自从各地宣布网约车行业进入饱和状态后，对网约车的车辆限制就越来越多了，对网约车的要求也越来越高，甚至入门款的车型都要15万。

近日，三亚市发布《网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》，对网约车平台公司、网约车车辆、网约车驾驶员和网约车经营行为等方面做出规定。其中明确规定了网约车所使用车辆，续航里程不得低于350公里、行驶里程达到60万公里时强制报废、司机连续驾驶网约车不得超过4小时……该细则将于一个月后的2024年1月1日起施行，有效期至2028年12月31日。

管理细则中的规定已经见怪不怪，尤其是60万公里强制报废已经是网约车行业的共识，老司机也明白60万公里后，车子多多少少都会出现问题。想继续开的司机自然会去办理营转非的手续，对于这点，大家都心照不宣。

网约车行业也从一个没门槛的工作，逐渐加上了门槛。

规定车子型号，规定车子的续航，之后可能还规定车辆的价格还有司机的双证。这一切都要归功于行业内司机数量的饱和。

除去对司机和车辆的要求，对网约车平台的要求也越来越严格。

管理细则规定，网约车平台公司承担网约车客运服务承运人责任，应当保证驾驶员休息休假权益，驾驶员每天运营时间不得超过12小时，连续驾驶网约车不得超过4小时。保证车辆卫星定位装置、应急报警装置完好，并正常接入政府监管平台。不得招募或诱导不合规车辆和驾驶员“带车加盟”等。

现在的平台基本都内置了疲劳检测功能，比如一喂顺风车和滴滴出行在司机连续出车后，会强制司机休息，并且休息期间不派单。但司机总会有自己的办法继续开车，平台多开，多部手机一起接单等等，想让司机控制每日运营时间，最好的办法还是增加订单的单价，没有人会和自己身体过不去，当司机不再担心自己每天赚不到钱，自然会放心去休息。

目前最难受的应该是网约车60万公里的限制，对于司机来说，每天的工作就是驾驶车辆，所以他们的车辆往往在较短的时间内就能达到60万公里的行驶里程。这就意味着他们的车辆可能在使用三四年后就需要报废。这对他们来说无疑是一笔巨大的经济损失。一司机表示：“这就像把我辛辛苦苦赚来的钱扔进了水里。”他感到非常无奈和失望。

十几万的车，开了几年就要强制报废，这个报废里程，真的合理么？