前不久，有网友在更荆州后台留言，自己去松滋坐公交，却赫然发现松滋的公交车的车身上，有着“宜昌交运”四个大字，网友感到有点疑惑，为何不是荆州交运或者松滋交运呢？

今天，小编就要来说说这件事以及给荆州公交和客运企业的启示。

宜昌交运为松滋公交的投资运营方

其实，在松滋的公交车上，除了宜昌交运，也有松滋公交几个字，之所以是宜昌交运，是因为它是松滋公交车和城际线路的投资运营方。

根据荆州市交通局官网资料：截至目前，松滋现有城市公交运营企业1家，即松滋市通达公共汽车有限公司，承担市内11条公交线路运营，公交车辆95辆，全部为纯电动公交车，经营模式为公车公营。宜昌交运松滋公司承担了荆州、沙市、宜昌3条城际公交线路运营。

根据公开的资料，松滋市通达公共汽车有限公司由宜昌交运松滋公司100%持股，这也意味着松滋的公交和城际线路都是由宜昌交运来投资运营的。

正面看待宜昌交运投资松滋

其实，对于宜昌交运对松滋公交和城际线路的投资，我们要正向看待，不要有地域的偏见。

首先，这是正常的市场行为，早在2015年，宜昌交运就与松滋市人民政府签订了《战略合作框架协议》，开始投资松滋的公共交通事业。

第二，这有利于松滋市民的出行，宜昌交运的强势投资，让松滋的客运车辆乘坐体验更好，也可以让松滋市民享受到更好的出行服务。

第三，这是宜荆荆一体化发展的趋势，按照规划，宜荆荆肯定是作为一个整体在发展的，特别是宜昌将松滋作为其城际公交的目的地之一，还特别开通了三峡机场到松滋的机场大巴，松滋可以说是宜荆荆一体化发展的具体融合示范点了。

而松滋，也能够通过交通的便利化，更好地推进“当枝松宜东”县域融合发展。

对荆州公交和客运企业的启发

乐观看待正常的市场投资行为，但我们也应该从这件事上看到自身的不足，学习对方的优点。

首先是进一步完善荆州各县市区与中心城区的城际公交布局，我们也看到荆州其实也在逐步推进，比如今年开通的江陵城际公交，但也应该看到和宜昌城际公交布局上的差距。

第二就是盘活县市区公交资产，从宜昌交运投资松滋公交可以看到，县市区的公交线路也有投资的价值，现在公交和先行集团都已经归拢到城发集团，下一步，对于县市区公交线路的投资，也应该去考虑。

第三就是提高服务的质量，优质服务也是企业的发展之本，有松滋网友留言，之前坐过宜昌交运的松滋到荆州的城际公交，比荆州先行的城际公交在价格和服务上都要有优势，我想，这也是荆州客运企业需要努力的地方。

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