大运河码头积水潭：千帆竞泊，水润京城|万宁桥|京杭大运河|什刹海|千帆|码头|积水潭|通惠河

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现在估计很多人对于“积水潭”的印象仅剩下积水潭医院和地铁2号线积水潭站了。当然，既然叫积水潭，肯定有水有湖泊，比如积水潭医院（新街口院区）的后面有一片水域叫西海，就可以认为是积水潭的一部分。

事实上，积水潭在大运河历史上那是赫赫有名！曾经是元代大运河漕运的终点码头，真正可以称得上是千帆竞泊，水润京城。从江南来的物资最终在这里集散，源源不断的吸收来自帝国南方的财富，拱卫并支撑京师的发展。

一、积水潭的来历

在上周《大运河源头白浮泉：一泉贯出天下脉》一文中，笔者曾经提到通惠河水利工程：从源头的白浮泉，引西山诸泉汇集成河，沿山前自然地势汇集到瓮山泊（今昆明湖），经积水潭（什刹海）、向东南接通惠河西端，再沿通惠河一直向东与北运河交汇，然后沿北运河一直向东南至北京界。这其中的积水潭（什刹海）就是元代大运河漕运的终点码头，现在什刹海东南角还有一块巨大的石碑，上面清晰地写着“京杭运河积水潭港”。

二、元大都新城选址

元统一全国并定都后，大都人口暴增，金中都的水源莲花池水系已经无法满足帝都建设的需要，故而把新城址选在金中都东北郊的琼华岛（今北海公园白塔所在）一带。因为琼华岛周围的积水潭上接高梁河，水量丰富，能够为新建都城提供水源。

元大都在积水潭东北岸边，大致是今天鼓楼以东约129米处，建立了一座“中心阁”，作为大都的几何中心。以中心阁至积水潭西端的距离（约3.3公里）为内切圆半径，确定都城四周围墙的位置。从“中心阁”向正南方向一直延伸到都城南门——丽正门，这条正南北的直线就是元大都的中轴线。

元大都中轴线与积水潭东岸相切的地方，就是万宁桥的位置，现今的“中心阁”已没有明显的标志物，越来越多的人将万宁桥定义为北京“中轴线的生长原点”，自元以后，北京城的中轴线一直在延长。

积水潭这片天然的水域既是京都规划建设的依据，也是城市的核心所在，在其影响下的京都整体格局一直延续至今。

万宁桥闸桥一体，既是积水潭的东口控制闸，又是京杭大运河漕船进入积水潭码头的最后一道关卡。元代沿京杭大运河、通惠河一路溯流而上的江南船只，都要由此闸口进进出出，乃是咽喉要地。

三、舳舻蔽水、漕运盛景

元代的积水潭包括今天什刹海的前海，后海，西海三个区域，总水域比今天要大得多。鼎盛时期，朝廷打造了8000多艘运河漕船，每天川流不息地把自江南而来的漕粮运到积水潭码头。积水潭作为大运河的终点码头，来自全国的货物在积水潭码头集散，出现了“舳舻蔽水”的繁华盛景。

积水潭北岸的烟袋斜街和钟鼓楼也一度成为大都最繁华热闹的地方，客栈、酒肆、茶楼、勾栏林立，可谓盛极一时。元代黄文仲作《大都赋》形容：“华区锦市，聚四海之珍异，歌棚舞榭，造九州之秾芬。”

钟鼓楼地区不仅商业繁荣，而且一天到晚拉帆的号子声震天吼，给这方水土增添了别样的情致：

四、三潭静水、文化遗产

※ 元末明初

由于积水潭上游的村庄、人口不断增加，大量开垦后导致河道淤塞，积水潭的水源逐年减少。

注：《京师五城坊巷图》民国九年刻本，明张爵撰，成书于明嘉靖三十九年（1560），现藏于北京市档案馆

到明成祖朱棣迁都北京，考虑到皇城的安全，将原来大都城的北城墙废弃，以积水潭东流的坝河作为护城河，修建了德胜门城楼。同时，将积水潭西北部“歪把”部分的泓渟湖（即后来的太平湖）隔到城外，并将其作为西北护城河。城墙南移的同时，为保证皇家用水，将流经元代皇城东墙外的运河圈入皇城，积水潭从此成为一片没有活水的内湖，与通惠河的联系被切断，彻底丧失了京杭大运河北端码头的漕运功能，水面也随之大减。此后，大运河运输来的物资，一般都到通州便弃舟上岸，改用马车运进朝阳门。

在失去漕运功能后，由于积水潭地处钟鼓楼附近，人口密集，仍然保持着往日繁华。后来，作为难得的城市中心区域的公共空间，渐渐成了文人雅士、皇亲贵族赏景游玩的地方。

※ 明中期

随着上游水源减少，积水潭日益缩减，城内的积水潭被分成了两部分，即西北部的“积水潭”（西海）和东南部的“什刹海”。与此同时，“什刹海”前、后两部分（现分称前海和后海）的连接处越来越窄，这就为搭建桥梁提供了可能，今天的银锭桥就是在这个时期修建的。

※ 清时

什刹海由于水源不足及上游河道年久失修，周边人口增加，人为填湖等因素，水泊逐渐萎缩成一长条瘦窄的水面。清代什刹海的最大变化来自和珅，和珅在什刹海前海西岸修建了一座府宅（今恭王府）。据说为了交通方便，还有给自己的府邸供水需要，在前海西北水域修了一道南北向的堤岸，称为“和堤”，将前海西北角切出一块水域，称为西小海（现已消失），这样什刹海水域就由明代的三片水域变成了四片。