M113装甲车，作为世界上产量最大的装甲车之一，总产量超过7.5万辆，足以进入全球产量最高装甲车排行榜。这款装甲车不仅数量众多，购买国家也很多。由于技术并不复杂，许多购买国家都选择自行改装装甲车，导致各种各样的型号难以计数。

70年代，西德也装备了M113装甲运输车，不过当时属于早期型号，火力相对较弱，通常只有车顶上配备一挺机枪。为了加强火力支援能力，西德计划在M113车体的基础上研制一种火力支援车型——M113 FSCV。

由于M113是一种重量仅约10吨的两栖装甲运兵车，几乎不可能在其底盘上安装大尺寸旋转炮塔。从后世的改装情况可以看出，一般更倾向于安装小尺寸的炮塔，搭载小口径机炮即可。而西德的改装选择则是取消炮塔结构，直接避开了这个难题。

然而，M113 FSCV火炮的射击角度几乎可以忽略不计（具体数值不详），与S坦克类似，调整射击方向需要严重依赖车体的转向。不过，火炮具备一定的下俯角，可进行直接瞄准射击，发射破甲弹可用于反装甲作战。车内总共可携带42发弹药。

该车辆仍保留了两栖能力，装甲防护水平应该与M113装甲车相当。但有文章称其车体顶部装甲厚度为14.5毫米，侧面为7.62毫米，这一数据有些怪异。因为早期型号的M113装甲车所采用的铝合金装甲正好能够抵挡大约12.7毫米或14.5毫米机枪弹，侧面勉强能够抵挡7.62毫米弹。个人认为西德不太可能将装甲材料全部更换，或者将装甲板更换成更薄的。因此，这个数据可能指的是对弹药的防御能力。

从照片上可以看到，该车辆左侧舱口外安装有一挺辅助机枪，可进行火力自卫。但主要的上下车通道仍然是车辆尾部的舱门，车辆很可能还保留了部分运兵能力。

西德本打算将M113 FSCV打造成一种可以对外销售的改装车型，但至今没有一个订单。从M113 FSCV的外观来看，它看起来像是二战时期的突击炮，但该车的定位仍然存在疑问。它本身还带有坦克歼击车的特点，虽然被称为火力支援车，但其薄弱的装甲防护并不适合作战一线，放在后方充当榴弹炮倒是更合适。然而，该火炮的射击范围太有限了，感觉它什么都懂一点但没有精通。