航空民用飞机制造是工业制造的顶尖产业之一。航空座椅是普通人最熟悉、最常接触的机载设备，它直接关系到乘客旅程的安全与舒适，其设计、开发、检测和生产的过程精密复杂，有着非常高的技术标准和要求。此前，适航技术“卡脖子”现象较为严重，国内宽体飞机座椅、驾驶舱座椅、公务飞机座椅生产技术均被国外垄断，急需在该领域实现突破。

近年来，通过持续的科研攻关和研发投入，湖北航宇嘉泰飞机设备有限公司（简称航宇嘉泰）突破一系列关键技术瓶颈，跻身全球先进航空座椅生产企业之列。在前不久刚结束的湖北省“工友杯”第六届职工创业创新大赛上，航宇嘉泰推荐的国产大飞机整舱座椅研制项目成功斩获“十佳创新奖”。

在项目的开发过程中，航宇嘉泰突破了多项核心技术：全球首家通过头部损伤叠加颈部损伤验证，并直接推动国际适航法规升级；全球率先突破小间距座椅变形技术，打破了依靠国外豁免才能装机的现状；全球首创质量项目保持离心验证技术，将整椅保持力验证从7天缩短为30分钟；国内独创致命性损伤测试技术，被应用到民航多个领域；开发了液压锁、泡沫垫、安全带等多个座椅国产化部件，打破了国外垄断。

最令人兴奋的，莫过于“小座椅”助飞国产大飞机。今年5月28日，国产大型客机C919完成首次商业飞行，由航宇嘉泰自主研发的新一代航空座椅随着C919飞上了蓝天。

在今年德国汉堡飞机室内设计及设备展览会上，航宇嘉泰展出了具有融入智能互联、物联网潜力的智能化概念座椅，引领了行业的发展。目前，航宇嘉泰是亚太地区唯一一家同时实现波音、空客、商飞座椅线装交付的企业。

此外，今年年内，航宇嘉泰还有20余架机（座椅）需要交付。2024年有近百架机（座椅）的交付量。预计到2025年，航宇嘉泰产值将超过10亿元，公司也将成为全球第四大座椅供应商。

航宇嘉泰技术中心副主任杨玉柱表示，航宇嘉泰每年都会拿出营业收入的10％以上投入研发，持续了近十余年，研发团队也在不断壮大。航宇嘉泰技术成果获得省部级科技奖2项、发明专利7项；发布航空标准2篇，承接国家重大课题1项；座椅的新颖外观获得2022年中国优秀工业设计奖。

杨玉柱还表示，“我们在技术开发上，力争与行业保持同步。同时，我们通过汉江科联网，及时掌握前沿科技信息，激发企业创新原动力。另外，在汉江科联网，积极申报重大研发项目、隆中人才计划等，在攻克技术难题上得到政府科技惠企立项资金奖励，这极大鼓舞了我们以科技创新推动高质量发展的信心。”

近年来，襄阳科技部门高度重视技术创新建设工作，其中由襄阳市人民政府打造的汉江科联网平台，为企业、科研人员、高校、科研院所、创业者提供的科技文献、科研仪器、科技成果、科技金融等科技资源共享和创新创业全流程科技服务，极大地增强了企业科技创新活力，为构建襄阳现代产业体系、实现襄阳经济高质量发展提供强劲科技支撑。