现阶段最大的物料成本就是电池,碳酸锂又是电池价格的核心影响因素,碳酸锂价格下降,势必会带动电池降价。

有业内人士表示,电池在新能源电车整车中的成本占比达40%—60%,碳酸锂在锂电池中的成本占40%—50%。

而根据上海钢联发布的数据显示,12月4日电池级碳酸锂下跌2000元/吨,均价报12.95万元/吨,目前,期货价格远低于现货,意味着对后市价格的不看好。

作为对比,2022年时,电池级碳酸锂的价格一度高达60万元/吨,现今碳酸锂价格相对高点,已跌去八成。

零跑汽车董事长朱江明曾表示:“碳酸锂每下降10万/吨,每一度电池节约50块钱,70kWh电池包就能节约3500块钱。”

如果以去年最高点60万元/吨,搭载70kWh电池包的纯电动汽车为例,最终制造成本相比去年最高点现在已经下降16000元左右,对理想汽车而言,明年的电池成本优势也将会更大。

注:以上综合资讯来源快科技