我了个天，中国人要造核动力集装箱船！

在刚刚举行的2023年中国国际海事技术学术会和展览会上，江南造船正式发布全球首型、世界最大24000TEU级核动力集装箱船船型设计。并且，这不是一般的核动力船，它采用的是第四代堆型熔盐反应堆解决方案，技术先进性是相当的足。

熔盐堆是核裂变反应堆的一种，其主冷却剂是一种熔融态的混合盐，它可以在高温下工作时保持低蒸汽压，从而降低机械应力。

其核燃料既可以是固体燃料棒，也可以溶于主冷却剂中，从而无需制造燃料棒，简化反应堆结构，使燃耗均匀化，并允许在线燃料后处理。

那么反应堆高温低压运行，在原理上规避堆芯融化，具备防扩散与固有安全特征。无需耐高压容器与管路，即便发生破口事故，在环境温度下迅速凝固，事故后除正常停堆手段外还可以把燃料盐排出堆外，实现快速停堆防止事故扩展。

所以，与传统铀反应堆相比，熔盐堆具有更高的安全性、更少的废料和更高的燃料效率。

另外，传统核电需要大量的水来冷却，因此当下核电项目主要建造在沿海地区，内陆几乎没有。而熔盐堆只需少量的水即可运行，甚至在沙漠干旱地区都可以建造。

2011年，中国科学院启动了“未来先进核裂变能——钍基熔盐堆核能系统”专项，计划用20年左右的时间，在国际上率先实现钍基熔盐堆的应用。2018年，中国科学院上海应用物理研究所自主设计并建造了2MWt液态燃料钍基熔盐实验堆，在甘肃省武威市民勤县开工建设，2021年主体工程完工，并于2023年6月获得了运行许可证。

它也成为了目前全球唯一运行的钍基熔盐实验堆，同时也说明，我国在这一领域处于世界领先水平。

钍基熔盐堆顾名思义，以钍作为核燃料。钍经过中子轰击，可得铀-233，整个过程中的裂变反应，会产生大量的热能。热能通过熔盐循环传递到换热器中，并通过蒸汽轮机发电。

并且，与铀元素相比，钍元素资源更加丰富，广泛分布于地壳中，不用担心核心原材料短缺的问题。

另外，因为熔盐堆输出的温度可达七百摄氏度以上，既可用于发电，也可用于工业热应用、高温制氢等领域，可以实现核能综合利用。

总之，钍基熔盐反应堆，拥有安全性高、核废料少、防扩散性能好等特点，是一种具有巨大潜力和前景的第四代核能技术，甚至被认为，是它或将改变世界能源的现有格局。

其实核能最大的问题就是高风险。例如乌克兰的切尔诺贝利和日本福岛，先后发生重大核事故，可以说直到今天，事故仍然在给人类造成巨大的风险。所以对于集装箱船这种民用，并且常年往返于世界各地港口的商用船舶来说，使用普通的核能技术风险系数极高，一旦发生意外，将会发生严重后果，危及成千上万个生命，甚至一座城市的安危。而熔盐反应堆因为安全性高，将会是核动力集装箱船的最佳选择。

集装箱船一旦采用了核动力，这也意味着无需频繁添加燃料，其运输效率可见一斑。同时，主电源应用超临界二氧化碳发电机组，它以超临界状态的二氧化碳作为工质，将热源的热量转化为机械能，所以能够实现真正的“零排放”，其社会价值、现实意义实在是太大了。

虽然有的朋友可能会说，这次公开的不是设计方案吗？没错，是方案。但是按照我们中国人的习惯，这重部门公布了方案，那么距离真正的实际应用也就不远了，大家耐心等待就好。

另外还有一点值得注意，这次是应用只是在民用领域，那么其他的地方会怎样呢？我想就不用多介绍了，懂得都懂。

总之，不得不佩服我们自己，中国人才是真正干事儿的民族，通过自己勤劳的双手，造福全人类的同时，也持续着改变这个世界。