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蔚来官方已经正式宣布，将收购江淮第一先进制造基地和第二先进制造基地的生产设备和资产，不含税总价约为人民币31.6亿元。

自此，蔚来将获得独立造车资质，以后车型也将取消“江淮汽车”标识。

据蔚来汽车CEO李斌在蔚来2023年第三季度财报电话会上介绍，如果蔚来的汽车完全由自己制造的话，制造成本会下降10%。

据悉，此次蔚来收购的是江淮与蔚来合作的两座工厂，即蔚来F1工厂和蔚来F2工厂。

其中，F1工厂主要负责蔚来ES8、ES6、EC6、ET7、ES7等车型的生产；F2工厂主要负责ET5车型的生产。

值得一提的是，本季度蔚来财报数据也非常出众，营收190.7亿元，环比增长117.4%，同比增长46.6%，创历史新高。

三季度交付量为55432台，环比增长135.7%，同比增长75.4%，创历史新高。

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蔚来汽车今日发布2023年三季度财报，三季度营收190.7亿元，环比增长117.4%，同比增长46.6%，创历史新高；

而在随后的财报电话会上，蔚来董事长李斌表示，第二品牌阿尔卑斯第一款车，在近期完成了VB车（Verification Build开发验证试制样车）试制。

他表示：这是我们历史上新车型VB状态最好的一款车，对我们这个车的竞争力非常有信心，在销售方面会分开，NIO并不打算和阿尔卑斯共享门店，但会共用部分服务网络。

蔚来汽车总裁秦力洪此前表示，“阿尔卑斯”和“萤火虫”都是蔚来的内部项目代号，并非品牌名字。“阿尔卑斯”主要面向中端市场，直接竞争对手是特斯拉、丰田、大众这些品牌的产品。

此外，据李斌此前介绍，阿尔卑斯将在明年下半年正式推出，车型数量大概是NIO品牌的一半。

并且，阿尔卑斯新车将基于NT3.0平台打造，采用800V高压架构，与蔚来共享换电站，并有望采用蔚来自研的智驾芯片。

同时，在新平台的加持下，阿尔卑斯搭载60kWh和90kWh的电池包，相比现有的NIO车型更薄，车身姿态造型、车内的坐姿也会比ET5更好。

注：以上综合资讯来源快科技